Реклама

Самый «правильный» выпускной коллектор. Даунпайп

i (2)

44% автовладельцев думают, что главная задача выхлопной системы – «давить» звук. Это лишь маленькая верхушка айсберга. И под водой у нас прячется самое интересное. Сегодня обсудим установку «правильного» коллектора или даунпайпа.

Как устроена выхлопная система?

Все начинается с коллектора – важнейшей части движка. Она напрямую влияет на производительность. Совершенным во всех смыслах вариантом для атмосферных моторов будут равнодлинные коллекторы. Благодаря им, выхлопные газы выходят из мотора легко и быстро. Скорость потока не занижается, движок работает правильно на любых оборотах.

В отличие от «атмосферников», у турбированных двигателей есть компрессор, который идёт сразу за коллектором. Выхлоп раскручивает его крыльчатку во время выхода из цилиндров. У турбомоторов «болезнь» одна – конструктивно непродуманный участок, который идёт сразу за турбокомпрессором. И называется от Downpipe.

«А что тут такого?», – спросите вы. Ведь конструкторы не зря кушают хлеб, занимаясь разработкой выхлопных систем. Однако давайте не будет забывать о таких вещах, как экологические нормы и универсальный катализатор для автомобилей, который «фильтрует» выхлоп.

А «неправильность» начинается еще на выходе. Фланец может похвастаться диаметром от 70 мм. Большинство инженеров сужают диаметр трубки, поворачивают её под прямым углом девяносто градусов. Получается некое подобие воронки. Вы ведь наливали жидкость из одной ёмкости в другую, используя воронку? Видели, как замедляется скорость ближе к отверстию? То-то же. Отработанным газам тоже приходится несладко. Отсюда – и очевидные сложности на выходе выхлопа, и потери лошадиных сил. Крыльчатка нагревается сильнее, что неизменно ведёт к сокращению срока её службы.

Как улучшить работу системы?

Осмыслив описанную выше проблему, читатель спросит: «А что делать с даунпайпом? Как я могу дать своей машинке «второе дыхание», освободить лошадиные силы, существенно повысить ресурс?»

Ответ прост, как хлеб с маслом – сделать даунпайп. Без катализаторов, ненужных заужений, в удачном тандеме с чип-тюнингом. В результате, можно будет рассчитывать на солидный прирост мощности почти в любом диапазоне оборотов. Кстати, обороты тоже будут набираться быстрее, будь то даунпайп на Октавию или Шкоду Фабиа, БМВ, Фольксваген – да что угодно! Кстати, провалы во время разгона тоже исчезнут.

И самое главное – ресурс точно не станет меньше. Автомобиль будет радовать долгие годы, вызывая завистливые взгляды окружающих. Сам по себе процесс изготовления downpipe очень трудоёмкий. Он требует аккуратных слесарных работ. Поэтому лучше всего заказать «правильный» даунпайп вместе с чип-тюнингом в хорошей мастерской.

Реклама

Комментарии



Обговорення закрито.