Напевне кожен стикався із ситуацією, коли терміново треба було замінити або просто долити мастило у двигун. Про те, як замінити мастило у двигуні ми вже розповідали, а сьогодні ми розглянемо другий варіант та дамо відповідь на важливе питання: чи можна змішувати мастила різних виробників і різних категорій?
Давайте відразу дамо однозначну відповідь: не можна! Зрозуміло, усе не зовсім вже так і категорично, але давайте спочатку розберемося, чому ж не можна.
Будь-яке масло складається з основи (чисте мінеральне або синтетичне мастило, або у разі “напівсинтетики” їх суміш з ~30% вмістом певної(!) синтетики) і набору присадок, які і надають базовому мастилу-основі індивідуальні властивості і якості. У можливій несумісності основ різних виробників і криється перша проблема – у різних виробників абсолютно різні технології і способи виробництва основи, яка у результаті може мати дуже різні фізичні властивості (особливо це стосується синтетичної основи).
Саме через неоднаковість основ можуть виникнути проблеми при змішуванні здавалося б досить однакових синтетичних мастил 5W40, але від різних виробників (для справедливості варто визнати, що ключове слово тут і надалі: “можуть виникнути”). Відбувається це через те, що в дію вступає ще один, і набагато серйозніший чинник – домішки!
Пояснюю: для того, щоб досягти здавалася б однакових показників по в’язкості і температурному режиму, заданому в нашому прикладі стандартами 5W40, виробники вирішували абсолютно різні завдання, певними фізичними властивостями їх власної базової основи. І набір домішок, який у результаті вирішує їх завдання приведення до стандарту, може вийти кардинально іншим! І ось коли два цих різних набори хімічно дуже активних елементів, якими і є домішки, починають взаємодіяти між собою. Просто ніхто і не може сказати, яка пекельна суміш у результаті може вийти, особливо враховуючи величезну кількість різних виробників масла.
І це ми розглянули тільки простий випадок – а уявіть, якщо ми змішуємо ще і мастила різних категорій: наприклад мінеральне і синтетичне. Одна з десятків виникаючих проблем: мінеральне мастило, на відміну від синтетичного, не має стабільної в’язкості, і в нім необхідно використати відповідну домішку, і ось як вона вплине на синтетичну складову суміші не відомо – і це усього лише одна проблема. Більше того, незрозуміло як взаємодіятимуть присадки між собою з часом.
Ось саме тому і категорично не рекомендується змішувати різні мастила – дуже складно передбачити, що вийде у результаті. Основними проблемами, які можуть виникнути, є наступні:
- Забруднення двигуна – відкладення шлаку і т.п.;
- Випадання в осад частини домішок або зниження ефективності їх дії;
- Підвищення в’язкості мастила аж до його повного згортання і забивання мастило-провідних каналів.
Підсумок може бути плачевний – необхідність капітального ремонту двигуна або наближення до нього семимильними кроками.
Начебто розібралися і переконалися, чому не можна змішувати різні мастила. Але чому ж це питання постійно виникає і ніяк не втрачає свою актуальність? Причини прості:
- Іноді виникає ситуації важкого вибору: при неможливості терміново долити саме те ж мастило ризикнути і долити інше або їхати далі на “сухому” двигуні.
- Глобалізація і уніфікація можуть мати позитивну дію і на ринку масел: основи і особливо домішки робляться не дуже великою кількістю виробників, що істотно зменшує проблеми їх сумісності, більше того – виробники знають цю проблему і поступово намагаються її нівелювати.
- Позитивні приклади тих водіїв, які зважилися на змішування і не мали (чи просто не помітили) негативних наслідків добряче збільшують вплив чинника земноводної асфіксії (простіше – жаба душить), якщо десь завалялося пів каністри здавалося б непоганого мастила.
А тут вже кожен водій приймає рішення сам: чи готовий він ризикнути своїм бюджетом і здоров’ям залізного друга заради миттєвої економії грошей/часу/зменшення проблем або ні. Але якщо “таки так” – прислухайтеся до загальних рекомендацій, які покликані зменшити вірогідність виникнення проблем сумісності:
- Ніколи не змішуйте мастила різних типів (мінеральне і синтетичне, приміром);
- Як крайній захід, можна змішати мастила одного виробника, але різного виду (наприклад, синтетику Mobil 5W30 і синтетику Mobil 5W40). Бажано все ж пізніше поміняти мастило і фільтр;
- Долив до 10% схожого мастила не повинен вплинути на його властивості (приблизно стільки мастила залишається в двигуні при його заміні);
- Різні мастила і різних виробників – тільки у виключно крайньому випадку, із заміною усього найближчим часом і з рухом на невеликих оборотах.
Але все одно, пам’ятайте, що Ви і саме Ви ризикуєте, змішавши мастила!