SsangYong Rexton W — позашляховик класу «K2» із повним приводом, світова прем’єра оновленої моделі якого відбулася навесні 2012-того року в Пусані. Як і раніше, в основі Санг Йонг Рекстон лежить платформа Mercedes-Benz M-Class. Але корейський позашляховик схожий на свого німецького донора не тільки платформою, але й зовнішністю, що, по суті, є більше перевагою ніж не достатком.
Загальна інформація | Технічні характеристики | Фото | Відео тест-драйв | Ціна
Загальна інформація про SsangYong Rexton W
Коротко про зміни
Під час оновлення моделі Rexton, спеціалісти SsangYong керувалися завданням досягти не тільки більшої технічної ефективносі автомобіля, але й підвищити рівень комфорту. Так, позашляховик отримав нове склом, яке краще поглинає ультрафіолет та менше пропускає зовнішній шум у салон. Ну і сам інтер’єр салону трохи змінився і, до того ж, в ньому тепер присутнє сучасніше обладнання. Наприклад, мультимедійна система тепер підтримує формати MP3 і WMA, а також підключення смартфону по Bluetooth.
Оснащення
Уже в базовій комплектації SsangYong Rexton W присутні: клімат-контроль з системою очищення повітря, підігрів і омивач заднього скла, підігрів передніх і задніх сидінь, протитуманні фари, гідропідсилювач керма , електричні підйомники скла (передні і задні), радіопідготовка, 6 динаміків, CD+USB MP3 зAUX та Bluetooth, датчики дощу та світла, центральний дверний замок з пультом ДУ. В дорожчих комплектаціях присутній круїз-контроль, електрорегулювання передніх сидінь з функцією пам’яті налаштувань, передній та задній парктоник, обробка салону під дерево, шкіряна обшивка керма та інше. В найдорожчі комплектаціях є навіть люк з електроприводом.
Системи безпеки
Санг Йонг Рекстон — це автомобіль, оснащений всіма найсучаснішими системами безпеки. У базових версіях підстрахувати водія готові тільки ABS і EBD, в середніх і топових комплектаціях на допомогу прийдуть системи стабілізації, протибуксування, захисту від перевертання, допомоги при екстреному гальмуванні і пересуванні на спусках. Крім цього, якщо найдешевші версії вправі розраховувати лише на фронтальні подушки, то всі інші на додаток мають ще й бічні.
Двигуни
На українському ринку SsangYong Rexton W доступний виключно з дизельними п’ятициліндровими двигунами. Базовим мотором є 2,7-літровий турбоагрегат XDi (165 к.с. і 340 Нм). Автомобілі з цим двигуном в комплектаціях Reg і STD-1 оснащуються жорстко підключеною передній віссю і нерозрізним заднім мостом, а в виконаннях DLX і DLX-1 машини отримують постійний повний привід. Коробки передач — п’ятиступінчаста механіка або пятідіапазонний автомат .
З іншим, потужнішим двигуном 2.7 XVT (186 кінських сил і 402 Нм), який працює в парі з автоматичною коробкою, SsangYong Korando W пропонується із задньою незалежною підвіскою і повнопривідною трансмісією, що автоматично підключається. Крім цього, тільки в такому виконанні можна вибрати не тільки п’яти-, але й семимісцеве оформлення інтер’єру.
Технічні характеристики Rexton W
| Розміри і вага | |
| Довжина/ширина/висота (міліметри) | 4755/1900/1840 |
| Колісна база, мм | 2835 |
| Дорожній просвіт, мм | 206 |
| Споряджена маса, кг | 2069 |
| Об’єм багажника, л | 952 |
| Об’єм паливного бака, л | 80 |
| Експлуатаційні дані | |
| Макс. швидкість, км/год | Залежить від двигуна, 170 — 181 |
| Розгін з 0 до 100 км/год, сек | Залежить від двигуна, 11,0 — 11,3 |
| Витрата палива (міський цикл), л на 100 км | Залежить від двигуна, 10,7 — 11,2 |
| Витрата палива (змішаний цикл), л на 100 км | Залежить від двигуна, 8,6 -9,2 |
| Витрата палива (заміський цикл), л на 100 км | Залежить від двигуна, 7,5 — 8,1 |
| Ходова частина | |
| Передні гальма | Дискові вентильовані |
| Задні гальма | Дискові |
| Розмір шин | 235/75R16 |
Ціна
Випускається модель методом крупно-вузлового складання на заводі КрАСЗ в Кременчуці. Купити SsangYong Rexton W в Україні можна за ціною від 249 000 до 299 000 гривень залежно від комплектації. Точні ціни можна подивитися на офіційному сайті компанії, ось тут.
09.12.2013
Оскільки крім мене в Украні більше ніхто нового Рексона НЕ купує (не бачу інших відгуків 😀 ), то поділюся враженнями від машинки після восьми місяців з моменту покупки.
По-перше, і це дуже приємно, ніяких неприємних сюрпризів не «вилізло» (скрип в торпеді, як у рексона 2 за відгуками деяких власників), проблеми з електрикою і т.п.).
Проїхав ці 30 тис: приблизно п’ята частина по трасі і стільки ж по легкому бездоріжжі, решта — по місту. По трасі (до речі витрата менше 8 літрів вийшла) взагалі питань не виникає: хочеться їхати далі, ніж тобі потрібно — настільки м’яко і стійко машина тримає дорогу. На легкому бездоріжжі (сніг 25 см поза містом) їдеш майже як по асфальту, все-таки вага машини + повний привід + всякі esp, ebd та інший помічники роблять свою справу — не довелося навіть знижену підключати.
Тепер найцікавіше — їзда по місту-герою Києву (витрата 10-11 літрів) з його постійними пробками: так-як турбіна підключається після 1800 об/хв (при різкому натисканні газу), а змушений їхати 50% часу в режимі «1-2 -3-стоп» то особливо почав звертати увагу на динаміку між 1000-2000 об/хв. У порівнянні з другим Рексоном особливої різниці не відчув — пів секунди тупить потім починає прискорюватися — можна звичайно було так і залишити, більшість власників так їздять і все нормально, і все влаштовує — але я вирішив цю проблему по-іншому — чип-тюнінг двигуна (перепрошивка заводських даних в блоці управління двигуна) — що вийшло в результаті? Маємо до заводських 165 +30 коней а також крутний момент замість 340 н/м став 410! Різниця в їзді — це просто Бомба! Двигун підхоплює з низів, розгін як на легковий, кажуть що ще й економія пального при звичайній манері їзди — 10%, але це не принципово.
Висновки — SsangYong Rexton рулить! Беріть — не пошкодуєте!
01.07.2014
Якого виробника ставили чіп-тюнінг
06.09.2015
Через два тижні отримаю рекстона 2,0 6-механіка.Значить не тільки ви купляєте такі нові авто.Як на даний час поводить себе ваш авто? Чи правильний вибір зробив? Кажуть що ходова слабенька.Правда?