Реклама

Ford Fiesta / Форд Фієста

Ford Fiesta фотоТип кузову: хетчбек
Модельний рік: 2013
Кількість місць: 5
Кількість дверей: 5
Тип приводу: передній
Максимальна швидкість: 180 км/год
Ціна: від 16400 доларів
Збірка: Німеччина

Опис Характеристики Фотографії Відео тест-драйв Ціна

Ford Fiesta (Форд Фієста) — хетчбек В-класу із переднім приводом, рестайлінгова версія шостого покоління якого дебютувала на автосалоні в Парижі наприкінці вересня 2012-того року. Новий Форд Фієста швидко впадає в очі та відразу інтригує своїм оновленим зовнішнім виглядом. Завдяки багатому оснащенню, яке включає чимало інноваційних технологій, а також динамічності, точності та ергономіці інтер’єру автомобіль гарантує, що кожна ваша подорож буде комфортною та дозволить Вам  не тільки впевнено почуватися, але й насолоджуватися поїздкою.

Плановий рестайлінг подарував Фієсті решітку радіатора у формі трапеції, аналогічну тим, що вже використовуються на інших моделях компанії Ford, наприклад, Mondeo. Крім того, дизайнери трохи змінили форму капота, перемалювали передній бампер і допрацювали світлодіодну головну оптику. У салоні змін майже немає. Тут можна відмітити хіба що нові кнопки управління електросклопідйомниками, нові дверні кишені, наявність декоративних пластиків, а також м’який та текстурний пластик на центральному тунелі.

У базову комплектацію Форд Фієста включені подушки безпеки, ABS, кондиціонер і деяке інше обладнання. У дорожчих версіях, само собою, рівень комплектацій значно вищий. Окремо варто відзначити, що для рестайлінгових версій хетчбека стали доступні системи Sync і My Key, а також системи попередження про зіткнення (Active City Stop).

Найбільші ж зміни в Ford Fiesta торкнулися не зовнішності і оснащення, а моторної гами. Частина двигунів більше не буде поставлятися на європейський ринок. Це стосується бензинових 1.4-літрового (96-сильного) та 1,6-літрового (120 і 134-сильних), а також 1.4-літрового дизельного TDCi (70-сильного). Замість них Форд впроваджує два літрових бензинових агрегати — атмосферного і турбованого. Перший видає 80 кінських сил потужності, а другий, залежно від форсування — 100 та 125 кінських сил. Обидва двигуни оснащені безпосереднім уприскуванням палива і подвійним механізмом регулювання фаз газорозподілу.

Крім того, в моторній гамі Фієсти присутній бензиновий 1.25-літровий двигун, що видає 60 і 82 кінські сили, та 1.6-літровий з 105 «конячками» турбодизельні мотори представлені 1.5-літровим та 1.6-літровим TDCi потужністю 75 і 90 кінських сил відповідно. Залежно від комплектації і двигуна, автомобіль буде оснащуватися механічною, або роботизованою коробкою передач з двома зчепленнями. Крім того, для 1-літрових бензинових та 1.6-літрового дизельного агрегату буде доступна система «Старт-Стоп».

Розміри і вага
Довжина/ширина/висота (міліметри) 3969/1722/1495
Колісна база, мм 2489
Споряджена маса, кг Залежить від комплектації, 1055 - 1118
Повна маса, кг 1505
Кліренс, мм 140
Об'єм багажника, л 276
Об'єм паливного бака, л 42
Експлуатаційні дані
Макс. швидкість, км/год 180
Розгін з 0 до 100 км/год, сек Залежить від двигуна, 13.3 - 13.5
Витрата палива (міський цикл), л на 100 км Залежить від двигуна, 4.4 - 6.8
Витрата палива (змішаний цикл), л на 100 км Залежить від двигуна, 3.7 – 5.2
Витрата палива (заміський цикл), л на 100 км Залежить від двигуна, 3.3 – 4.2
Ходова частина
Передня підвіска -
Задня підвіска -
Передні гальма Дискові вентильовані
Задні гальма Дискові
Розмір шин 195/50R15

Спеціально для наших постійних читачів портал АвтоСвіт зробив збірку якісних фото Форд Фієста 2014 року. Вигляд зі всіх боків, в середині салону, багажник та інші деталі про Форд Фієста фото нижче покажуть вам.

Фото Ford Fiesta

Надумали купити Форд Фієста але не до кінця впевнені у правильності вибору? Тоді обов'язково подивіться відео тест-драйв Ford Fiesta 2014 року в програмі "Перший тест", де Сергій Волощенко розкаже та покаже про нову Фієсту все, що треба знати для вибору на користь цього авто.

Тест-драйв Форд Фієста 2014


Виробляється автомобіль у Німеччині. Купити Форд Фієста 2014 року в Україні можна за ціною від 16 400 доларів. Ціни на доступні комплектації дивіться у таблиці нижче (можуть мінятися, тому уточняйте у дилерів).

Комплектація КПП Потужність (к.с) Привод Ціна
1.0 AТ Comfort Автоматична 100 Передній 250 000
1.0 AТ Comfort Plus Автоматична 100 Передній 269 000
1.2 МТ Ambiente Механічна 82 Передній 197 000
1.0 МТ Comfort Механічна 80 Передній 217 000
1.0 МТ Comfort Механічна 100 Передній 232 000
1.0 MТ Sport Механічна 125 Передній 269 000
1.0 MT Titanium Механічна 125 Передній -
1.5D МТ Comfort Механічна 75 Передній 245 990
*D - дизельний двигун.

Схожі до Ford Fiesta автомобілі

Реклама

Відгуки до Ford Fiesta


  1. Володимир (Київ)
    04.12.2013

    Ford Fiesta — дуже хороше авто. Раніше вже мав цю машинку 2010-того року випуску, проїхав 60 тис.км., абсолютно ніяких претензій до якості. До Ялти проїхав 1000 км на 55-ти літрах воговського бензину, ніяких шумів і цвіркунів немає. Єдина поломка з моєї вини — за повного завантаження пасажирами при швидкості 80 км/год три рази влетів в конкретні ями в результаті чого розбив стабілізатори, про пробої навіть натяку не було, за мною їхав ноті от у нього проблеми виявилися по серйозніше.

    Якось на перехресті мені в зад влетів ланос — візуально майже нічого не було видно, а от при огляді виявилося, що зламані задні двері багажника, повело ланжерон і деформувалась ніша під запасне колесо. Все було відремонтовано по страховці, досить якісно, але на жаль довелося з фієстою розпрощатися.

    Купив 1,25 2013 року, машинкою дуже задоволений особливо приємно бачити практичні зміни яких не вистачало в попередній моделі — все таки німці молодці, на скарги та побажання реагують миттєво за це їм респект. А ось на сервісі працюють наші люди, і ніяк крім як гімнюки язик їх не повертається назвати, бабло за сервіс рубають не мале, а ось запчастини парять китайські — ким ще, як не гімнюками їх після цього можна обізвати.

    Нова Fiesta порадувала електросклом і новими набагато зручніше розташованими кнопками відкривання вікон, кліренс на 1,5 см збільшили, ніша на дверній карті більш практична — тепер пляшка води вільно лягає і не заважає, ніби дрібниця, а приємно, що виробник думає про тебе.

    Машина в своєму класі неперевершена, з кожним роком експлуатації я це відчуваю і ще більше в цьому переконуюся. Після 1,0 екобуста — 120 конячок 1,25 з 80-ми конячками звичайно здається сонним поні, а не жвавим скакуном як екобуст, але це зовсім різні історії.

    У мого знайомого пробіг на старій фієсті перевалив за пів мільйона км, і за всіма ознаками ще пробіжить не одну тисячу 🙂 а от екобуст дає горантійний пробіг 300-400 тис. км., а там як карта ляже. З мінусів можу тільки одне помітити — при рясному снігопаді двірники обмерзають і боротися з цим можна тільки обливши їх теплою водою і повністю очистивши від льоду інакше очистити скло вам не вдасться взагалі.

    І на останок, — ось вона, моя красуня)

  2. Віктор Хільчук
    08.12.2013

    Сама по собі Фієста на вигляд зовсім так нічого, але, як на мене, решітка радіатора не надто красива. Могли б і гарніше намалювати…

  3. Кирило Харківський
    05.05.2014 (підписаний на відгуки)

    Всім привіт! Придбав Fiesta 1.5 tdci в кінці минулого літа. Довго вибирав авто. Дивився Пежо 301, Сиіроен Сі-Елізе, Сітроен С4, новий Логан, Фієсту, Рапід. Головними критеріями вибору буди дизельний двигун, надійність, якість і ціна. С4 дуже сподобався, але дорогий. Рапід коштує як С4, тільки за ці гроші у базовій комплектації(дуже бідно). Сі-Елізе не було в наявності (якби був то взяв би). 301-й усім підійшов (великий, м’який, в максималці є практично все), але щось душа не лягла…

    Узяв Форд, заздалегідь був тест драйв дизеля і 1.0 екобуст, скажу вам дизель по тязі не поступається, а по витраті майже на 2 літри менше на сотню. Купив дизель! Авто відразу здивувало шумоізоляцією, на малих швидкостях дуже тихо, на трасі є присутнім шум від коліс, але дивлячись по якому покриттю їдеш. Підвіска в міру м’яка, але і кермується авто просто супер (на серпантинах при поворотах швидкість можна не скидати).

    Тяга дизеля це щось! Обгони по трасі даються легко на 5 передачі навіть з кондером при тому, що всього 75 к.с. На серпантинах 3-4 передача нижче не потрібно. Витрата зараз взагалі радує — 4.5 л (просто фантастика). На трасі пробував максималку — 170 км/год більше не їде, хоча всього 3500 оборотів, напевно обмежує електроніка.

    Матеріали салону добротні, кермо обтягнуте м’якою шкірою, ходи коробки короткі і чіткі, сидіння зручні, повноцінний бортовик, флешка для музики, кермо регулюється в усіх площинах, 4 скло-підйомники, красивий і ефектний зовнішній вигляд.

    Гарантія на авто аж 3 роки без обмеження пробігу і міжсервісний інтервал 20 тис км теж радують сімейний бюджет (хоча масло міняти треба кожні 10 тисяч км), а ще відчувається, що зібрана машинка в Німеччині, дуже задоволений всім. Раджу усім, хто багато їздить!