Реклама

Тест-драйв Toyota Corolla 2014: поспішати нікуди

2014 toyota corolla тест драйв

Віддаючи назад тестову Toyota Corolla я все ще не знав, що про неї написати. Очікування, що власний тест-драйв дасть розуміння того, за що цю машину так активно купують вже котрий десяток років не виправдалися, це так і залишилося для мене загадкою. Але ж 40 мільйонів покупців 11 поколінь Corolla не можуть помилятися! Може це я просто занадто молодий?

У 2013 році на ринок прийшло 11 покоління Toyota Corolla. Оновлення зачекалися, минула модель продавалася більше шести років. Новинка серйозно додала в зовнішності і оснащенні, що, звісно ж, позначилося на ціні. Втім, коментувати поточні ціни на машини в Україні немає ніякого сенсу, занадто сильно їх «покращено», щоб порівнювати вартість минулого і поточного покоління автомобілів. Тому, в кінці будемо розглядати машину в ринку, серед таких же дорогих побратимів по C-класу. А поки увага автомобілю Toyota Corolla 1.6 AT в комплектації Style вартістю 252 000 гривень.

Тест-драйв Toyota Corolla 2014

Дизайн

Перші фото 11 покоління Toyota Corolla, що з’явилися в мережі, змусили здригнутися. Звичайно, після концепту Furia ми були готові до радикального оновлення, але все одно перше враження було дещо шокуючим. На щастя, швидко з’ясувалося, що ця машина — тільки для США, а Європа отримає зовсім іншу Toyota Corolla. У той час як американський підрозділ компанії вирішив омолодити аудиторію  в консервативному Старому Світі на такі експерименти не зважилися і машина виглядає далеко не так екстравагантно.

Американська Toyota Corolla 2014

На фото нова американська Toyota Corolla. У Європі на такий сміливий експеримент японці не зважилися.

Мабуть, європейську версію «Тойота Королла» можна назвати найбільш симпатичною «Тойотою» сучасності. Не скажеш, що красуня, але з усіх боків в одному стилі і без якихось дизайнерських перегинів. Звичайно, не обійшлося без не типових фар головного світла, які вилізли аж на крила, але в поєднанні з вилицюватим передком вони виглядають добре. Потужні колісні арки хотілося б заповнити колесами більшого діаметру, навіть 16-дюймові литі диски комплектації Style виглядають в них не дуже.

Щоб відповідати модним тенденціям, лінію скління підняли вище і закінчили штрихом на задніх дверях, що надало машині візуальної масивності і не дуже добре позначилося на оглядовості. Корма вийшла важкуватою, та й взагалі, машина візуально здається більшою, ніж є насправді. Звичайно краще, ніж якби навпаки.

toyota corolla 2014 тест драйв

Якщо порівнювати машину з попереднім поколінням, то це однозначно крок вперед в усіх відношеннях. Та й на тлі нового, зовсім невиразного, вічного конкурента Honda Civic «Королла» вже не виглядає поганулею, а цілком солідним і цікавим автомобілем.

Інтер’єр

Тут зміни не менш радикальні. Нова ідеологія дизайну, з якою ми вже стикалися в новому RAV4 проявилася і тут. Інтер’єр вийшов досить специфічним і викликає полярні думки.

Тест-драйв Toyota Corolla - салон

Архітектура салону змінилася повністю. Стало цікавіше.

Вертикальне високе торпедо створює відчуття простору в салоні, але разом з тим позбавляє пасажира і водія відчуття затишку. Матеріали не стануть одкровенням, тут багато жорсткого пластику і глянцю. Організація елементів інтер’єру звична для Toyota, використовується багато кочівних по моделях рішень, до яких власники «Тойот» добре звикли.

Дизайнери подбали про те, щоб водій не ламав голову над тим, куди розкласти свої дрібні речі, є тут ніші для телефонів, об’ємні підстаканники і великі кишені в дверях, а також бокс всередині підлокітника, кришку якого можна рухати в поздовжньому напрямку. Ось тільки чому підлокітник по центру і підлокітник на двері знаходяться на різній висоті? Спробувавши спертися на них обидвома руками відчуваєш себе дивно. Можливо це спеціально, адже така поза небезпечна?

Тест-драйв Toyota Corolla 2014 - Передні сидіння

В іншому посадка за кермом залишила хороші враження. Можна сісти і по педалях, і по керму, регулювань вистачає, місця над головою багато. Сидіння досить комфортні, під час тесту доводилося поштовхатися в пробках, було зручно. Сподобалося кермо, хороша товщина ободу, зручні кнопки, приємна оббивка. Можна посперечатися щодо повсюдного блакитного підсвічування, але це як і з дизайном загалом, справа смаку. Радує, що вона однакова всюди, включаючи годинники.

Задній ряд не ображений місцем, як для С-класу досить просторо і комфортно як по простору для колін, так і по простору над головою. Тут немає нічого такого, що хотілося б виділити і чим би «Тойота Королла» могла похвалитися перед конкурентами. Звичайний задній ряд звичайного невеликого седана.

Тест-драйв Toyota Corolla 2014 - Задні сидіння

З ростом 187 см можна налаштувати під себе водійське крісло і нормально поміститися за собою. Не бізнес — клас, звичайно, але і не тісно.

У тестовій комплектації Style досить багато приємних опцій. Тут і двох-зонний клімат-контроль, і круїз -контроль, і навіть камера заднього виду з напрямними лініями, які, правда, не реагують на поворот керма. Медіасистема порівнянна з тією, що встановлюють у RAV4, вміє працювати з iPhone і USB-носіями, є Bluetooth для зв’язки з телефоном. Звучить досить приємно.

Любителі великих багажників оцінять простір відсіку в «Короллі», є тут і пружина для відкриття з пульта, щоб не бруднити руки взимку, і ручка для закривання. Проріз традиційно вузький, габаритна коробка не пролізе. Додатковою перешкодою для повного завантаження стануть петлі, що йдуть всередину багажного відсіку.

тест toyota corolla 2014 - багажник

Усередині місця багато, але отвір традиційно вузький.

Драйв

Але ось і час перейти до драйву. Під капотом 1,6-літровий атмосферник, за зв’язок з колесами відповідає варіатор Multidrive, з багатообіцяючим спортивним режимом роботи, під увімкнення якого виділена кнопка на центральному тунелі. З нього й розпочався тест, цікаво ж вичавити з «Королли», яка ніяк не асоціюється зі швидкістю, максимум, на що вона здатна.

Вийшло не голосно, але й не дуже-то швидко. Варіатор чесно намагається тримати обороти і відбирати у мотора максимум потужності й обертового моменту, та ось тільки невеликий він, цей максимум: 122 сили та 154 Нм. Не варто вимагати від нього неможливого і зображати стрітрейсинг, не його це. А ось неспішно пересуватися по місту, не лякаючи водія апетитом — цілком його. Він буде мирно їсти свої 8-9 літрів на сотню і радувати плавної їздою. Тільки не вимагайте різких прискорень.

Тест-драйв нової Toyota Corolla

Не підштовхує до суперактивної їзді і підвіска. Здався нервовим передній Макферсон, дуже вже його «талапає» в поворотах з нерівностями, так і норовить зіскочити передня вісь назовні. Задня ж вісь з балкою не підносить сюрпризів і поводиться як задня вісь з балкою. Досить жорстко, на нерівностях може понервувати разом з передньою, але передбачувано. В цілому машина швидше комфортна, ніж жорстка, на нерівності реагує нормально, без зайвих пробоїв.

У підсумку

Мені не довелося поїздити на попередніх поколіннях «Тойота Королла», але, здається, вони мало чим відрізнялися від поточного по їздових відчуттях. Чомусь є впевненість, що «Королла» завжди була такою: спокійною, просторою і не особливо спішною.

toyota corolla 2014 тест

З точки зору дизайну і оснащення нове покоління, звісно ж, величезний крок вперед. Але і ціна на більшість комплектацій зробила не менш серйозний стрибок, вивівши «Короллу» в нормальних комплектаціях в топ С-класу, де є сильні конкуренти, що перевершують її з технологічної точки зору. А за меншу ціна є чимало популярних седанів, які не надто поступаються в оснащенні. Звичайно, на стороні Toyota стала притчею про надійність. Але її при покупці руками не помацаєш.

Тест-драйв від сайту: Autoua.net
Автор тексту: Тараненко Олексій
Переклав текст: Віктор Хільчук

Реклама

Комментарии



Обговорення закрито.