Система впорскування палива
На сучасних автомобілях використовуються різні системи впорскування палива. Система впорскування (інше найменування - інжекторна система, від injection - уприскування) як випливає з назви, забезпечує впорскування палива.
Система впорскування використовується як на бензинових, так і дизельних двигунах. В той же час, конструкції і робота систем впорскування бензинових і дизельних двигунів істотним чином розрізняються.
У бензинових двигунах за допомогою впорскування утворюється однорідна паливно-повітряна суміш, яка примусово запалюється від іскри. У дизельних двигунах впорскування палива робиться під високим тиском, порція палива змішується із стислим (гарячим) повітрям і майже миттєво запалюється. Тиск впорскування визначає величину порції палива, що впорскує, і відповідно потужність двигуна. Тому, чим більше тиск, тим вище потужність двигуна.
Система впорскування палива є складовою частиною паливної системи автомобіля. Основним робочим органом будь-якої системи впорскування є форсунка (інжектор).
Системи впорскування бензинових двигунів
Залежно від способу утворення паливно-повітряної суміші розрізняють системи центрального впорскування, розподіленого впорскування і безпосереднього впорскування. Системи центрального і розподіленого впорскування є системами попереднього впорскування, тобто впорскування в них робиться не доходячи до камери згорання - у впускному колекторі.
Центральне впорскування (моновпорскування) здійснюється однією форсункою, що встановлюється у впускному колекторі. По суті це карбюратор з форсункою. Нині системи центрального впорскування не робляться, але все ще зустрічаються на легкових автомобілях. Перевагами цієї системи є простота і надійність, а недоліками - підвищена витрата палива, низькі екологічні показники.
Система розподіленого впорскування (багатоточкова система впорскування) припускає подання палива на кожен циліндр окремою форсункою. Утворення паливно-повітряної суміші відбувається у впускному колекторі. Є найпоширенішою системою впорскування бензинових двигунів. Її відрізняє помірне споживання палива, низький рівень шкідливих викидів, невисокі вимоги до якості палива.
Перспективною є система безпосереднього впорскування. Впорскування палива здійснюється безпосередньо в камеру згорання кожного циліндра. Система дозволяє створювати оптимальний склад паливно-повітряної суміші на усіх режимах роботи двигуна, підвищити міру стискування, тим самим забезпечує повне згорання суміші, економію палива, підвищення потужності двигуна, зниження шкідливих викидів. З іншого боку її відрізняє складність конструкції, високі експлуатаційні вимоги (дуже чутлива до якості палива, особливо до змісту в нім сірки).
Для зниження викидів твердих часток в атмосферу з відпрацьованими газами застосовується комбінована система впорскування, що об'єднує систему безпосереднього впорскування і систему розподіленого впорскування на одному двигуні внутрішнього згорання.
Системи впорскування бензинових двигунів можуть мати механічне або електронне управління. Найбільш досконалим є електронне управління впорскуванням, що забезпечує значну економію палива і скорочення шкідливих викидів.
Впорскування палива в системі може здійснюватися безперервно або імпульсно (дискретно). Перспективним з точки зору економічності є імпульсне впорскування палива, яке використовують усі сучасні системи.
У двигуні система впорскування зазвичай об'єднана з системою запалення і утворює об'єднану систему впорскування і запалення (наприклад, системи Motronic, Fenix). Погоджену роботу систем забезпечує система управління двигуном.
Системи впорскування дизельних двигунів
Впорскування палива в дизельних двигунах може робитися двома способами: в попередню камеру або безпосередньо в камеру згорання.
Двигуни з впорскуванням в попередню камеру відрізняє низький рівень шуму і плавність роботи. Але нині перевага віддається системам безпосереднього впорскування. Незважаючи на підвищений рівень шуму, такі системи мають високу паливну економічність.
Визначальним конструктивним елементом системи впорскування дизельного двигуна є паливний насос високого тиску.
На легкові автомобілі з дизельним двигуном встановлюються різні конструкції систем впорскування: з рядним ПНВТ, з розподільним ПНВТ, насос-форсунками, Сommon Rail. Прогресивні системи впорскування - насос-форсунки і система Сommon Rail.
У системі впорскування насос-форсунками функції створення високого тиску і впорскування палива об'єднані в одному пристрої - насос-форсунці. Насос-форсунка має постійний (що не відключається) привод від розподільного валу двигуна, тому схильна до інтенсивного зносу. Ця якість насос-форсунки направляє переваги автовиробників у бік системи Сommon Rail.
Робота системи впорскування Common Rail заснована на поданні палива до форсунок від загального акумулятора високого тиску - паливної рампи (у перекладі common rail - загальна рампа). Інша назва системи - акумуляторна система впорскування. Для зниження рівня шуму, поліпшення самозаймання і зниження шкідливих викидів в системі реалізовано багатократне впорскування палива - попереднє, основне і додаткове.
Системи впорскування дизельних двигунів можуть мати механічне або електронне управління. У механічних системах регулювання тиску, об'єму і моменту подання палива робиться механічним способом. Електроніка утворює систему управління дизелем.