Тип кузову: седанМодельний рік: 2012
Кількість місць: 5
Кількість дверей: 4
Тип приводу: передній
Максимальна швидкість: 188 км/год
Ціна: від 13800 доларів
Збірка: Іспанія
Citroen C-Elysee (Сітроен Сі-Елізе)— седан класу «B+» з переднім приводом, який по суті є братом-близьнюком Peugeot 301. Автомобіль дебютував на Паризькому автосалоні у вересні 2012-того року. Випробовуючи Сі Елізе, тест-пілоти Сітроен намотали на ньому більше чотирьох мільйонів кілометрів по найрізноманітніших дорогах — холодним, запорошеним, грунтовим і швидкісним шосе. Це допомогло зібрати всю необхідну інформацію для правильного налаштування автомобіля в умовах експлуатації на тереторії країн СНД, адже саме цей ринок для моделі являється пріоритетним.
Хоча деякі елементи інтер’єру Citroen C-Elysee запозичені у хетчбека C4 (наприклад кермове колесо, вставки в дверях та інші дрібні деталі), салон вийшов все ж досить оригінальним. На фотографіях нижче представлений інтер’єр седану Сі-Елізе в топовій комплектації. Основними відмінностями топової версії від базової є хромовані вставки, як в елементах інтер’єру, так і на циферблатах швидкості і тахометра. Всі матеріали салону автомобіля виготовлені із якісного пластику, який дуже простий в обслуговувані.
Хоча Citroen C-Elysee є бюджетним автомобілем, французи вже ж передбачили у ньому досить сучасне оснащення, необхідний мінімум якого входить в базову комплектацію, або ж доступний за доплату чи в дорожчих версіях. Так, серед доступного оснащення присутній кондиціонер, клімат-контроль, круїз-контроль, датчики паркування, мультимедійний комплекс з USB та Bluetooth, а також, звісно, комплекс систем безпеки.
Довжина Сі-Елізе сягає 4,43 метра, ширина становить 1,7 метра, ну а висота седана рівна 1,47 метра. Автомобіль має максимальну для B-сегменту довжину колісної бази — 2,65 метра, завдяки чому може похвалитися комфортним салоном. Особливо вільний простір оцінять задні пасажири. Щодо багажника, то 506 літрів його об’єму являються дуже хороши показником, який рівняється з авто класом вище.
В якості силових установок Сітроен пропонує для Сі-Елізе два бензинових та один дизельний агрегати. Серед бензинових моторів — 1,2-літровий 72-сильний VTi та 1,6-літровий потужністю 115 кінських сил, який розганає седан до 100 км/год за 9,4 секунди. Дизельний двигун — це 1,6-літровий 92-сильний HDi, який витрачає всього 4,1-4,3 літра пального на 100 кілометрів у змішаному циклі. Коробка передач може бути, в залежності від типу двигуна і комплектації, або 5-ступінчастою механічною, або роботизованою або ж «автоматом».
| Розміри і вага | |
| Довжина/ширина/висота (міліметри) | 4442/1748/1466 |
| Колісна база, мм | 2652 |
| Споряджена маса, кг | Залежить від комплектації, 980 - 1090 |
| Повна маса, кг | Залежить від комплектації, 1459 - 1524 |
| Кліренс, мм | 142 |
| Об'єм багажника, л | 506 |
| Об'єм паливного бака, л | 50 |
| Експлуатаційні дані | |
| Макс. швидкість, км/год | 188 |
| Розгін з 0 до 100 км/год, сек | Залежить від двигуна, 11.8 – 15.9 |
| Витрата палива (міський цикл), л на 100 км | Залежить від двигуна, 7 – 10 |
| Витрата палива (змішаний цикл), л на 100 км | Залежить від двигуна, 5.3 – 7.3 |
| Витрата палива (заміський цикл), л на 100 км | Залежить від двигуна, 4.3 – 5.6 |
| Ходова частина | |
| Передня підвіска | Незалежна, McPherson |
| Задня підвіска | Гідравлічні телескопічні амортизатори з пружинами |
| Передні гальма | Дискові вентильовані |
| Задні гальма | Дискові |
| Розмір шин | 185/65R15 |
Спеціально для читачів АвтоСвіт ми зібрали фотогалерею якісних фото Citroen C-Elyse. Вигляд з усі ракурсів, в салоні, багажник та інші деталі дивіться на фото Сітроен Сі-Елізе 2014.
Фото Citroen C-Elysee
Надумали купити Сітроен Сі-Елізе, але до кінця не впевнені в правильності вибору? Тоді обов'язково подивіться відео огляд і тест автомобіля в програмі "Авто на потребу", або ж тест-драйв Citroen C-Elyse в програмі "Перший тест", де Сергій Волощенко розкаже і покаже все про новий Сі-Елізе.
Тест-драйв Citroen C-Elyse 2014
Огляд і тест-драйв Сітроен Сі-Елізе
Виробництво автомобіля налагоджено на заводі PSA Peugeot-Citroen в іспанському місті Віго. Купити Citroen C-Elysee в Україні можна за ціною від 13 900 доларів. Ціни на доступні в Україні комплектації наведені у таблиці нижче (можуть мінятися, уточняйте у дилерів).
| Комплектація | КПП | Потужність (к.с) | Привод | Ціна |
| Citroen C-Elysee 1.6 AT Tendance | Автоматична | 115 | Передній | 221 000 |
| Citroen C-Elysee 1.6 AT Exclusive | Автоматична | 115 | Передній | 240 000 |
| Citroen C-Elysee 1.2 MT Attraction | Механічна | 72 | Передній | 171 000 |
| Citroen C-Elysee 1.2 MT Tendance | Механічна | 72 | Передній | 185 000 |
| Citroen C-Elysee 1.6 MT Tendance | Механічна | 115 | Передній | 207 000 |
| Citroen C-Elysee 1.6 MT Exclusive | Механічна | 115 | Передній | 226 000 |
| Citroen C-Elysee 1.2 RT Attraction | Робот | 72 | Передній | 180 000 |
| Citroen C-Elysee 1.2 RT Tendance | Робот | 72 | Передній | 194 000 |
| Citroen C-Elysee 1.6D MT Tendance | Механічна | 92 | Передній | 213 000 |
| Citroen C-Elysee 1.6D MT Exclusive | Механічна | 92 | Передній | 233 000 |
21.11.2013
Citroen C-Elysee — це моє перше авто. Машинці 3,5 місяці. Очікування більш ніж виправдалися. У середній комплектації є все найнеобхідніше. Єдине що додав, це бічні подушки за 1600 гривень. Зате з ними передні крісла з більш виділеною бічною підтримкою (як у Ексклюзиві), а на задньому дивані з’являються кріплення ізофикс для двох дитячих крісел.
По двигуну особливих претензій немає, їжджу в основному по місту. Під горбок звичайно відчувається якийсь дефіцит тяги, так само як і з включеним кондером, потрібно більше давати на газ. Але витрата в 6,3-6,8 не може не радувати (Вог 95 звичайний).
Підвіска просто пісня, проходить всі нерівності на ура. Кліренсу мені вистачає, жодного разу не чіпляв нічого (на бровки НЕ залажу).
Світло фар відмінне, що не ксенон звичайно, але як для галогенок, то дуже і дуже навіть непогано. Є протитуманки, але якось туману ще не було щоб покористуватися.
Гальма середні. Не сказати, що галімі, але і не хапають сильно (може ще колодки притираються). Щодо рульового — рулиться класно. Електропідсилювач зі змінною силою. На прямій підрулювати не потрібно.
Місткість приголомшлива, ззаду місця вагон, як у Суперб майже)). Багажник 500 літрів. Всі жартують, що можна трупака 3-4 завантажити)).
Коротше, C-Elysee виправдовує заплачені за неї гроші на 100%.
01.12.2013
Дуже навіть непогана ціна. Неймовірно дивно, що настільки мало цих машин на вулицях.
01.12.2013
Я теж ціні здивувався, адже це француз) Тут вже і дизайн класний, і оснащення сучасне, і якість не «ВАЗовська».
Але вживу чомусь ще C-Elysee не бачив, хоча бачив багато хетчбеків серії DS. А це по суті преміальна серія, і дорожча… Тому дивно трохи.
21.12.2013
Свій C-Elysee взяв в квітні 2013 року в топовій комплектації, якраз до першого подорожчання встиг. Зараз на одометрі вже 13 200 км і можна дати оцінку автомобілю. Авто вибрав, напевно, завдяки дружині. Спочатку думав брати Geely Emgrand седан, але дружині подобався хетч, якого не було на той момент в наявності. І ось в очікуванні хетча надибали ми на Сітроен.
Влітку проїхав більше 4000 км (як у рекламі C-Elysee, тільки без трійки нулів) по різних дорогах, і в Карпатах, і на півдні. Машина поводилася дуже добре. Правда на початку тупила при ввімкненому кондиціонері, але після 5000 км стало все відмінно. У Карпатах їздив по гірських дорогах — нічого не скрипіло, не торохтіло, салон зібраний якісно. Писали, що маленький кліренс, але мене все влаштовує, ні яких проблем поки не відчував.
При сильному завантаженні і швидкості 110-120 км/год авто на наших «рівних» дорогах сильно розгойдує. Авто найвищої комплектації і тому є багато всяких приємних фішок, плюс із заводу були встановлені сигналізація, круїз-контроль (річ класна, не шкодую, що заплатив дод. гроші) і парктроник (зайвим ніколи не буває). Так що їжджу і радію, поки все влаштовує.