Реклама

Тест-драйв Acura MDX: втретє перший раз

Тест-драйв Acura MDX

Один з найпопулярніших автомобілів з ​​продажу докризового періоду на сірому ринку виходить на світлу сторону cили. Третє покоління Acura MDX в Україні продаватимуть офіційно. А нам випала можливість одними з перших ознайомитися і оцінити новинку.

Абсолютно новий, розроблений з нуля американцями і для американців автомобіль виходить на європейський ринок. Один двигун. Одна комплектація. В якості прямих конкурентів моделі в компанії бачать BMW X5 і Lexus RX. Чи не замало козирів у старого нового японця?

Тест-драйв Acura MDX 2014

Оцінювати дизайн невдячна справа. Скільки людей, стільки й думок. Одне можна сказати точно, дизайн Acura MDX 2014 сучасний. У ньому впізнається автомобіль попереднього покоління, але вже не такий агресивний зовні. Немає незграбних форм і прямих ліній. Зовнішність машини можна назвати струмливою. При розробці дизайну велике значення приділялося аеродинаміці і зниженню лобового опору для підвищення економічності, а тому і вигляд машини вийшов плавним. Відразу впадає в очі нова головна оптика Jewel Eye™ і масивна решітка радіатора з логотипом марки, так що переплутати автомобіль з попередником буде вельми складно. Дослідним шляхом під час тест-драйву перевірено, машину на дорозі «поважають», вельми охоче поступаються, а якщо хто і вийшов на обгін, не подивились попередньо у дзеркало, то углядівши морду MDX швидко повертався в свій ряд.

Тест Acura MDX 2014

Автомобіль однозначно викликає інтерес. На зупинках під час тесту питання «скільки коштує і коли продавати почнуть?  Не задавав тільки ледачий (до слова, ті що цікавилися були на цілком собі конкурентних моделях: «Туарегу» і «Мерседесах» ML).

Як озвучили на презентації, в інтер’єрі немає жодної фарбованої деталі. Тільки шкіра, натуральне дерево і сталь. Салон гарний. Відмінна якість матеріалів і підгонки деталей.

Тест Acura MDX 2014 - Салон

Сумнівів у преміальності авто немає. Ергономіка на рівні. Оснащення теж. Три ряди крісел, електрорегулювання сидінь і керма, сенсорний дисплей зі зворотним зв’язком, великий функціональний підлокітник, телевізор для заднього ряду пасажирів, який може виводити як одне широкоформатне зображення, так і два одночасно для лівого і правого пасажирів, 12 динаміків, і більше 500 Ватт якісного звуку, система активного шумозаглушення. І це далеко не все, що може запропонувати Acura. Автомобіль дійсно комфортний і здатний задовольнити потреби вимогливих клієнтів.

Тест Acura MDX 2014 - Передні сидіння

Список оснащення вражає. Здається в ньому є все, що потрібно для хорошого і комфортного автомобільного життя. Одна тільки система кругового огляду має 6 режимів візуалізації навколишнього простору при парковці. Окремо хочеться відзначити два ключа, по кожному з яких автомобіль запам’ятовує всі налаштування, від положення водійського крісла і дзеркал до режиму роботи коробки з підвіскою та обраної радіостанції. Фраза «сів і поїхав» набуває нового сенсу, і це дійсно дуже зручно.

Тест Acura MDX 2014 - Задні сидіння

Машина підготовлена ​​до наших суворих реалій. Є підігрів керма і двірників, встановлений посилений акумулятор, збільшений дорожній просвіт з 185 мм для американського ринку до 200 мм для наших вигадливих доріг. На жаль, в «базі» йде пластиковий захист картер , залізний захист – аксесуар. Рекомендований бензин 95-й, але пам’ятаючи про те, що основним ринком для MDX таки стануть Сполучені Штати, виробником допускається використання і 92-го бензину.

Тест Acura MDX 2014 - третій ряд сидінь

Модель буде пропонуватися тільки в 7-місцевій конфігурації. Третій ряд сидінь повноцінний і володіє достатнім рівнем комфорту. Сидіння другого ряду мають регульовані спинки, і зміщуються вперед/назад, що особливо оцінять пасажири третього ряду. Варто відзначити, що навіть у семи-місцевому варіанті в багажнику залишається достатньо місця. При складених ж сидіннях третього ряду він стає досить значним, а якщо скласти і другий ряд, то багажник і зовсім стає просто величезним та ще й з рівною підлогою. Практично? Так.

Тест-драйв Acura MDX 2014 - Багажник

Що стосується технічної складової, то тут MDX не підвів. Всі системи, що допомагають швидко розганятися, ефективно гальмувати і безпечно їхати, в ньому є. Система повного приводу SH-AWD нового MDX зразка 2014 розганяє автомобіль до 100 км/год на півсекунди швидше в порівнянні з минулим поколінням моделі. Вартий уваги і той факт, що новий MDX на 8 секунд випередив свого попередника на легендарній трасі Нюрбургрінг під час тестових випробувань (при цьому модель 2014 проходила випробування зі збільшеним до 200 мм кліренсом).

Тест Acura MDX 2014 - Багажник

Повний привід SH-AWD працює в парі з системою динамічної стабілізації (VSA), завдяки чому розподіл обертового моменту проходить більш оптимізовано для поліпшення керованості і зчеплення з дорогою. Розподіл тяги між передньою і задньою віссю може змінюватися від 90/10 до 30/70, а між колесами однієї осі – від 0 до 100%. Також електроніка при проходженні віражів вміє пригальмовувати внутрішнє колесо і прискорювати зовнішнє для більш ефективного вкручування автомобіля в поворот. Звідси і перейдемо до водіння.

Тест-драйв Acura MDX 2014 - Двигун

Після заяв, що одним з прямих конкурентів моделі є BMW X5, до керованості MDX було приділено дуже пильну увагу і запропонована організаторами ділянка гірського серпантину послужив прекрасною перевіркою. Примітно, що MDX є, що сказати. Якщо ви вмієте їздити швидко, і досить відчайдушні, то у вас вийде на хорошому гірському серпантині порадувати дітей на другому ряду, і здивувати тещу на третьому. На цьому автомобілі можна їздити швидко.

Тест-драйв Acura MDX 2014 - Драйв

MDX 2014 відмінно тримається в поворотах і дасть фору багатьом кроссоверам. І це при 200-міліметровому кліренсі. Та він високий, та він важкий, його можна розгойдати, а високо розташований центр ваги все-таки дає про себе знати і тоді стає вельми незатишно, але машина тримається до останнього на траєкторії, наскільки це дозволять шини. Потужності 300-сильного мотора достатньо. Гальма справлялися зі своїм завданням добре, наскільки гальмування на спуску були вельми жорсткими і практично в нуль. У плані керованості авто вміє набагато більше, ніж багато водіїв, і якщо буде треба, то MDX не підведе. Але це вже екстремальні режими, та й авто не спорт-купе або гарячий хетч, не його це стихія.

Acura MDX 2014 тест

А ось на трасі, на обгонах хотілося трохи більше потужності двигуна. Ні, його достатньо, і обгони виконувалися без проблем, але от «досить» – саме те слово, яким можна описати силову установку, адже при натисканні на педаль хотілося б відчувати трохи більше запасу тяги для такого великого авто. В іншому питань немає. Курсова стійкість, акустичний комфорт, оглядовість – можна сміливо їхати в далекі подорожі, заявлена витрата по трасі 11 літрів на “сотню”. У місті варто очікувати 15 літрів і вище, залежно від режиму їзди.

acura-mdx-2014

Була можливість оцінити і позашляхові можливості. Бездоріжжя було досить умовним, але невеликі бруд і колію автомобіль на шосейній гумі пройшов спокійно і без проблем. Відчувається, що з більш позашляховою гумою Acura MDX здатна і на більше, але як вірно помітив один колега: «Я на такій машині почекаю поки висохне» – її основне призначення траса і місто, а бездоріжжя тільки якщо дуже треба.

2014-acura-mdx

За підсумком автомобіль залишив про себе тільки приємні враження. Сучасний, добре оснащений, комфортний в їзді і експлуатації. Це машина, як кажуть, на всі випадки – потужний двигун, хороша керованість, простір для 7 пасажирів, великий багажник, безліч електронних систем, що спрощують життя водієві. Все це йому в плюс. У мінус – вибір силової установки обмежений лише одним двигуном. Дизельного мотора в найближчі кілька років очікувати не варто. Проте в компанії пообіцяли подумати над розширенням гами моторів. Але все залежатиме від результатів продажів.

Acura MDX, беручи до уваги популярність і продажі другого покоління, потенційно дуже серйозний гравець на ринку преміальних кросоверів. Залишилося дочекатися оголошення офіційних цін (попередньо в лютому 2014) і тоді все остаточно стане на свої місця.

Тест-драйв сайту: Autoua.net

Реклама

Комментарии



Обговорення закрито.