Реклама

Автомобілі «Волга»: за що їх любили і хотіли для себе в Радянському Союзі

Радянський автомобіль ГАЗ-21 «Волга» – машина легенда і заповітна мрія кількох поколінь радянських громадян. Далеко не кожен міг дістати знамениту красуню в свій гараж. Машина виявилася настільки вдалою і привабливою, що змогла стати одним із символів епохи. Навіть сьогодні знаходиться чимало любителів і колекціонерів, які були б не проти опинитися за кермом ГАЗ-21. Так за що ж радянські громадяни любили «Волгу» найбільше?

Автомобіль середнього класу  «Волга» ГАЗ-21 став для радянської промисловості по-справжньому знаковим. Седан з чотирма дверима вітчизняні конструктори розробили в далекому 1954 році. В основу проекту лягли що були на той момент напрацювання за проектом «Перемоги». Дизайн «Волги» склався ще на ранньому етапі розробки машини. Його автором став художник-конструктор Лев Єремєєв. Під час розробки майстер спирався як на вітчизняний досвід, так і на досвід іноземних автомобільних компаній. А тому немає нічого дивного в тому, що естетично «Волга» серйозно перегукується з автомобілями, зробленими в Америці.

Передсерійні випробування тривали трохи більше року. Нарешті в 1956-му новенький ГАЗ-21 був запущений в серійне виробництво. Збирали ці красиві автомобілі на Горьківському автомобільному заводі по 1970 рік. За цей час конструктори встигли порадувати радянських водіїв трьома серіями (поколіннями) «Волги», які виходили в 1956, 1959 і 1962 роках. Зовні автомобілі ніяк не відрізнялися. Виділити серію ГАЗ-21 на око було неможливо. Всі відмінності ховалися під кузовом, під капотом, а також в салоні. Автомобіль виявився надзвичайно вдалим, а тому саме двадцять перший «Волга» стала одним з перших радянських легкових експортних автомобілів.

В СРСР творіння Горьковського автозаводу оснащувалося бензиновими карбюраторними двигунами ГАЗ-21Б, ЗМЗ-21 і ЗМЗ-21А. У кращій комплектації агрегат видавав 65 кінських сил і розганяв седан до швидкості в 130 км / ч. Більшість машин вироблялося з 3-ступінчастою механічною трансмісією, хоча невеликими партіями випускалися і «Волги» з АКПП. При габаритах 4770х1800х1620 мм автомобіль важив 1460 кг і мав кліренс в 190 мм. В цілому на одному тільки заводі ГАЗ було вироблено понад 639 тисячі 21-их.

Сьогодні характеристики «Волги» виглядають відверто смішно, як обробка салону і оснащення. Однак на момент кінця 1950-х і на протязі ще майже двох десятиліть ГАЗ-21 був дуже сучасним, стильним і продуктивним автомобілем. У свій гараж «Волгу» хотіли багато радянські громадяни, правда, дозволити собі таку машину міг далеко не кожен. Чого гріха таїти, в першу чергу «Волга» привертала народ солідним зовнішнім виглядом, який був краще, ніж у будь-якого «Москвича». Елегантні контури кузова прекрасно доповнювали значні габарити авто, з яких безпосередньо випливав просторий салон і місткий багажник.

На дорозі «Волга» показувала себе з кращого боку. У машини була хороша за мірками 1960-х років динаміка при масі в 1.5 тонни. Приваблювала радянських автомобілістів також плавність ходу і значний на ті часи кліренс. Нарешті, ГАЗ-21 вітчизняний автомобіліст свого часу полюбив ще й за високу ремонтопридатність.

Реклама

Комментарии



Обговорення закрито.