Виктор Хильчук / 
Дивіться просто зараз в режимі онлайн: LEXUS ES TEST DRIVE — Лексус ЕС Тест Драйв
Детальний опис відео: Инста) — https://www.instagram.com/nickolasvid Лексус Днепр Центр https://dnipro-centre.lexus.ua/ru/glavnaya/ Компания Lexus презентовала тотальны…
Кількість переглядів на сьогодні: 416
Дата публікації: 2019-09-15 18:18:29
Повна тривалість відео: 13:13
Драйв с Тенью
Кількість лайків: 32
Кількість дизлайків: 3
21.09.2019
Съездил на тест драйв у себя в городе и просто влюбился в эту машину. Настолько комфортная, тихая, плавная, просто нет слов. Cо скоростью 170 км/ч шла как по рельсам. Шумоизоляция на высоте. Ранее никогда не обращал внимание на японские автомобили, но теперь влюбился))
21.09.2019
Многие считают, что зачем переплачивать за камри с шильдиком Лексус, но машины совершенно разные, особенно если посидеть в камри(даже последнего кузова) после Лехи. В салоне это особо ощущается + у нас у камри русская сборка — это один жирный минус
21.09.2019
У Лексусов есть мотор со степенью сжатия 14, вот он тоже очень похож на скайактив G, а вообще автор прав — это наверное лексус прикупил лицензию на скайактив и перенастроил его на свой лад
21.09.2019
Я просмотрел технические характеристики двигателей Мазда 6 2,5 и ES250, это разные двигатели. На ES250 степень сжатия 13, тогда как на мазде 2,5 — 10,5. Ход поршня на ES250 103,4 мм, на мазде 2,5 — 100. Диаметр цилиндра на ES250 — 87,5, на мазде 6 — 89. Выпуск 4-2-1 даже на вазе испотльзуется. Можно сделать 4:1 и повысится мощность, но есть риск поломки двигателя.
21.09.2019
На 3,5 устанавливается двигатель 2GRFKE, а ни 2GRFE. Автор, у тебя ни плохой обзор, но ошибаться не стоит.
21.09.2019
Послушал 13 минут рекламы нового ES. Откуда такие факты, что этот двигатель прослужит 300 тыс км. В США уже была отзывная компания на двигатели 2.5; разбивается 4-ый поршень. Единственный плюс, эта новая 8-ми ступенчатая АКПП.
21.09.2019
На легке посмотрел. Крутой обзор,информативный.