Реклама

SsangYong Korando / Санг Йонг Корандо

SsangYong_korando_фотоТип кузову: кросовер
Модельний рік: 2014
Кількість місць: 5
Кількість дверей: 5
Тип приводу: передній / повний
Максимальна швидкість: 186 км/год
Ціна: від 20000 доларів
Збірка: Україна

Опис Характеристики Фотографії Відео тест-драйв Ціна

SsangYong Korando — це компактний кросовер класу «K1» з переднім або повним приводом, який також на російському ринку відомий під іменем New Actyon. Європейський дебют кросовера відбувся на Московському автосалоні у 2010-тому році, а вже осінню 2013-того була представлена рестайлінгова версія Корандо. Відразу ж після виходу на український ринок цей автомобіль став флагманом в сегменті компактних позашляховиків. Стильний екстер’єр, продуманий і ергономічний  внутрішній простір, відмінні ходові характеристики, потужні двигуни,  а також багате оснащення забезпечили Korando чималу популярність у своєму сегменті.

Модернізація принесла досить суттєві зміни у зовнішність автомобіля. Дизайнери SsangYong ґрунтовно перемалювали передню частину автомобіля, прикрасивши її яскравішою оптикою зі світлодіодними вставками, новим бампером та інакшою радіаторною решіткою. Змінився кросовер  і позаду, отримавши перемальований бампер та LED-елементи в задніх ліхтарях.

Не менше змін відбулося і в інтер’єрі Санг Йонг Корандо. Тепер в салоні розмістилася оновлена центральна консоль, в центрі якої розташований великий кольоровий екран, на який виводиться інформація мультимедійно-розважальної системи (до якої, до речі, можна підключати зовнішні пристрої через Bluetooth). Крім того, змінила свій вигляд і приладова панель. Ну і звісно ж — якість матеріалів стала кращою, принаймні так говорить виробник.

В базовій комплектації, крім загального, Корандо 2014 може похвалитися шістьма динаміками та роз’ємами AUX і USB.  В топових виконаннях присутня і кольорова мультимедіа на базі мобільної операційної системи Android. В якості опцій присутні функція вентиляції передніх крісел, підігрів керма, запуск двигуна кнопкою, система контролю тиску в шинах та індикатор поточного ступеня для автомобілів з механічною коробкою передач.

Автомобіль пропонується як в передньо-, так і в повноприводному варіанті. В останньому випадку Санг Йонг Корндо отримує системи, які імітують міжколісні блокування, а також електромагнітну муфту в приводі задніх коліс. У звичайному стані остання підключає задні колеса в автоматичному режимі. Проте на швидкості до 40 км/год її можна примусово заблокувати. Кліренс SsangYong Korando рівний 18-ти сантиметрам.

Моторна гамма Корандо складається з дволітрового бензинового «атмосферника» (149 кінських сил, 191 Нм) з системою зміни фаз газорозподілу і наддувного дизеля об’ємом два літри (175 кінських сил, 360 Нм) із змінною геометрією турбіни. Незалежно від двигуна і типу приводу в якості коробки передач покупець може вибрати або 6-ступінчасту «механіку», або 6-діапазонний «автомат».

Розміри і вага
Довжина/ширина/висота (міліметри) 4410/1830/1675
Колісна база, мм 2650
Споряджена маса, кг 1512
Повна маса, кг 2100
Кліренс, мм 180
Об'єм багажника, л 486
Об'єм паливного бака, л 57
Експлуатаційні дані
Макс. швидкість, км/год 186
Розгін з 0 до 100 км/год, сек Залежить від двигуна, 10 / 14.6
Витрата палива (міський цикл), л на 100 км Залежить від двигуна, 9.6 – 9.7
Витрата палива (змішаний цикл), л на 100 км Залежить від двигуна, 7.5 – 8.1
Витрата палива (заміський цикл), л на 100 км Залежить від двигуна, 6.3 – 6.9
Ходова частина
Передня підвіска Незалежна, стійки McPherson
Задня підвіска Незалежна, багатоважільна
Передні гальма Дискові вентильовані
Задні гальма Дискові
Розмір шин 215/65R16

Фотогалерея якісних фото Санг Йонг Корандо 2014-того року. Вигляд спереду, збоку, ззаду, в салону та інші деталі кросовера - все на фото нового Корандо нижче.

Фото SsangYong Korando

Хочете купити Корандо? Тоді обов'язково подивіться відео тест-драйв Санг Йонг Корандо 2014 в програмі "Перший тест" з Сергієм Волощенко, або ж огляд і тест нового Korando в програмі "Модельний ряд" від "Першого автомобільного". Віддаєте перевагу читанню? Тоді нижче відео є текстові версії тест-драйву Корандо від експертів провідних автомобільних видань.

Тест-драйв Корандо 2014

Огляд і тест SsangYong Korando

Інші тест-драйви SsangYong Korando

SsangYong Korando Тест-драйв SsangYong Korando: один в полі воїн
Один з популярних кросоверів на ринку України – SsangYong Korando – зовсім недавно зазнав рестайлінгу, поставши на автосалоні у Франкфурті в новому обличчі. А буквально днями його збірка стартувала на заводі в Кременчуці.


Для нашого ринку кросовер збирається на Кременчуцькому автоскладальному заводі (КрАСЗ) у Полтавській області. Купити Корандо 2014 можна за ціною від 192 000 до 281 000 гривень. Ціни на деякі доступні комплектації у таблиці нижче (можуть мінятися, тому уточняйте у дилерів).

Комплектація КПП Потужність (к.с) Привод Ціна
2.0 AT Base Автоматична 149 Передній 212 000
2.0 AT STD Автоматична 149 Передній 223 000
2.0 AT DLX 4WD Автоматична 149 Повний 257 000
2.0 AT DLX 4WD-3 Автоматична 149 Повний 282 000
2.0 MT Classic-1 Механічна 149 Передній 192 000
2.0 MT Base Механічна 149 Передній 205 000
2.0 MT STD-2 4WD Механічна 149 Повний 237 000
2.0D AT Base Автоматична 175 Передній 234 000
2.0D AT STD Автоматична 175 Передній 244 000
2.0D MT Base Механічна 175 Передній 224 000
*D - дизельний двигун.

Схожі до SsangYong Korando автомобілі

Реклама

Відгуки до SsangYong Korando


  1. Євген (Суми)
    19.11.2013

    Купив у квітні 2012 в комплектації std мінімалка + рейлінги, музика, парктронік.

    Вибирав нове авто довго, катався на Кашкай, Тушкану і ще декількох. Загальна думка про конкурентів за таку ж ціну — машини або тупі, або з великою витратою, або і те й інше одночасно. У деталях десь не подобалися дубові сидіння, десь убогий салон, «паперові» двері і якість збірки, десь було мало місця і були доплати за опції крім прайса, тому зупинився на SsangYong Korando. Інші марки в більш — менш пристойній комплектації — вже інший ціновий сегмент. А за 25 000 у.о думаю Корандо — кращий вибір.

    Зараз пробіг 4500 кілометрів. Середня витрата місто (з прогріванням і кондиціонером) — 7.8-8.4, траса 5.2-6.2. Дизель у нас в місті не айс, тому вибирав краще з гірших. Не ламалося і не відмовляло нічого . Додатково купив: гумові килимки в салон, корито в багажник, «кольчугу» (штатний захист був пластиковий) , поліуретанові чохли під «шкіру», передні бризковики, сигналізацію з турботаймером.

    Подобається в Korando: дизайн, динаміка поза конкуренцією просто «ракета», двигун тягне з самих низів, багато місця в салоні як для водія, так і для пасажирів, легкість в управлінні, ергономіка і регулювання доступні для водія — не втомлюєшся навіть при тривалих поїздках.

    Не подобається в Korando: трохи жорстка підвіска (нерівності асфальту чітко відчуваються в салоні, хоча при їзді по «катакомбам» відпрацьовує на 5+, жодного разу не пробивалася); малуватий багажник, світло не дуже (про ксенон поки не думаю, але штатні лампи замінив на Osram Night Breaker); ЛКП створює враження «м’якого» — машина чорна і всі дрібні подряпини помічаю відразу, від піскоструйки захищати треба обов’язково; до характеру роботи механічної КПП в парі з турбодизелем довелося пристосовуватися, новачкам краще вибрати комплектацію з АКПП.

  2. Володимир
    19.11.2013

    Не збирався писати свій відгук, але почитавши на рзних сайтах свіжі відгуки я порахував їх не зовсім справедливими, тому пишу.

    Вибирав машину довго і ретельно, але все як завжди вперлося в гроші. Посидівши і проїхавшись в SsangYong Korando і порахувавши свої кровно накопичені, вирішив брати дизель в базі (з ручкою і без музики). Машину взяв 2012 року випуску зі знижкою в квітні 2013 року. Відразу поставив нову магнітолу з навігатором, камерою заднього виду, відеореєстратором. Зараз пробіг склав більше 23 тис. км. (ні, не таксі).

    Поїздки по Україні, в Крим, дорогами Європи (більше 7 тис. км.) . За цей час тільки витратні матеріали. Автомобіль чудово себе відчуває як в місті так і на європейських автобанах. Двигун просто провокує на активну їзду. У машині зручно їхати навіть на дуже великі відстані не втомлюючись майже, багато місця для задніх пасажирів.

    Витрата по Києву в заторні дні і сезони — не більше 8.5 л, а влітку і того було менше. По автобанах — 7.3 л, при середній швидкості 130-140 км/год.

  3. Віктор
    03.01.2014

    Експлуатую Korando вже майже півтори роки, з серпня 2012 року. Пересів з Кіа Сід. Машина класна майже у всьому, корейців люблю все більше, тим більше з німецьким корінням. Хороша комплектація навіть у базі, куди я додав мультимедійну установку з камерою, навігатором, тєліком і іншим.

    От тільки з якістю виготовлення мені не пощастило, вже на 9 тисячах поміняв по гарантії передній лівий аммортизатор, до 17 тисяч замінив (теж по гарантії) маточину разом з підшипником, лівий ШРУС, натягувач ременя генератора. До того ж після 20 тис. довелося терміново робити розвал, тому що гуму «їло » капітально.

    Думав проблема прогріву тільки у дизелів, але ні, як не дивно інжекторний мотор холодним їхати не хоче, а на місці він не гріється, от і думай як їздити… Витрата по трасі — можна влізти в 7 літрів, в місті близько 10 літрів.