Тип кузову: седанМодельний рік: 2010
Кількість місць: 5
Кількість дверей: 4
Тип приводу: передній
Максимальна швидкість: 232 км/год
Ціна: від 22100 доларів
Збірка: Бельгія
Ford Mondeo (Форд Мондео 4) — седан із переднім приводом, рестайлінгова версія четвертого покоління якого була представлено в 2010 році. Основною відмінністю від дорестайлінгового Мондео 4 2008 стали горизонтальні світлодіодні елементи в ліхтарях. Світлодіодні вогні денного світла розташувалися і над секціями передніх протитуманних фар.
Четверта генерація Форд Мондео не раз заслуговувала похвал в різних випробуваннях за зібрану і в той же час комфортну підвіску, а також вивірені налаштування кермового управління. Стабільний попит на Мондео 4 в Україні забезпечує гнучка цінова політика компанії. Модель є автомобілем «на будь-який гаманець».
Адже покупцям пропонуються як доступна версія з 120-сильним бензиновим атмосферним мотором, працюючим в парі з «механікою», так і топова комплектація з п’ятьма режимами підігрівання і вентиляцією крісел, шкіряною оббивкою, просунутою мультимедією і головне, — турбованим 203-сильним двигуном, зв’язаним з преселективным «роботом» з подвійним зчепленням.
Доступний на нашому ринку і Форд Мондео 4 дизель, двигун на важкому пальному видає 140 кінських сил потужності, а працює він в парі з механічною коробкою передач.
Підтверджують це і цифри продажів — 1 164 реалізованих авто Форд Мондер 4 в 2012 році. У класі D «Форд» поступився лише лідерам Тойота Камрі і Фольксваген Пассат, а також Geely Emgrand EC7 з Піднебесної.
У 2014 році на зміну поточної генерації прийде п’яте покоління Форд Мондео, презентація якого відбулася у вересні 2012 на паризькому автосалоні.
| Розміри і вага | |
| Довжина/ширина/висота (міліметри) | 4844/1886/1500 |
| Колісна база, мм | 2850 |
| Споряджена маса, кг | Залежить від комплектації, 1435 - 1569 |
| Повна маса, кг | |
| Кліренс, мм | 130 |
| Об'єм багажника, л | 550 |
| Об'єм паливного бака, л | 70 |
| Експлуатаційні дані | |
| Макс. швидкість, км/год | 232 |
| Розгін з 0 до 100 км/год, сек | Залежить від двигуна, 9.5 - 10.5 |
| Витрата палива (міський цикл), л на 100 км | Залежить від двигуна, 7.6 - 13.8 |
| Витрата палива (змішаний цикл), л на 100 км | Залежить від двигуна, 5.9 - 9.3 |
| Витрата палива (заміський цикл), л на 100 км | Залежить від двигуна, 4.9 - 6.7 |
| Ходова частина | |
| Передня підвіска | |
| Задня підвіска | |
| Передні гальма | Дискові вентильовані |
| Задні гальма | Дискові |
| Розмір шин | 215/55R16 |
АвтоСвіт зібрав фотогалерею якісних фото Форд Мондео 4. Зовнішній вигляд седана, інтер'єр салону, багажник та інші візуальні характеристики Форд Мондео 4 фото повідають щонайкраще.
Фото Ford Mondeo Sedan
Надумали купити Форд Мондео 4 і хочете дізнатися побільше про це авто? Тоді обов'язково подивіться відео тест-драйв Форд Мондео 4 сенад в програмі "Перший тест", де Сергій Волощенко розкаже і покаже все про цей автомобіль. Друге відео - огляд і тест Форд Мондео 4 в програмі "Авто на потребу".
Тест-драйв Форд Мондео 4 седан
Огляд і тест Форд Мондео 4
Серійне виробництво Ford Mondeo налагоджене на заводі компанії у Бельгії. Купити Форд Мондео 4 в Україні можна за ціною від 22 100 доларів. Ціни на деякі доступні комплектації наведене нижче (можуть мінятися, уточняйте у дилерів).
| Комплектація | КПП | Потужність (к.с) | Привод | Ціна |
| Ford Mondeo 1.6 MT Ambient | Механічна | 120 | Передній | 308 000 |
| Ford Mondeo 2.0 AT Titanium X | Автоматична | 203 | Передній | 541 000 |
15.11.2012
Привіт всім, хто зацікавлений в цьому авто. Напевно мій відгук буде корисний дійсно тим, хто живе в русі 80% життя поки не спить. Так от, куплений Мондео 4 в салоні в кінці серпня 2012 рок. За 2.5 місяця 13 000 км.! Зрозуміло, що хвалити або хулити потрібно хоч би після 50-70 тис., або більше, але суть в наступному: машинка в цій комплектації цілком на рівні для драйвера середнього віку, що вирішує питання у бізнесі і сім’ї спокійно і розмірено. Ось так вона і їде. По трасі, що по рейках — 170-180 — нормал., витрата 10 л. на європ. паливі. Двигун на швидкості шумноват, але не напружує. У гірку — приймай правий ряд, не тягне. Движок потрібно розкручувати вище 3000 об. на обгонах і в гору, або не ризикуй.
У місті динаміка на рівні. Витрата 7.5-8 л. Ходова подобається — ямки ковтає, кузов не гойдає. Кліренс для траси, бруд не рекомендую. Салон на рівні. Мат. якісний. Не скріпить, не гримить. Торпедо — м’який пластик, виглядає дорого, регулювання розташовані грамотно, усе під рукою, нічого зайвого, ніщо не переплутаєш. Підсвічування торпедо — респект, не напружує, м’яке світло, регулювання. Задні сидіння — диван. Я ростом 172 см Лягаю, ноги підтискаю, відпочиваю — дружина везе, краса. Перекл. коробки довге, туге, але чітке — піде. Гірше чим у фольцвагена однозначно.
Багажник глибокий, всякого мотлоху влазит досить, але не габаритного. Сидіння заднє опустив — можна на ринок за овочами в мішках, але не тоннами зрозуміло. На що звертаю увагу, так це на комплектацію систем безпеки — 7 подушок, включаючи колінну водія і ЕСР (дуже серйозна система), між іншим в шкода октавія, як опція 1500 у.о. — погодитеся це рівень. А якщо за кермом дружина — що може бути дорожче.
Робота фар на рівні. Ближній грамотно справа захоплює узбіччя, лівий не сліпить зустрічну смугу. До габаритів авто потрібно звикати. Без парктроника і камери заднього виду — повірте, не раз виходитимете, щоб визначити відстань.
Кондер і вентилятор салону працює не шумно, температура в салоні підтримується без особливих коливань, але зрозуміло, що не клімат-контроль. Педаль гальма м’яка, але при різкому натисненні усі кричать — не дрова везеш! Загалом скажу так — хто вибирає машину для далеких поїздок, сім’ї і респектабельного виду — це Ваше авто.
15.10.2013
Вибирав між Фокусом, Астрою і Октавією. Зайшов у салон Форда і побачив Мондео. На 1,6 турбо просто не вистачило грошей. Взяв Амбієнт. Про вибір не шкодував ні хвилини. Все влаштовує, навіть задні ручні склопідйомники і вузький багажник. Тільки мотор треба брати потужніший… На швидкості понад 130 вже дуже докучає шум. Коробку поставили 5 ступінчасту, обороти шкалою і крім мотора нічого не чути. Вижимаешь зчеплення і… тиша! Хоча якщо розігнати до 180 і потім скинути до 130 мотор вже не так шумить 🙂 Витрата по трасі може бути і 5.5, але це вже не їзда. Щоб нормально їхати можна вкластися в 7,5. З обгонами треба акуратно, по місту від 8 і до 12 літрів.