Реклама

Машина для президента за 1 500 $. Тест драйв Renault 25. Результаты розыгрыша.

1509806051_maxresdefault.jpg




Дивіться просто зараз в режимі онлайн: Машина для президента за 1 500 $. Тест драйв Renault 25. Результаты розыгрыша.

Повний опис відео: У нас на тесте Renault 25 1990 г.в. в топовой комплектации. V6, 2.9 л, 154 л.с. Пробег 350 000 км. Канал Тест Жир — https://www.youtube.com…

Число показів на сьогодні: 1496


Дата публікації: 2017-10-29 08:35:43

Повна тривалість відео: 18:37



ДАБЛ ТЕСТ ДРАЙВ

Кількість лайків: 67

Кількість дизлайків: 3

Реклама

Комментарии


  1. Noodli Serega
    04.11.2017

    Привет.Ненашелся сеат кордоба?Сделай плиз обзор.Спасибо

  2. Владимир Рущак
    04.11.2017

    Спасибо! Контакты отправил на почту.

  3. Ольга ZIDIZ
    04.11.2017

    И это рассказал человек, который далек от авто. Я могу многое рассказать, как владелец карбюраторной 2,0 литровой версии 7 лет. Передняя подвеска никакая не геморная, в том числе и карбюраторы без проблем.Месяц назад куплена вторая 2,0 инжекторная. При этом знаю многих, кто ездит на них (своебразный клуб образовался т.к. продавала с нее запчасти) Я первый хозяин который полез в переднюю подвеску при возрасте 25 лет авто у своего авто (знаю лично прошлых хозяев, имеются тоже все книжечки, как пригнали из-за границы).А тут о каком-то геморе речь. Тормоза превосходные и никакие не ватные, надо просто следить за ними. Мне уже смешно, что хозяин не может поставить держатели капота, которые стоят копейки. За 7 лет в авто вложено было не более 2000$ совместно с фильтрами и маслами. Катаюсь и не парюсь. Подвела машинка 1 раз, когда недалеко от дома обломало кулису. Авто суппер ни по чем не доставляет никакого гемора, считается рено геморойный в электрике. Ни разу не приходилось в нее лазить. Проблемные места это рулевое с гидрачем, который течет у всех. На одной у меня решена проблема, установкой с рено 21 рейки без гидроча. Больше можно сказать и нет у нее болячек. Далее кому как повезет т.к. авто все же старое.Коробки, движки, подвеска, кузов — не убиваемые.

  4. stkonstantinov
    04.11.2017

    #отдайништячек )) Нужно еще старичков — Варбург, Волынець)

  5. Komandor Amigo
    04.11.2017

    Зробіть тест на форд сієра дизель 2.3 і форд скорпіо 2.9

  6. Alexey Kosinov
    04.11.2017

    А чего цены в долларах? Мы вроде не в штатах живём.

  7. Илья Staffy
    04.11.2017

    Думаю что люди,которые ищут авто в таком бюджете,поимеют от этой машины больше проблем чем пользы.

  8. Bad Boy
    04.11.2017

    это уже рестайл перед выходом Сафрана. очень футуристический дизайн панели

  9. Seriydsl Vylkov
    04.11.2017

    У моего соседа такая,лет 15 ездит, вопросы-"что по машине делал",уже ему не задают,просто ездит и ездит,хер его знает, сколько он только уже наездил,300-600…?

  10. Виталий В
    04.11.2017

    Комплектация — жир!

  11. Владислав Швец
    04.11.2017

    Аквалайзер порадовал))

  12. Формат
    04.11.2017

    Машина для ценителей. Неоднозначное осталось впечатление. Очень привлекательный Ценник, не дорогие запчасти, практичный кузов лифтбэка, просторный салон, хорошая комплектация. Но в то же время во первых это франзуц, и с этим вы получаете массу "оригинальных" инженерных решений, которые при ремонте не пощадят ваше время и нервы. Во вторых это бизнес класс, и независимо от возраста вы рано или позно сталкнетесь с дорогостоящим ремонтом некоторых узлов, которые потребуются только в оригинале. Ну и расход, для бюджетной машины расход в 12-13 при аккуратной езде это много. Вывод: лично для себя данный аппарат не взял . В качестве альтернативы рассматривал бы какую нибудь Нубиру с двигателем 1,6.

  13. Sweet
    04.11.2017

    6:00 топ момент

  14. Kostiantyn Nashko
    04.11.2017

    Интересный аппарат, но надо еще работать над подачей материала и кепка с логотипом смотрится глупо.