Реклама

Тест-драйв Volkswagen Passat: дизельна солідність

Тест-драйв Volkswagen Passat

Навіщо, здавалося б, тестувати Volkswagen Passat, який вже далеко не новий? Так вийшло, що після прем’єри на седані ми так і не поїздили, тільки на універсалі. Тим більше зараз цікаво поглянути, наскільки добре себе почуває вже не новий Passat на тлі конкурентів, та ще й з дизелем, який несподівано став привабливішим бензину.  На тесті побував Volkswagen Passat 2.0 TDI Premium AT Highline з додатковими опціями вартістю 346268 гривень.

Незважаючи на «вік», Volkswagen Passat все ще більш ніж успішний на українському ринку. Як показує статистика, Passat стабільно другий за популярністю продажів в D-класі і поступається тільки Toyota Camry. Вони лідирують з великим відривом, найближчі конкуренти Ford Mondeo і Toyota Avensis відстають майже в два рази. Чим же так приваблює Passat? Мабуть, настільки нелюбимим на форумі консервативним дизайном, який оновлюється в два роки по чайній ложці і якоюсь особливою поведінкою автомобіля на дорозі. У ній і належало розібратися.

Тест-драйв Volkswagen Passat 2014

Дизайн

Незважаючи на те, що Volkswagen Passat вже далеко не перший рік на ринку, його дизайн все ще актуальний і затребуваний. Машина не виглядає дідком в потоці, класичні і строгі лінії кузова, розбавлені сучасною оптикою з ходовими вогнями, не виглядають недоречно серед більш вигадливих конкурентів.

Легко зрозуміти, за що люди продовжують вибирати Passat — такий дизайн не застаріває і буде виглядати цікаво і через п’ять років. Та й аудиторія Volkswagen Passat — це далеко не ті люди, які женуться за модним дизайном. Весь час, що я їздив на цій машині, відчував на собі питальні погляди інших власників Passat-ів, з не заданим питання: «Ти хто такий, хлопчику, тато дав машину покататися?»

Тест-драйв Volkswagen Passat - фари

Інтер’єр

На тест, як завжди, видали машину в комплектації, яка близька до топової. Під стать шикарному коричневому кольору кузова був і салон, з коричневою шкірою на сидіннях і пластику в тон. Точно такий же був у нас на тесті Passat Alltrack, до речі. Не можна сказати, що салон викликає захват, а й чіплятися ні до чого не хочеться. Типовий VAG, в який сідаєш і відчуваєш себе якщо не вдома, то в мережі готелів, де зупинявся вже сотню разів.

Volkswagen Passat 2014 TDI інтер'єр

Усередині добре. Здавалося б, нічого особливого, але ця простота і підкуповує. Ти точно знаєш де і що шукати. Хоча, звичайно, за таку ціну хотілося б більше опцій, щоб поруч з рукояткою DSG було поменше заглушок.

На задньому ряду просторо, але без фанатизму. Такі автомобілі як Toyota Camry або недавно оновлений Skoda Superb дадуть «Пасату» фору. Але навряд чи хтось у нас купує Passat, щоб їздити пасажиром на задньому сидінні, швидше, все ж, це автомобіль глави сімейства. А от дітям, навіть підліткам, там буде більш ніж комфортно. Та ще й місце залишиться.

Volkswagen Passat 2014 TDI - Задній підлокітник

Про задніх пасажирах подбали широким підлокітником з шухлядкою і підстаканниками, кількома повітреводами під сидінням і обдувом по центру.

До багажнику питань взагалі ніяких. Проріз, звичайно, вузьковатий, але дорослий велосипед, наприклад, до нього увійшов без проблем, потрібно було тільки переднє колесо зняти. Петлі ховаються в корпус, а за невеликі «примочки» для кріплення вантажів можна тільки дякувати конструкторам. Хто привозив продукти з супермаркету у вигляді рівномірно розподіленого по багажнику шару, той мене зрозуміє.

Дизель чи бензин?

На бензиновому Volkswagen Passat з 1.8 TSI в кузові седан я їздив колись давно. Alltrack був «заряджений» мотором 2.0 TSI на 210 сил і весь тест я нарікав на те, що під капот не дизель. Не те, щоб мене не влаштовувала динаміка, ні. Але 13 л/100 км в порожньому літньому Києві зовсім не витрата моєї мрії. І ось, нарешті, на тест дістався дизель. Пройдемося по пунктах.

А не галасливий він?

Аж ніяк. Поки стоїш біля заведеного автомобіля зовні, здається, що шумноватий. Характерні тракторні нотки чутні чітко. Але сідаєш всередину і звук перестає дратувати. Колеги з «Автоцентру» навіть проводили спеціальні заміри, залучаючи фахівців з оцінки рівня шуму. Результат показав різницю в середньому в 2 ДБ.

Тест-драйв Volkswagen Passat - приладова панель

Цифри на бортовому комп’ютері спочатку лякали, але потім прийшли в норму.

Не можна сказати, що його зовсім немає. Але і назвати дизель шумним щодо TSI я не можу. Тим більше, що турбомотори Volkswagen теж не можуть похвалитися таким вже приємним для вуха водія звуком. Хоча, звичайно, якщо специфічне звучаеніе дизеля ви не переносите, то Volkswagen Passat не та машина, яка цілком його приховує.

Що з витратою?

Не відразу вийшло розібратися з витратою палива. Кілька днів Passat дивував якимись дивними даними в 10-11 л/100 км в місті, без особливих на те підстав у вигляді пробок або надто вже бадьорої їзди. І лише потім я звернув увагу на пробіг машини менш, ніж в 800 км. Як показує практика експлуатації аналогічних машин як співробітниками імпортера, так і клієнтами, це проходить після обкатки і витрата перестає плавати, стабілізуючись і приходячи ближче до заявлених цифр. Ближче до кінця тесту, коли пробіг машини вже перевалив за 1 000 км, стабілізувалася вона і у нашої машини, прийшовши до 8 л/100 км в місті і більш приємним цифрам на трасі.

Тест-драйв 2014 Volkswagen Passat

Драйв

Від седана D-класу явно не чекаєш якихось видатних драйверских здібностей. Passat відмінно збалансований і здатний дарувати одночасно і комфорт, і задоволення від водіння. Ford Mondeo більш спортивний і менше прощає асфальту нерівності. Toyota Camry більш комфортна, але кермується, на мій погляд, зовсім не так цікаво.

Тест 2014 Volkswagen Passat

У підсумку

Тест не приніс несподіваних результатів, Passat все так само гарний, незалежно від типу палива, яке в нього потрібно заливати. На мій погляд, лише незрозуміла любов наших співвітчизників до Toyota Camry заважає Volkswagen Passat бути одноосібним лідером цього класу в Україні.

Тест-драйв сайту: Autoua.net
Автор: Тараненко Олексій

Реклама

Комментарии



Обговорення закрито.