Реклама

Seat Leon ST FR — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

1500346220_maxresdefault.jpg




Дивіться просто зараз онлайн: Seat Leon ST FR — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

Детальний опис відеоролика: Подкаст «Большой тест-драйв» — https://itun.es/ru/UdTgS.c Сайт: http://btdrive.ru/ | Twitter: http://twitter.com/bigtestdrive | G+: http://google.com/+stillavinpro…

Число показів на сьогодні: 242379


Дата опублікування: 2014-11-07 09:11:02

Повна тривалість відеоролика: 32:59



Большой тест-драйв

Кількість лайків: 2596

Кількість дизлайків: 205

Реклама

Комментарии


  1. Артур Бероев
    18.07.2017

    Ничего себе тест-драйв!Как много разговоров вокруг да около,но ни слова про динамику,разгон,управляемость,коробку DSG….

  2. Leon Free
    18.07.2017

    Первый раз увидел ребят. Отлично повествуют, спасибо. Подписываюсь

  3. Александр Волчков
    18.07.2017

    Нравится, как рассуждает Стилавин про авто)

  4. coolemator
    18.07.2017

    Какой то причесанный обзор, не иначе как хорошо проплаченный. Уж Больно Стилавин и Рустам придушенные и сладкие. Видать на дерзких обзорах раскрутились а теперь бабло рубят. Ну, тоже кушать хотят.

  5. Игорь Иванов
    18.07.2017

    В разных регионах была разная форма. Где=то была синяя, а где-то коричневая.

  6. полиграф полиграфович
    18.07.2017

    раньше на сеатике гонял

  7. cvoloc
    18.07.2017

    мой рост 177 делал сиденья сам за собой ноги зади девать некуда и не надо пиздить! ребята будьте честны хотя перед собой

  8. Aleksandr Shishkov
    18.07.2017

    Avant У Audi универсал

  9. Andrey A
    18.07.2017

    поднемите Вахидову зарплату ,пусть штаны купит ,ходит дырявый…

  10. эйсп глок
    18.07.2017

    …1.8 tsi-хороший мотор?спорный вопрос,в плане надёжности и обслуживания именно после 100 тыс км,хватило суперба,больше ни в жизнь не возьму,много гемороя с ним…7.7л при достаточно бодрой езде-раскажите пионэрам,двигатель нужно крутить-иначе он просто шлаковый,если тапать,то под 14 и за-на ура,турбина-ущербная,ДУЕТ-НА КОПЕЙКИ,проще и надёжнее взять атмосферник 2,4,по динамике ничем не хуже будет,смотрю иногда этих двух клоунов-превратили обзор авто в какое то нубо шоу-рассказывали бы лучше просто про интерьер-экстерьер что ли со своими тупо-шутками…P.S-немцам,снимать порно,машины у них в последнее время-дерьмо,ПРЕЖДЕ ЧЕМ БРАТЬ ТАКУЮ ХУЕТУ-походите по сервисам неофицеалов и поинтересуйтесь-что да как,а не смотря этих двух клоунов,хотите быстро ездить-возите легася 2.5 турбо

  11. Реставратор Ванн Калуга
    18.07.2017

    вы чего, упоролись там? Если уж вы берете сарай А4, то у Фолькса есть Пассат сарай, а если бы берете C-класс, то тогда как раз у Ауди нет представителя, т.к. А3 сараев вроде бы нету

  12. Igor Kuzminski
    18.07.2017

    Большой тест-драйв помогает Сеату распродать остатки перед уходом из России… 

  13. Евгений АвтоПокраска
    18.07.2017

    Обзор понравился как и тачка.. люблю универсалы, наверно это подкупает.. вот вопрос с обслуживании сколько на нее железо стоит боюсь узнавать даже.. 🙁

  14. Роман Анатольевич
    18.07.2017

    унылость полная

  15. Kotey85
    18.07.2017

    какая блядь цена будет заканчиваться, Сеат уже ушел с нашего рынка

  16. Konstantin Mishenkov
    18.07.2017

    Вот сделали тест драйв и Seat закрывает свой бизнес в России

  17. bukavra
    18.07.2017

    Магнитола от КУи Риу ВЛ))) Почему за такие деньги нельзя воткнуть айпад??????

  18. sunl0unger
    18.07.2017

    передняя панель чем то напоминает мне мою ауди а5. похожие линии и серебристая херня

  19. Наташа Пармакли
    18.07.2017

    Именно Сеат Леон СТ мне тоже нравится. Но видео запоздало — Сеат уходит с Российского рынка!..

  20. Dimitri Karpenko
    18.07.2017

    Неплохой обзор только вот фичи как место в баке активируется почти в кождом автомобиле ВАГа в головном устройстве, разница я думаю небольшая так как внутренности все ваговские отличие только в том что такие марки как шкода и сеат представляют технологию предыдущих моделей автомобилей фолькса и аудюхи, а делается это по нескольким причинам, первая что бы не составлять конкуренции внутри концерна главным представителям ВАГа и вторая причина в стоимость авто должна быть дешевле чем немцы, а так разница только в цене и пристрастии к той или другой марки ВАГа.