Тип кузову: кросоверМодельний рік: 2012
Кількість місць: 5
Кількість дверей: 5
Тип приводу: передній / повний
Максимальна швидкість: 194 км/год
Ціна: від 27168 доларів
Збірка: Японія
Mazda CX-5 — прем’єра «паркетника» в Україні відбулася у березні 2012. Тієї ж весни Mazda CX-5 отримала вищі оцінки за результатами краш-тестів відразу по обидві сторони океану: п’ять зірок від Euro NCAP і максимальний бал від американського Інституту дорожньої безпеки (IIHS).
Заслуга належить не лише засобам активної безпеки, але і «скай-активним» технологіям. Наприклад, в конструкції кузова японці намагалися з’єднати максимальну кількість деталей під прямим кутом, підвищуючи тим самим жорсткість «панцира» кросовера.
Проте, список електронних помічників Mazda CX-5 теж «в тренді». Базовий перелік включає системи антиблокування гальм (ABS), допомоги при екстреному гальмуванні (EBA), розподілу гальмівних зусиль (EBD), противобуксовки (TCS), допомозі при старті на підйомах (HLA), курсової стійкості (DSC) і контролю тиску в шинах.
Більше того, топовому виконанню Premium з дволітровим мотором покладені біксенонові фари з адаптивним підсвічуванням поворотів, а також система моніторингу «сліпих зон». Ця ж комплектація, але з 2.5-літровим двигуном, додатково отримує системи контролю рядності і автоматичного перемикання з далекого світла на ближнє (High Beam Control).
Гамма двигунів Mazda CX-5 включила нове сімейство моторів «СкайАктив»:
- бензиновий двигун SkyActiv — G 2.0 (150 к.с., 210 Нм);
- бензиновий мотор SkyActiv — G 2.5 (192 к.с., 256 Нм);
- дві модифікації турбодизеля SkyActiv-D 2.2 (150 к.с., 380 Нм і 175 к.с., 420 Нм).
Примітно, що Mazda залишається вірна своїм традиціям по створенню силових установок: ніякого турбонаддуву у бензинових двигунах і «даунсайзингу» (зменшення об’ємів моторів). Не виключено, що саме тому упертим і витонченим японцям вдалося вчинити відразу дві революції в моторобудуванні: бензинові «атмосферники» отримали рекордно високу міру стискування, а дизельні, навпаки, рекордно низьку. При цьому в обох випадках йдеться про одне і те ж значення 14:1.
Такий підхід дозволив істотно підняти ефективність використання теплоти згорілого палива. В порівнянні з минулим сімейством двигунів MZR бензинові «скай-активні» мотори стали на 15% тяговитішими і настільки ж економнішими. Дизельний агрегат і зовсім витрачає на 20% палива менше, ніж його попередник.
Разом з моторами Mazda представила і нові коробки передач: шестиступінчасту «механіку» і «автомат». Ручна трансмісія доступна виключно у поєднанні з дволітровим двигуном і тільки для початкового передньопривідного виконання Drive, для якого автоматична коробка пропонується за доплату. Усі повноприводні версії незалежно від мотора агрегатуються «автоматом» за умовчанням.
Повноприводна система Mazda CX-5 реалізована за допомогою багатодискової муфти на задній осі. Залежно від ситуації задні колеса можуть отримати до 50% тяги.
| Розміри і вага | |
| Довжина/ширина/висота (міліметри) | 4555/1840/1670 |
| Колісна база, мм | 2700 |
| Споряджена маса, кг | Залежить від комплектації, 1400 - 1540 |
| Повна маса, кг | Залежить від комплектації, 1980 - 2150 |
| Кліренс, мм | 210 |
| Об'єм багажника, л | 443 |
| Об'єм паливного бака, л | 58 |
| Експлуатаційні дані | |
| Макс. швидкість, км/год | 194 |
| Розгін з 0 до 100 км/год, сек | Залежить від двигуна, 7.9 - 9.4 |
| Витрата палива (міський цикл), л на 100 км | Залежить від двигуна, 6.4 - 8.3 |
| Витрата палива (змішаний цикл), л на 100 км | Залежить від двигуна, 5.5 - 7.3 |
| Витрата палива (заміський цикл), л на 100 км | Залежить від двигуна, 4.9 - 6.1 |
| Ходова частина | |
| Передня підвіска | МакФерсон |
| Задня підвіска | Багатоважільна |
| Передні гальма | Дискові вентильовані |
| Задні гальма | Дискові |
| Розмір шин | 225/65R17 або 225/55R19 |
АвтоСвіт зібрав фотогалерею якісних фото Mazda CX-5. Зовнішній вигляд кросовера, інтер'єр салону, багажник та інші візуальні деталі і характеристики Mazda CX-5 фото повідають щонайкраще.
Фото Mazda CX-5
Надумали купити Mazda CX-5 і хочете дізнатися про це авто якнайбільше? Тоді обов'язково перегляньте відео тест-драйв Mazda CX-5 в програмі "Автопілот", де Рауль Чілачава розгляне всі деталі нової мазди і розкаже про всі переваги і недоліки цього кросовера. Друге відео - тест-драйв Mazda CX-5 в програмі "Перший тест".
Огляд і тест-драйв Mazda CX-5 дизель
Тест-драйв Mazda CX-5 2014
Виробляється кросовер у Японії. Купити Mazda CX-5 в Україні можна за ціною від 27 168 доларів. Ціни на доступні комплектації наведені у таблиці нижче (можуть мінятися, уточняйте у дилерів).
| Комплектація | КПП | Потужність (к.с) | Привод | Ціна |
| Mazda CX-5 2.0 AT Touring | Автоматична | 150 | Передній | 31 980 |
| Mazda CX-5 2.0 AT 4WD Touring | Автоматична | 150 | Повний | 34 254 |
| Mazda CX-5 2.5 AT 4WD Touring | Автоматична | 192 | Повний | 34 679 |
| Mazda CX-5 2.0 AT 4WD Premium | Автоматична | 150 | Повний | 38 122 |
| Mazda CX-5 2.5 AT 4WD Premium+ | Автоматична | 192 | Повний | 39 403 |
| Mazda CX-5 2.0 MT Drive | Механічна | 150 | Передній | 27 168 |
| Mazda CX-5 2.0 AT 4WD Core | Автоматична | 150 | Повний | |
| Mazda CX-5 2.0 AT 4WD Premium+ | Автоматична | 150 | Повний | |
| Mazda CX-5 2.2D AT 4WD Touring | Автоматична | 175 | Повний | 35 672 |
| Mazda CX-5 2.2D AT 4WD Premium | Автоматична | 175 | Повний | 39 451 |
28.05.2012
Отже, ось і пересів я на CX-5. Після 193 сильного повно-приводного пасату вимоги до машини відповідали. Хотілося передусім економічності, більшого кліренсу, м’якої підвіски і збереження динаміки (менше 10 сек до 100). Само собою, не останню роль грав інтер’єр і екстер’єр авто. Проїхавшись на дизельному Тігуані, намагався переконати себе що звук дизеля не дратує мене, але на жаль не вийшло. Тому розглядав тільки бензинові версії. Відбір пройшли 2 кандидати: VW Tiguan 2.0 TSI Sport&Style і Mazda CX-5 2.0 AT 4WD Core. Усі інші конкуренти відпали унаслідок сумовитого інтер’єру, надмірної жорсткості підвіски, пенсіонерської динаміки і багато іншого.
Чому саме CX-5?
1. Витрата палива 8.5 проти 13.5 (у Київських пробках при обкатці 9.3 л/100км., на пасаті був 17 л/100км.).
2. Система старт-стоп (при повному вичавлюванні педалі гальма двигун глухне і заводитися, якщо смикнути кермом або прибрати ногу з педалі гальма, при цьому циліндри ставляться в оптимальне положення щоб не гробити стартер).
3. Сучасний, агресивний екстер’єр і стриманий, ергономічний (по фольксвагеновски) інтер’єр.
4. Bluetooth підключення телефону дозволяє управляти викликами на дисплеї, синхронізувати телефонну книгу і використати голосовий набір: говориш «Виклик, Вася, мобільний», — телефон (HTC Desire S) знаходиться в сумці дзвонить.
5. Підвіска ковтає усі нерівності і на 65 профілі не поступається в м’якості Lexus RX350 (спеціально порівнював).
6. Великий багажник і дуже зручно повністю складається задній диван.
7. Просторіший салон.
8. Різниця у вартості біля 5000$.
9. Гарантія 3 роки (в Тігуана 2).
Загалом, перші враження тільки позитивні. Машина тримає дорогу чудово, нерівності і ями ковтає на раз, коробка перемикає передачі непомітно, на швидкості кермо наливається зусиллям. На рівній дорозі, круїз-контроль на 80 км/год. машина споживає 5.7 л/100 км. Крен при поворотах на швидкості мінімальні. Шумоізоляція нормальна, краща ніж у Mazda 3, але гірша ніж у Тігуана. Салон досить швидко припадає порохом, купив спеціальну ганчірку. Роз’єми USB і AUX, музику прочитують швидко. Заводиться тільки з кнопки, ключ у вигляді пульта, якщо залишити ключ навіть в метрі від машини — не заведеться (перевіряв). Двох-зонний клімат працює відмінно, охолоджує машину швидко, за 2-3 хвилини. Повного бака вистачає на 600-700 км пробігу. Ну що ще сказати, штатна гума 225/65 R17 Yokohama Geolandar A98G розроблена цього року спеціально під повно-приводні кросовери має аж 4 центральних канавки, не шумна, комфортна і повинна добре поводитися на мокрій трасі.
Плюси Mazda CX-5:
1. Низька витрата палива;
2. М’яка підвіска (для українських доріг ідеальна);
3. Висока посадка і хороша оглядовість (великі дзеркала);
4. За відчуттями, непогана динаміка, але усе стане ясно тільки після обкатки;
5. Машина напхана усією необхідною електронікою;
6. Місткий салон і багажник;
7. Дуже добре світять фари (не гірше за пассатовські ксенонові);
8. Обважування з промислового пластика;
9. Після закінчення гарантії можна зробити європейські 165 к.с.;
10. Ну і розуміється дизайн! Це не Scirocco, але люди обертаються =)
Мінуси Mazda CX-5:
1. Шумноваті колісні арки (потрібно дод.шумка);
2. Середній звук двигуна (після V6 не те)4
3. Трохи тупить коробка, на ручному перемиканні набагато краще працює;
4. На швидкості трохи трясуться бічні дзеркала і дзеркало в салоні;
5. Закриваючи двері і багажник потрібно гарненько прикластися, не завжди з першого разу виходить;
6. Низький передній звіс;
7. Бажано заливати А95 преміум (на бачку написано);
8. Штатна аудіосистема м’яко кажучи не дуже, але це на любителя і завжди можна поміняти.
Сподіваюсь мій відгук комусь пригодиться. Удачі на дорогах!