Реклама

Посадка за кермом: забудьте про спинний біль

посадка за кермом

Водії, які проводять багато часу за кермом, починають відчувати дискомфорт і навіть біль у спині. Чому таке відбувається і як цього уникнути?

При вивченні функціональності сидінь моделей преміум-класу вражає кількість регулювань деяких з них. Фахівці кажуть, що це не просто «навороти», які збільшують загальну вартість автомобіля, а дійсно важливі регулювання, що дозволяють водієві виключити цілий ряд проблем.

Проблематика

Найчастіше водії скаржаться на болі в попереково-крижовому відділі хребта. Виникають вони через тривалі статичні навантаження на поперек при посадці, яка обумовлена ​​неправильним регулюванням сидіння і поганими або невідповідними анатомічними характеристиками.

При тривалій їзді можуть страждати від болю і суглоби правої ноги, якою водій довгий час тисне на педаль газу. Ще один недуг сидячого за кермом — дискомфорт у шийному відділі хребта, іноді він супроводжується навіть онімінням пальців рук. Причина — підвищена напруга водія, якому доводиться постійно крутити головою, контролюючи дорожню обстановку навколо авто, а також те, що руки на кермі і при його обертанні частково знаходяться в підвішеному стані.

Вирішення проблем

Перш ніж лаяти автовиробника за незручні сидіння, потрібно самим розібратися, чи все ми зробили, щоб правильно сидіти за кермом. Адже від цього залежить навантаження на хребет, а значить, і швидкість появи втоми. Відповідно, щоб забезпечити мінімальну втому, тобто максимальну працездатність, водій повинен правильно розташуватися за кермом.

Основні вимоги для правильної посадки за кермом :

  • Коли потрібно перемикати передачі, ви не повинні тягнутися корпусом, відриваючи спину від сидіння;
  • У положенні «руки на кермі на 2 чи 10 годин» роки повинні бути трохи зігнутими в ліктях;
  • Для огляду назад через дзеркала заднього виду їх потрібно налаштувати так, щоб виключити нахили тулуба, при яких спину доводиться «відривати» від сидінь;
  • Спинка сидінь повинна бути не в лежачому, але і не у вертикальному положенні;
  • Коліна повинні бути зігнутими так, аби при натиснені на педаль зчеплення ліва нога не розгиналася повністю, тобто сидіння потрібно встановити таким чином, щоб лишився невеликий запас і при цьому не потрібно було тягнутися в кінці ходу педалі;
  • При наявності регулювання по поясу налаштуйте його так, щоб не було провалів (ослабленого контакту зі спинкою). По всій довжині хребта від верхньої частини спинки сидіння до подушки повинно бути рівномірне навантаження.

Якщо це не допомагає, слід приділити увагу саме сидінням — подумати про їх доопрацювання, тюнінг, заміну. Варіантів вирішення проблем з болями в попереково-крижовому відділі багато. Найбільш простий — підкласти під спину в області попереку невелику подушку. Її розмір потрібно підбирати індивідуально, щоб на спину припадало більш рівномірне навантаження по всій поверхні контакту. Це дозволить частково розвантажити хребетний стовп і легше переносити тривале статичне навантаження.

Також правильни , але більш складний і дорогий спосіб вирішення даної проблеми — модернізувати крісло в майстерні, де шиють чохли для сидінь. У деяких з них пропонують змінити форму спинки крісла під вашу спину і стиль водіння. Якщо таких майстрів немає, можна проконсультуватися у лікаря і вже самостійно рекомендувати майстрам, як зробити індивідуальне зручне «анатомічне» сидіння. Альтернатива цьому варіанту — установка крісла від якої-небудь іномарки з максимальною кількістю регулювань.

Зарядка для «хвоста»

Тим, хто проводить багато часу за кермом, слід пам’ятати і про необхідність регулярних розминок. Потрібно хоча б раз на дві години робити зарядку, зупиняючись і виходячи з авто. Потрібно пройтися, пострибати, потягнутися, нахилитися вниз, вправо, вліво. Тоді кров почне краще циркулювати, доставляючи м’язам поживні речовини і кисень.

Якщо з попереково-крижовим відділом хребта все гаразд, а перенапружуються і починають боліти м’язи шиї і передпліч, водій, як правило, починає рухатися, інтуїтивно виконуючи своєрідну гімнастику. Це повороти і нахили головою, знизування плечима. Правда, така вимушена зарядка за кермом малоефективна. Через короткий проміжок часу ви знову відчуєте біль. Щоб довше залишатися працездатним, в далекій дорозі необхідно зупинятися і робити зарядку, не чекаючи появи болів. Крім перерахованих вище вправ, додатково робіть повороти голови наліво і направо, нахили в сторони.

Зарядка в «глухому» заторі

Встановіть авто на «ручник», покладіть голову на підголівник, відсуньте сидіння назад, витягніть ноги, зробіть вдих — видих і спробуйте розслабити м’язи рук і передпліч, струсніть кілька разів кистями, стисніть — розтисніть кулаки по 10-12 разів, після чого ще раз струсіть китицями.

Розвантажувальний підлокітник

Підлокітники в автомобілі , інтегровані в карту дверей і між передніми сидіннями , з точки зору безпеки не дуже корисні. В екстремальних випадках, що вимагають різких маневрів , вони можуть сковувати дії водія , обмежуючи переміщення рук. Але з точки зору навантаження на хребет і м’язи плечової області вони потрібні , тому що дозволяють бути в частково або повністю розслабленому стані , а значить , відсувають момент настання втоми. Тому підлокітником слід користуватися , проте тільки у випадках , коли виключена ймовірність виникнення аварійних ситуацій, що вимагають різких маневрів — при русі на великих швидкостях в щільних транспортних потоках , при русі вночі по розбитих дорогах і т.д.

Спинний комфорт

Спинка сидіння повинна мати таку геометрію (форму) і жорсткість, щоб водій або пасажир відчували рівномірний контакт (навантаження) по всій довжині хребта — від шиї до сідниць.

Круїз-контроль

Для зняття навантаження на праву ногу, яка постійно тисне на педаль газу, рекомендується встановити на автомобіль круїз-контроль. Ця система дозволяє підтримувати задану швидкість руху, що дуже корисно при далеких поїздках. Варіанти установки такої системи є різні. Якщо вона ставилася на ту чи іншу іномарку в дорожчій комплектації з заводу, її можна встановити на дилерській СТО. Для інших авто, навіть карбюраторних, можна замовити універсальний комплект в інтернет-магазині.

Водій втомлюється найменше, коли він добре виспався перед далекою поїздкою. Якщо тягне на сон, краще зупинитися, 15-20 хвилин поспати, зробити зарядку і їхати далі.

Круїз-контроль в програмі «Правдами і неправдами»

Реклама

Комментарии



Обговорення закрито.