Реклама

Мазда МПВ II / Mazda MPV / Японский минивэн для БОЛЬШОЙ семьи. Видеообзор, тест-драйв…

1514876171_maxresdefault.jpg




Перегляньте просто зараз онлайн: Мазда МПВ II / Mazda MPV / Японский минивэн для БОЛЬШОЙ семьи. Видеообзор, тест-драйв…

Повний опис відеоролика: Обзор 7-ми местного минивэна Мазда МПВ (2) 2.0 дизель или бензин….. Плюсы, минусы, достоинства и недостатки…….

Число показів на цей час: 21059


Час публікації: 2017-05-07 15:17:11

Повна тривалість відеоролика: 21:36



Auto BOSS

Кількість лайків: 139

Кількість дизлайків: 14

Реклама

Комментарии


  1. Борис Иванов
    02.01.2018

    Имею такую же мазду. 2002 года 12 го месяца. Покупал лично в Германии в 2012 году с пробегом 120000. Являюсь вторым владельцем. Нарадоваться не могу. Сейчас на спидометре около 200000. Вложений почти не делал. Только в начале этого года переварил пороги и задние арки. Да, сразу поменял ремень с помпой и роликами. Сейчас пришло время второй раз менять. И в последнее время начала дымить не много. Надо делать. Наверное турбину менять придётся. Но менять машину я не хочу. Она очень приёмистая. Автор забыл сказать, что у неё 16 клапанов. За счёт этого и приемистость и мощность почти как у трёхлитрового крайслера. И маленький расход. Интересно, есть ли ещё дизеля двадцати четырех клапанные? Правда если мчишься по автобану 140 — 160 км.ч. , то расход как и в городе. Одним словом, машина просто класс.

  2. Владислав Григорьев
    02.01.2018

    Я влюбился .

  3. Ричи Норт
    02.01.2018

    Машина на все случаи жизни. 8 лет на такой. Если менять, то только на джип, и то жалко..

  4. свободный художник
    02.01.2018

    у кого сломаны ручки сдвижных сдверей (частая проблема) — берите на ебэе в америке с доставкой через посредника, в россию, украину и другие страны нет проблем, стоимость одной ручки с доставкой, 15 долл примерно общая стоимость. рекомендуется резинки дверей смазывать силиконом.

  5. свободный художник
    02.01.2018

    большой радиус разворота, нет круиз контроля ( на моей европейке ) , второй и третий ряд- детские сидения, не для людей высокого роста, хотелось бы автодоводчик сдвижных дверей, а он естьна японских разве что . Человек что обзор ведет, опыта конечно много не имеет, а минусов тоже собирается прилично, но плюсы перевешивают. 2-3-2 это европейка, 2-2-3 с диваном в третьем ряду это американка и японка. зато в японке и американке первые два ряда капитанские сидения. а не детские во втором. для двигателя 2 литра мощности маловато для 2.4 тонны, подголовники непонятно для какого животного задуманы, но точно не для людей. 2000 год fs двигатель.PS: японка и американка лишены второго дисплея компа на торпеде с нужной информациейhttps://www.dropbox.com/sh/ejwpw83rc0jawrt/AABeA9G9bqLmKymzkiUHGHkPa?dl=0 две фотки

  6. anatolii voroniuk
    02.01.2018

    добрый день, спасибо за обзор, на Ваш взгляд какой минивен для семьи самый удачный практичный и т.д (я понимаю что идеальной машины нет) спасибо.Вам успеха

  7. павел юсенис
    02.01.2018

    подварить покрасить и в и тоге хорошее состояния

  8. павел юсенис
    02.01.2018

    кузова у них кончанные

  9. Дмитрий Виноградов
    02.01.2018

    Это наша территория,пешеходы в гостях.Печально выходит когда они про это забывают.

  10. Gregor lab
    02.01.2018

    подскажи как снять молдинги на крышу мпв

  11. вадим голенда
    02.01.2018

    Прежде чем писать обзор не мешало бы изучить матчасть.!!!! Движок 2.5 был заменен движком 3.0. Разница в лошадиных силах 197 или 203 получалась из за разных требований к экологии например в Калифорнии… Остальной Америке или Японии. И вообще почитайте инфу взятую с сайта микроб. Ру. Про МПВ-2000 или кузов LW — LW5W — машина с фордовским двигателем GY и GY-DE 2,5 л бенз. V6, 170 лс, ГРМ цепь, для японского рынка бывают с передним и с полным приводом. Коробка-автомат 4 ступени. такие машины в разных видах стайлинга выпускались с июня 1999 по март 2002 года. — LWEW — двиг. мазда FS 2 л бензин, R4, ГРМ ремень, 135 лс — только с передним приводом. Коробка-автомат 4 ступени — выпуск так же с июня 1999 по март 2002 года. — LW3W — двиг. мазда L3 и L3-DE 2,3 л бензин, R4, ГРМ цепь, 163 и 159 лс — передний и полный привод соответственно. Коробка-автомат 4 ступени — выпуск с апреля 2002 года. — LWFW — фордовский двиг. AJ бенз 3 л, V6, ГРМ цепь, 197 лс по японскому каталогу (200 или 203 лс для американок — зависит от того как растаможивалась), только передний привод. Коробка-автомат 5 ступеней — выпуск с апреля 2002 года по февраль 2006. Для америки и канады похоже шли только 2,5 и 3 л модификации, причем только 2,5 л (LW5W) до апреля 2002 года, а после только 3 л, то бишь LWFW. Привод только передний. Таким образом обозначения типа LWxW для Америки неактуальны так как двигатель был всегда одинаковым а разнилось только оснащение авто (DX, LX, ES) и всегда можно было понять какой двигатель по дате выпуска авто. Как отражается объем двигателя в ВИН-коде не знаю. Для Японии оснащение обозначалось по другому — B, G, Sport, Jive&Juke, Urban break, Field break, L, Aeroremix, VS… И номер шасси (вместо ВИН у японок) выглядел так: LWxW-XXXXXX. Про европейку с дизелем ничего не знаю. Про кузов: было 3 основных "рестайлинга" кузова (решетка, оптика, обвес, ПТФ и тп). 1-й вариант это "с "массивной" хромированной решеткой" который выпускали с 1999 по март 2002 года — это были машины с 2 л и 2,5 л двиг. 2-й вариант — "с пластмассовой "треугольной" черной решеткой", новой оптикой и задними фонарями — апрель 2002 по сентябрь 2003 года — эти уже пошли 2,3 и 3 л. 3-й вариант — с октября 2003 года со "спорт-решеткой" крашеной в цвет кузова (или для простых комплектаций япошек G с хромированной полосой на черной решетке) и новой "узкоглазой" оптикой и дисковыми задними тормозами и пятиступенчатым автоматом для 3 л версии. Были еще промежуточные рестайлинги. Надо понимать что возможно сильное отличие по комплектациям вроде одинаковых с виду версий авто (особенно для японок), так как независимо от начальной комплектации которая и так постоянно менялась существовала масса дополнительных оригинальных и неоригинальных опций вроде рейлингов, люков, ветровиков, аудиосистем, количества колонок, электродоводчика задних дверей, органайзера в багажник, телевизора в потолке, дисков, обвеса и проч. Кузов бегемота выпускался до февраля 2006 года, после этого пошел новый кузов LY. Выпускается в Японии только с мотором 2,3 литра L3-VE (как на Мазде 6) и L3-VDT с прямым впрыском как на Мазда-спид. В конце 2007 уже был рестайлинг. Про продажи в Америке не знаю — вроде как Мазда МПВ туда больше не поставляется. Поставляется Мазда 5 (Премаси) (поменьше типа Хонды-стрим) — там 3-й ряд для "безногих".

  12. Дмитрий Светаш
    02.01.2018

    Рестайлинг был в 2002 году а не в третьем и коснулся только движков и передней части размеров базы и кузова он не коснулся. Много неточностей почитай с начало или спроси у тех кто знает.

  13. Pankratovi Тирасполь
    02.01.2018

    Хотелось бы увидеть у вас на обзоре гольф плюс или туран

  14. Александр ТАМЭ
    02.01.2018

    а запаска есть?

  15. владимир василенко
    02.01.2018

    добрый вечер!!!!подскажите пожалуйста по бумеру 3и5 дизеля2-0.2-5.3-0 дизеля кузове39 и кузове46

  16. Макс Макс
    02.01.2018

    таких мрв уже мало на дорогах. сейчас уже более свежие на дорогах, прули… либо 5-ки.