Ruslana / Желание добавить своему автомобилю устойчивости рано или поздно просыпается в каждом втором автовладельце. Самый простой способ сделать это – изменить радиус наклона колес авто относительно дорожного покрытия, что в народе называется – «сделать развал».
Какой развал лучше: отрицательный или положительный? И как различная настройка радиуса колес влияет на управляемость, износ шин и прочие параметры автомобиля? Рассмотрим основные варианты развалов, их плюсы и минусы. В случае если вашему автомобилю понадобится сделать развал-схождение, или потребуется консультация по этому поводу, переходите по ссылке https://sto.dp.ua/remont-khodovoj-i-transmissii/razval-skhozhdenie.
Виды развалов колес автомобиля
Существует три вида развалов:
- «Нулевой» развал – настройка подвески таким образом, чтобы колеса стояли перпендикулярно к дороге.
- Положительный развал характерен наклоном верха колес в стороны на несколько градусов. Особенно это заметно, если смотреть на автомобиль спереди.
- Отрицательный развал – наклон колеса на пару градусов внутрь, в сторону подвески.
Положительный развал
Лет 30-40 назад на старых автомобилях производители делали положительный развал, чтобы компенсировать несовершенство ходовой системы автомобиля и неровностей дорожного покрытия. Отклонения в радиусе стремились к нулевым значениям в ходе движения. Поэтому положительный развал был оправдан и даже необходим.
Современные автомобили имеют более прочные оси и подвески, поэтому положительный развал у них незначительный, или вовсе нулевой. Преимущества нулевого (положительного) развала:
- лучшая устойчивость при езде прямо по ровной поверхности;
- меньший износ протекторов автомобильных шин;
- уменьшение вертикальной нагрузки;
- меньшая нагрузка на подвеску и другие части ходовой.
Недостаток лишь один – плохая управляемость при любых поворотах.
Отрицательный развал
Отрицательный развал по незнанию относят к особым настройкам ходовой спортивных автомобилей. Это правда, но лишь отчасти. Да, спортивные автомобили практически всегда имеют отрицательный развал, который придает устойчивости на поворотах, что крайне важно на соревнованиях, но отрицательный развал также часто делают на «гражданской» автотехнике.
Преимущества отрицательного развала:
- полный контакт колес с дорогой;
- выше чувствительность при управлении автомобилем;
- лучшая управляемость при поворотах, особенно важно при обгонах на высокой скорости.
Недостатки:
- неустойчивость при езде прямо;
- повышенный износ протекторов, осей, рычагов, подвески и прочих комплектующих ходовой автомобиля.
Какой развал лучше?
Практически все производители автомобилей рекомендуют делать «нулевой» развал, поскольку это оптимальный вариант для обычной эксплуатации транспортного средства. Однако если вы решили изменить радиус расположения колес в ту или иную сторону, необходимо учитывать последующие за этим изменения в управлении автомобилем.