Какую температуру выдерживает автомобильная краска?

Какую температуру выдерживает автомобильная краска? Вопрос не праздный, так как энерговоороуженность автомобилей растёт, и те лошадиные силы авто, которые лет пятьдесят назад мог позволить себе лишь представитель элит, сейчас доступны обывателю.

О чём я? Вернувшись с покатушек, владелец авто, увлекающийся тюнингом, может заметить изменившийся в неприятную сторону цвет заднего бампера вокруг своей гордости – прямоточного выхлопа. Или вот, например, покраска крышки двигателя и выпускных коллекторов. Смотрится оно замечательно, капот приятно открыть и глаз порадовать. Но есть риск, перегазовав на светофоре, превратить всю эту красоту в подобие разноцветной «какашки милого крылатого пони», размазанной по силовому агрегату.

Дело в том, что несмотря на температуру охлаждающей жидкости в двигателе около 100˚С, некоторые его участки могут раскаляться до температуры в два раза выше. Температура выпускного коллектора в режиме высоких оборотов вообще может достигать рекордных 700-800˚С.

Поэтому критичные для автомобильных красок температуры знать полезно!

1. Аутсайдер по термовыдержке – однокомпонентная краска из аэрозольного баллончика. Сто градусов по Цельсию для неё предел. И то, это если качественная, а некоторые могут и при семидесяти градусах начать шелушиться и облезать.
2. Обычная акриловая двухкомпонентная автомобильная эмаль – не любит температуры выше 100˚С, предел для неё составляет 120˚С.
3. Базовые эмали металлик за счёт содержания частиц алюминия могут выдерживать 120˚ без особого труда, а предельная температура для них достигает 140˚С.
4. Всё что может выдержать температуру выше 140˚С, относится к разряду специальных термостойких автомобильных красок. Такие составы имеют маркировку 350-550F (это в Фаренгейтах, а по нашему Цельсию их значения максимальной температуры составляют 180-290 градусов).
5. От 300 до 500 градусов Цельсия могут выдерживать порошковые составы для работы в термонагруженных условиях. После нанесения такая краска не полимеризуется, но запекается на поверхности. Температура, при которой она только начинает набирать прочность, составляет около 200˚С. Если Вы хотите покрасить двигатель своего автомобиля (а там турбина, буст-контролер, и прочие дела) – эта краска лучший выбор. С ней ничего не случится даже в экстремальных режимах.

Есть краски для механизмов способные выдержать 1000˚С. Это те же порошковые краски, с добавлением керамических частиц. Обычным автолюбителям использовать такие не с руки – они обладают скудной и скучной цветовой палитрой, да и иметь такой запас по термостойкости уже ни к чему.

*Значения термостойкости могут отличаться в зависимости от бренда производителя. В материале были указанные средние значения для различных типов автомобильной краски, которую можно найти в продаже.