Реклама

Найекономічніший 2017 VW Golf BlueMotion 1.5 TSI в деталях

timthumb (38)

Коли в листопаді 2016 року показали рестайлінг Volkswagen Golf, інформації про найекономічніший BlueMotion з новим 1,5-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном TSI з турбонаддувом опублікували мало. Тепер Volkswagen виправився, розповівши про другий TSI Evo в рамках щорічного моторного симпозіуму в Відні. Прем’єра перспективного двигуна на ринку Європи вже цього літа.

Найекономічніший Volkswagen Golf BlueMotion 1.5 TSI буде комплектуватися з «роботом» DSG. У двигуні значно вдосконалена функція автоматичного вимкнення для їзди накатом на швидкості до 130 км / ч. VW обіцяє, що використання даної функції наближає показники економічності автомобіля до гібридної версії, зменшуючи витрати палива в реальному світі на 0,4-літра на 100 км пробігу в порівнянні зі звичайним двигуном. У той же час, новий Volkswagen Golf BlueMotion приблизно на 0,2-літра економічніше поточної версії без функції деактивації двигуна.

До речі, на сайті http://texcentrik.ru/uslugi-sto-texcentrik/remont-xodovoj.html ви можете замовити ремонт ходової вашого автомобіля за низькою ціною!

Щоб їзда накатом стала можливою, не вимагаючи додаткових дій з боку водія і не шкодила комфорту, інженери VW додали компактний літієво-іонний акумулятор, живити від нього 12-вольтів електроніку Golf. Завдання акумулятора зводиться до того, щоб безперебійно постачати електроніку автомобіля необхідною енергією в режимі їзди накатом. Також доданий так званий Q-діод, який відповідає за регулювання величини струму між доданим літій-іонним і звичайним свинцево-кислотних акумулятором автомобіля.

Коли приходить час відключити функцію їзди накатом, двигун 1.5 TSI Evo може бути запущений декількома способами, в залежності від швидкості автомобіля і дорожньої ситуації. Робота бензинового двигуна може відновитися за допомогою стартера, муфти DSG або відразу обох.

Нагадаємо, що новий двигун 1.5 TSI Evo від Volkswagen розвиває 130 к.с. потужності і 200 Нм крутного моменту, тоді як прокачаних його версія видає вже 150 к.с. і 250 Нм. Перша версія двигуна витрачає тільки 4,6-літра бензину на 100 км пробігу при викидах 104 грам CO2 на кілометр, що на 0,3-літра менше, ніж у більш потужної версії 1.5 TSI Evo.

Також в рамках Віденського моторного симпозіуму компанія Volkswagen представила новий трициліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом об’ємом 1,0-літра, здатний працювати на стиснутому природному газі. Даний мотор дебютує в новому поколінні Volkswagen Polo. Віддача двигуна 1.0 TGI складає 90 к.с. Виробник обіцяє рекордно низький рівень викидів, як на бензині, так і на стиснутому природному газі, в порівнянні з попередніми двигунами даного типу.

Реклама

Комментарии



Обговорення закрито.