Реклама

Гільзовка блоку циліндрів двигуна

Мокра гільзовка – це процедура, яка успішно практикується на території країн колишнього СРСР. Головна умова – забезпечити правильний натяг між втулкою і блоком. Перед установкою деталей також вкрай важливо провести грамотні комплексні виміри, підібрати теплові зазори і забезпечити необхідний відвід тепла.

Виробляються також блоки з алюмінію, не розраховані на установку ремонтних поршнів. Вірніше кажучи, виробник для них не випускає необхідних компонентів. Але і такі блоки ремонтуються. Як правило, тут використовують посадковий пасок або спеціальну мокру гільзовку кільця гільзи циліндра. Більш детально можна дізнатись здесь, перейшовши за посиланням.

Гільзовка алюмінієвих і чавунних блокок циліндрів двигуна. Більшість моторів вантажних автомобілів мають «суху» або «мокру» гільзу.

Гільзування – процес вкрай складний. Перед початком робіт важливо прораховувати все наперед, і мокра гільзовка має певні важливі тонкощі. Окремо варто звернути увагу на вставки для моторів, що використовують повітряне охолодження. Встановлюються циліндри тут окремо, так як сформувати блок неможливо – елементи повинні охолоджуватися.

Тому і гільзи для них виконані за прикладом мотоциклетних, забезпечені ребрами охолодження.

До картера втулки фіксуються через мідні прокладки і анкерні шпильки, що проходять крізь головку БЦ або блоку циліндрів. Сама ГБЦ лягає на ці шпильки, затягується стандартно.

Таким чином, циліндри повітряного ДВС надійно притискаються, забезпечується герметизація. Що стосується матеріалу вставок для систем повітряного охолодження, то це монометали або біметал. Самі циліндри бувають чавунними, сталевими або сплавними.

Перевага технології – зниження ваги, більш стабільний температурний режим. Лише міняти шорт-блок або мотор, блок в зборі. З іншого боку BMW спокійно перейшов на чавунні залиті гільзи. Його приклад наслідували й інші виробники.

Гільзування проводиться на стаціонарному обладнанні, яке забезпечує надання послуги мокра гільзовка в великих автосервісах. Тут же працюють кваліфіковані автомеханіки, які вміють виносити грамотні рішення. На місці вдасться купити гільзу циліндра. Окремої уваги варта мокра гільзовка з виготовленням втулок. Для вітчизняних машин і іномарок це коштує однакову ціну. Також порізно вважається ціна підгонки мокрих вставок по висоті і роботи з герметизації.

А ще в сервісах додатково проводиться дефектація гільз циліндрів. Переваги ремонту або відновлення гільзи незаперечні.

Це можливість непогано заощадити на капітальному ремонті, адже новий блок циліндрів – великі гроші. Крім того, БЦ є номерною деталлю силового комплекту,про що також не варто забувати .

Установка нового згідно із законом вимагає дозволу. А в нашій країні це займає багато часу, так як не усунуто ще помилки бюрократичного апарату.

В процесі роботи елементи двигуна відчуває велике навантаження.

Зазвичай таке відбувається після: тривалої експлуатації силового агрегату на брудному паливі; неправильно проведеного ремонту; несвоєчасного проходження ТО. Відмінність мокрої гільзи від сухої. Мокрі втулки безпосередньо стикаються з антифризом, забезпечуючи краще відведення тепла.

Як показала практика, більшість автомобільних мехобработчіков використовує просто чистове розточення посадкової поверхні. Далі йде етап самої гільзовки.

Реклама

Комментарии



Обговорення закрито.