Виктор Хильчук / 
Система курсової стійкості (або система динамічної стабілізації) покликана зберігати стійкість і керованість автомобіля за рахунок завчасного передбачення та усунення критичної ситуації. З 2011 року оснащення системою курсової стійкості нових легкових автомобілів є обов’язковим у США, Канаді, країнах Євросоюзу.
Залежно від виробника система має такі назви:
- Electronic Stability Programme, ESP;
- Vehicle Stability Assist, VSA;
- Electronic Stability Control, ESC;
- Vehicle Dynamic Control, VDC;
- Vehicle Stability Control, VSC;
- Dynamic Stability Management, DSM;
- Dynamic Stability Control, DSC;
- Dynamic Stability Traction Control, DTSC.
Розглянемо пристрій і принцип роботи систем курсової стійкості на прикладі найпоширенішої з них — ESP.
Пристрій системи курсової стійкості
Система курсової стійкості відноситься до систем активної безпеки високого рівня.
Система ESP включає в себе наступні системи:
- антиблокувальну систему гальм (ABS);
- електронне блокування диференціала (EDS);
- систему розподілу гальмівних зусиль (EBD);
- антипробуксовочну систему (ASR).
Система курсової стійкості має наступний пристрій:
- блок управління;
- датчики кутової швидкості коліс;
- гідравлічний блок;
- датчик тиску в гальмівній системі;
- датчик швидкості повороту;
- датчик прискорення;
- датчик кута повороту кермового колеса.
За допомогою датчиків система динамічної стабілізації оцінює дії водія і параметри руху автомобіля.
Принцип роботи систем курсової стійкості
Шляхом порівняння дій водія та параметрів руху автомобіля відбувається визначення настання аварійної ситуації. Якщо дії водія відрізняються від фактичних параметрів руху авто, то вмикається система ESP.
Опираючись на сигнали, що надходять від датчиків, електронна система курсової стійкості активує відповідні системи безпеки і управляє їх роботою.