Реклама

Коли галоген краще за ксенон

ksenon vs galogen

За просунуті технології завжди доводиться платити. У разі порівняння галогенових і ксенонових фар справа не вичерпується ціновим питанням.

 

На зорі своєї історії автомобіль швидко пройшов шлях від гасу через ацетилен до електричного освітлення. Воно працює в машинах і нині, але джерела світла теж змінили три покоління: лампи розжарювання, ксенон і світлодіоди. Причому перші будуть жити ще кілька років, а ось газорозрядні лампи на моделі-новинки останніх років вже не ставлять, повністю замінивши їх на LED-оптику. І все-таки у застарілих як на теперішній час галогенних ламп ще залишаються переваги перед своїми більш навороченими аналогами.

 

Навіть у машин преміум-марок в «базі» нерідко стоять простенькі галогенки. Доплату за просунутий світло невідчутно не назвеш. Так, для Шкоди Рапід біксенонова оптика варто 13 000 — 15 000 гривень залежно від комплектації, для Форда Фокус — 21 000 гривень. А на Октавію LED-фари поставлять за 20 000 гривень.

 

Галогенні лампи ближнього або дальнього світла навіть за жалюгідні як на теперішній час 40-50 гривень буде досить якісним продуктом (нехай і не кращим на ринку). Ксенонову, звичайно, можна знайти за 120-160 гривень, але це виявиться китайський «ноунейм». Якісний виріб коштує як мінімум 600 гривень, а якщо лампа упакована в оригінальну коробочку від автомобільного бренду, тут і 2000 гривень не межа.

 

Фари під ксенонові лампи помітно дорожче зроблених під галоген. Наприклад, на Мазду 6 поточного покоління різниця становить 2,5 рази. Світлодіодні фари продаються і змінюються взагалі тільки в зборі. А від ціни на дорогущую матричну оптику може стати погано: 60-100 тисяч за одну фару — не межа. Про розміри ламп можете watch and read на сайті Headlight Bulb Sizes.

 

Галогенна оптика обходиться простеньким електрокоректором з ручним керуванням, який рідко виходить з ладу. Для ксенону на європейському і російському ринках обов’язковий автокорректор, який дорожче і ніжніше. Зламається — і пучки світла, перейшовши в аварійний режим, «впадуть» під самий бампер. Плюс омивач фар. Ламатися в ньому нема чому, але при відновленні після аварії він додасть до вартості ремонту неабияку суму.

 

Сприйняття очима головного світла з різними джерелами і в різну погоду — штука індивідуальна. Однак нерідко доводиться читати скарги на «сліпнучий» у вологу погоду фари з ксеноном і світлодіодами. Причому скаржаться люди не на «колгосп», а на штатну оптику. Недолік помітить не кожен, проте для деяких він існує.

 

Галогенні лампи практично не втрачають яскравість з часом. Ксенонові горять роками, ніж та вводять власників машин в оману. Горить — не означає висвітлює! Газорозрядні джерела світла сильно просідають по яскравості вже за 50 000 — 60 000 км. Галоген, може, стільки й не пройде, зате, перегорівши, чітко дасть зрозуміти: пора міняти.

Реклама

Комментарии



Обговорення закрито.