Реклама

Тест-драйв Audi A3 Sedan: народний преміум

Тест-драйв Audi A3 Sedan 2014

Коли на цю машину оголосили ціни, захотілося тут же схопитися і побігти в автосалон з криком «Дайте дві!». Ще б пак, стильна і сучасна Ауді останньої моделі в солідному і шанованому кузові «седан» коштує трохи більше менш іменитих конкурентів. А найголовніше — з десяти метрів її не відрізниш від старшої Audi A4. Чи все-таки відрізниш?

Зовні важко. Ефект даунсайзінг в дії: якщо зробити з одного ракурсу фотографії всіх седанів фірми, то, гортаючи знімки на комп’ютері, буде створюватися повне відчуття зумування однієї і тієї ж машини. Однак нові «чотиридверці» це не сильно шкодить. Причепитися до вибраного в Інгольштадті дизайнерського консерватизму непросто. З точки зору фірмового стилю і гармонії все вивірено до останнього штриха.

Тест-драйв Audi A3 Sedan

А вдивляючись в ефектні розчерки світлодіодних фар, різкі грані бічних виштамповок і спокусливо відсмикнуту коротку «корму» з зухвалим задертим спойлером, варто і зовсім визнати, що більш низький і широкий седан виглядає куди спортивніше і стрімкіше своїх «безхвостих» побратимів по третьої серії.

Незважаючи на єдину модульну платформу MQB і однакову довжину бази, Audi A3 Sedan не має з хетчбеком жодної спільної кузовної деталі, за винятком оптики. Саме тому силует машини виглядає єдиним цілим від бампера до бампера.

Тест Audi A3 Sedan 2014

Перші ознаки «стиснення» стають помітними вже в безпосередній близькості від автомобіля: невеликі розміри седана підкреслює не тільки короткий багажник, але й короткі дверцята з невеликими віконцями і компактними дзеркалами.

Чи відчувається, що A3 — найменший седан марки? Безумовно. Водія та переднього пасажира не покидає «почуття ліктя», хоча про тісноту мови не йде. Інтер’єр, що повністю повторює оздоблення хетчбека A3, обволікає водія і пасажира з усіх боків. А от якість оздоблювальних матеріалів — ні дати ні взяти, повноцінний преміум-клас.

Тест Audi A3 Sedan 2014 - салон

Добротність, з якою пропрацювала кожна окрема деталь, підбір і філігранна стиковка різнопланових поверхонь, акуратність, з якою все це зібрано, і навіть думки не виникає, що десь могли заощадити. Навіть попільничка справляє враження дорогого аксесуара.

Але щоб усе це усвідомити, в салон A3 Sedan доводиться «вщупиваться», натискаючи, прокручуючи, повертаючи і натискаючи на окремі складові інтер’єру. Тому що дивитися особливо нема на що: підкреслений мінімалізм розбавляється тільки підвищеним над панеллю дисплей і стильні дефлектори обдування.

Тест Audi A3 Sedan

Традиційний і наочний щиток приладів посвіжів в основному за рахунок більш дрібного шрифту і утоплених в циферблати показників температури двигуна і рівня палива. А ось розмітка спідометра до 280 км/год — явні лестощі власникові автомобіля. Швидкість навіть найбільш потужної 300-сильної версії S3 Sedan обмежена на 250 км/год.

Магнітоли у звичному розумінні на Audi A3 немає. Радіо можна включити через меню спрощеної системи MMI, а для відтворення USB-носіїв або дисків доведеться звертатися до списку додаткових опцій.

Тест-драйв Audi A3 Sedan - Задні сидіння

У салоні, по відчуттях нагадує кокпіт, від передніх крісел заочно чекаєш вираженою спортивності. Але її немає. Ненав’язливі за профілем сидіння просто зручні. Якщо хочеться більш міцних обіймів, доведеться замовляти опціональні S-line з більш розвиненою бічною підтримкою.

Очікувати привільну посадку на другому ряду не варто. Але і скаржитися людині середнього зросту навряд чи доведеться. Місця позаду не впритул, а скоріше в акурат стільки, щоб ні в що не впиратися, але і зайвих рухів не робити. За додаткові блага, наприклад підлокітник, доведеться знову доплачувати.

Тест Audi A3 Sedan - багажник

Багажник седана А3 середнього для класу об’єму: 425 літрів з урахуванням «докатки» під підлогою. У хетчбека A3, приміром, усього 380. У головного конкурента Mercedes-Benz CLA помітно більше — 470 літрів.

А ось доплачувати за двигун 1.8 рекомендую тільки при гострій розбіжності темпераменту з можливостями базового двигуна. Будучи витраченими на додаткові опції або більш дорогу комплектацію, ці гроші принесуть більше радості.

Тест-драйв Audi A3 седан 2014

Незважаючи на зовсім скромні 1.4 літра і 122 кінські сили, їде A3 Sedan дуже добре. Старий знайомий — турбований двигун TFSI — ефективний у дуже широкому діапазоні оборотів. Тягне здорово, розганяє впевнено. Перша «сотня» відсікається вже через 9,3 секунди.

Можливості мотора трохи розбавляє роботизована трансмісія S-Tronic (вона ж DSG), налаштування якої сконцентровані на плавності перемикань. Та й ослаблена чутливість акселератора налаштовує на плавні старти.

Тест-драйв Audi A3 седан

Перехід коробки в режим Sport — не фікція. Автомобіль, немов стрепенувшись, починає набагато точніше і чіткіше виконувати накази правої ноги, підбурюючи водія повною мірою оцінити талант німецьких мотористів. Зворотний бік «рваної» їзди — очікувані поштовхи семи-ступінчастого «робота» при перемиканнях вниз.

Зате до поведінки автомобіля на дорозі не виникає жодних питань. Багато в чому це наслідок установки на Audi A3 Sedan незалежної задньої підвіски. Як підсумок — ідеальний баланс плавності ходу і енергоємності. Додайте сюди нейтральні налаштування керма з приємним зусиллям в обертанні і стане зрозуміло, що за кермом A3 можна без втоми провести не одну сотню кілометрів.

Тест-драйв Ауді А3 седан

Швидкісне проходження віражів по льоду з напівталою брудо-сніговою кашею проявляє лише гідності прекрасно налагодженої системи стабілізації. Навіть з небезпечним перебором швидкості електроніка оперативно, чітко, і при цьому абсолютно не заважаючи водієві, направляла машину назад на траєкторію.

Без «нашийника» — передбачуваний, але значний знос «назовні» віражу. Оперативна корекція тягою і кермом виявляє неідеальність налаштування останнього механізму. Акцент на комфорті у відчуттях водія помітно притупив інформативність. Зв’язок з дорогою «по керму» в критичних моментах не прозорий.

Тест-драйв Ауді А3 седан 2014

Так що краще нічого не відключати і насолоджуватися комфортом. Для активноого вироблення адреналіну в Інгольштадті передбачили тільки модифікації S-line. Зате є в Німеччині інша, більш драйвова марка…

Що в результаті? З Audi A3 вийшла цікава «чотиридверка». Навіть у базовій версії автомобіль має гарну технічну «начинку», прекрасно виконаний інтер’єр і вдалий дизайн в улюбленому українцями типі кузова. «Чотири кільця» на брелку ключів за позначені гроші дарують A3 Sedan всі шанси перетворитися на «народний преміум».

2014 Тест Audi A3 Sedan

Тільки з часом власник почне усвідомлювати, що було б здорово, якби й мотор був потужніший, і сидіння зручнішими, з електроприводом, і місця б у багажнику побільше, і штатна навігація точно б не завадила. Пасажири на задньому дивані ні-ні та й закинуть в тісноті, а діти поскаржаться, що у тата сусідського хлопчиська машина-то зі скляним дахом.

Ґрунтовно добивши компактний седан Ауді бажаними опціями, потенційний покупець може збільшити вартість автомобіля в два рази. Адже за ціну базового A3 все вище перераховане може бути, наприклад, в Volkswagen Golf, Skoda Octavia або Seat Leon.

Реклама

Комментарии



Обговорення закрито.