Тип кузову: хетчбекМодельний рік: 2013
Кількість місць: 5
Кількість дверей: 5
Тип приводу: передній
Максимальна швидкість: 180 км/год
Ціна: від 16400 доларів
Збірка: Німеччина
Ford Fiesta (Форд Фієста) — хетчбек В-класу із переднім приводом, рестайлінгова версія шостого покоління якого дебютувала на автосалоні в Парижі наприкінці вересня 2012-того року. Новий Форд Фієста швидко впадає в очі та відразу інтригує своїм оновленим зовнішнім виглядом. Завдяки багатому оснащенню, яке включає чимало інноваційних технологій, а також динамічності, точності та ергономіці інтер’єру автомобіль гарантує, що кожна ваша подорож буде комфортною та дозволить Вам не тільки впевнено почуватися, але й насолоджуватися поїздкою.
Плановий рестайлінг подарував Фієсті решітку радіатора у формі трапеції, аналогічну тим, що вже використовуються на інших моделях компанії Ford, наприклад, Mondeo. Крім того, дизайнери трохи змінили форму капота, перемалювали передній бампер і допрацювали світлодіодну головну оптику. У салоні змін майже немає. Тут можна відмітити хіба що нові кнопки управління електросклопідйомниками, нові дверні кишені, наявність декоративних пластиків, а також м’який та текстурний пластик на центральному тунелі.
У базову комплектацію Форд Фієста включені подушки безпеки, ABS, кондиціонер і деяке інше обладнання. У дорожчих версіях, само собою, рівень комплектацій значно вищий. Окремо варто відзначити, що для рестайлінгових версій хетчбека стали доступні системи Sync і My Key, а також системи попередження про зіткнення (Active City Stop).
Найбільші ж зміни в Ford Fiesta торкнулися не зовнішності і оснащення, а моторної гами. Частина двигунів більше не буде поставлятися на європейський ринок. Це стосується бензинових 1.4-літрового (96-сильного) та 1,6-літрового (120 і 134-сильних), а також 1.4-літрового дизельного TDCi (70-сильного). Замість них Форд впроваджує два літрових бензинових агрегати — атмосферного і турбованого. Перший видає 80 кінських сил потужності, а другий, залежно від форсування — 100 та 125 кінських сил. Обидва двигуни оснащені безпосереднім уприскуванням палива і подвійним механізмом регулювання фаз газорозподілу.
Крім того, в моторній гамі Фієсти присутній бензиновий 1.25-літровий двигун, що видає 60 і 82 кінські сили, та 1.6-літровий з 105 «конячками» турбодизельні мотори представлені 1.5-літровим та 1.6-літровим TDCi потужністю 75 і 90 кінських сил відповідно. Залежно від комплектації і двигуна, автомобіль буде оснащуватися механічною, або роботизованою коробкою передач з двома зчепленнями. Крім того, для 1-літрових бензинових та 1.6-літрового дизельного агрегату буде доступна система «Старт-Стоп».
| Розміри і вага | |
| Довжина/ширина/висота (міліметри) | 3969/1722/1495 |
| Колісна база, мм | 2489 |
| Споряджена маса, кг | Залежить від комплектації, 1055 - 1118 |
| Повна маса, кг | 1505 |
| Кліренс, мм | 140 |
| Об'єм багажника, л | 276 |
| Об'єм паливного бака, л | 42 |
| Експлуатаційні дані | |
| Макс. швидкість, км/год | 180 |
| Розгін з 0 до 100 км/год, сек | Залежить від двигуна, 13.3 - 13.5 |
| Витрата палива (міський цикл), л на 100 км | Залежить від двигуна, 4.4 - 6.8 |
| Витрата палива (змішаний цикл), л на 100 км | Залежить від двигуна, 3.7 – 5.2 |
| Витрата палива (заміський цикл), л на 100 км | Залежить від двигуна, 3.3 – 4.2 |
| Ходова частина | |
| Передня підвіска | - |
| Задня підвіска | - |
| Передні гальма | Дискові вентильовані |
| Задні гальма | Дискові |
| Розмір шин | 195/50R15 |
Спеціально для наших постійних читачів портал АвтоСвіт зробив збірку якісних фото Форд Фієста 2014 року. Вигляд зі всіх боків, в середині салону, багажник та інші деталі про Форд Фієста фото нижче покажуть вам.
Фото Ford Fiesta
Надумали купити Форд Фієста але не до кінця впевнені у правильності вибору? Тоді обов'язково подивіться відео тест-драйв Ford Fiesta 2014 року в програмі "Перший тест", де Сергій Волощенко розкаже та покаже про нову Фієсту все, що треба знати для вибору на користь цього авто.
Тест-драйв Форд Фієста 2014
Виробляється автомобіль у Німеччині. Купити Форд Фієста 2014 року в Україні можна за ціною від 16 400 доларів. Ціни на доступні комплектації дивіться у таблиці нижче (можуть мінятися, тому уточняйте у дилерів).
| Комплектація | КПП | Потужність (к.с) | Привод | Ціна |
| 1.0 AТ Comfort | Автоматична | 100 | Передній | 250 000 |
| 1.0 AТ Comfort Plus | Автоматична | 100 | Передній | 269 000 |
| 1.2 МТ Ambiente | Механічна | 82 | Передній | 197 000 |
| 1.0 МТ Comfort | Механічна | 80 | Передній | 217 000 |
| 1.0 МТ Comfort | Механічна | 100 | Передній | 232 000 |
| 1.0 MТ Sport | Механічна | 125 | Передній | 269 000 |
| 1.0 MT Titanium | Механічна | 125 | Передній | - |
| 1.5D МТ Comfort | Механічна | 75 | Передній | 245 990 |
04.12.2013
Ford Fiesta — дуже хороше авто. Раніше вже мав цю машинку 2010-того року випуску, проїхав 60 тис.км., абсолютно ніяких претензій до якості. До Ялти проїхав 1000 км на 55-ти літрах воговського бензину, ніяких шумів і цвіркунів немає. Єдина поломка з моєї вини — за повного завантаження пасажирами при швидкості 80 км/год три рази влетів в конкретні ями в результаті чого розбив стабілізатори, про пробої навіть натяку не було, за мною їхав ноті от у нього проблеми виявилися по серйозніше.
Якось на перехресті мені в зад влетів ланос — візуально майже нічого не було видно, а от при огляді виявилося, що зламані задні двері багажника, повело ланжерон і деформувалась ніша під запасне колесо. Все було відремонтовано по страховці, досить якісно, але на жаль довелося з фієстою розпрощатися.
Купив 1,25 2013 року, машинкою дуже задоволений особливо приємно бачити практичні зміни яких не вистачало в попередній моделі — все таки німці молодці, на скарги та побажання реагують миттєво за це їм респект. А ось на сервісі працюють наші люди, і ніяк крім як гімнюки язик їх не повертається назвати, бабло за сервіс рубають не мале, а ось запчастини парять китайські — ким ще, як не гімнюками їх після цього можна обізвати.
Нова Fiesta порадувала електросклом і новими набагато зручніше розташованими кнопками відкривання вікон, кліренс на 1,5 см збільшили, ніша на дверній карті більш практична — тепер пляшка води вільно лягає і не заважає, ніби дрібниця, а приємно, що виробник думає про тебе.
Машина в своєму класі неперевершена, з кожним роком експлуатації я це відчуваю і ще більше в цьому переконуюся. Після 1,0 екобуста — 120 конячок 1,25 з 80-ми конячками звичайно здається сонним поні, а не жвавим скакуном як екобуст, але це зовсім різні історії.
У мого знайомого пробіг на старій фієсті перевалив за пів мільйона км, і за всіма ознаками ще пробіжить не одну тисячу 🙂 а от екобуст дає горантійний пробіг 300-400 тис. км., а там як карта ляже. З мінусів можу тільки одне помітити — при рясному снігопаді двірники обмерзають і боротися з цим можна тільки обливши їх теплою водою і повністю очистивши від льоду інакше очистити скло вам не вдасться взагалі.
І на останок, — ось вона, моя красуня)
08.12.2013
Сама по собі Фієста на вигляд зовсім так нічого, але, як на мене, решітка радіатора не надто красива. Могли б і гарніше намалювати…
05.05.2014 (підписаний на відгуки)
Всім привіт! Придбав Fiesta 1.5 tdci в кінці минулого літа. Довго вибирав авто. Дивився Пежо 301, Сиіроен Сі-Елізе, Сітроен С4, новий Логан, Фієсту, Рапід. Головними критеріями вибору буди дизельний двигун, надійність, якість і ціна. С4 дуже сподобався, але дорогий. Рапід коштує як С4, тільки за ці гроші у базовій комплектації(дуже бідно). Сі-Елізе не було в наявності (якби був то взяв би). 301-й усім підійшов (великий, м’який, в максималці є практично все), але щось душа не лягла…
Узяв Форд, заздалегідь був тест драйв дизеля і 1.0 екобуст, скажу вам дизель по тязі не поступається, а по витраті майже на 2 літри менше на сотню. Купив дизель! Авто відразу здивувало шумоізоляцією, на малих швидкостях дуже тихо, на трасі є присутнім шум від коліс, але дивлячись по якому покриттю їдеш. Підвіска в міру м’яка, але і кермується авто просто супер (на серпантинах при поворотах швидкість можна не скидати).
Тяга дизеля це щось! Обгони по трасі даються легко на 5 передачі навіть з кондером при тому, що всього 75 к.с. На серпантинах 3-4 передача нижче не потрібно. Витрата зараз взагалі радує — 4.5 л (просто фантастика). На трасі пробував максималку — 170 км/год більше не їде, хоча всього 3500 оборотів, напевно обмежує електроніка.
Матеріали салону добротні, кермо обтягнуте м’якою шкірою, ходи коробки короткі і чіткі, сидіння зручні, повноцінний бортовик, флешка для музики, кермо регулюється в усіх площинах, 4 скло-підйомники, красивий і ефектний зовнішній вигляд.
Гарантія на авто аж 3 роки без обмеження пробігу і міжсервісний інтервал 20 тис км теж радують сімейний бюджет (хоча масло міняти треба кожні 10 тисяч км), а ще відчувається, що зібрана машинка в Німеччині, дуже задоволений всім. Раджу усім, хто багато їздить!