Реклама

Тест-драйв Chevrolet TrailBlazer 2013

1504924685_maxresdefault.jpg




Перегляньте просто зараз онлайн: Тест-драйв Chevrolet TrailBlazer 2013

Повний опис відео: Видео-обзор Шевроле ТрейлБлейзер второго поколения, с дизельным двигателем 2,8 Duramax и 6-ступенчатой АКПП.

Кількість показів на сьогодні: 113496


Дата публікації: 2013-07-24 10:34:03

Повна тривалість відео: 14:48



Автосайт Бибика.Ру

Кількість лайків: 190

Кількість дизлайків: 67

Реклама

Комментарии


  1. Dmitry Krasnov
    09.09.2017

    сколько реально ходят эти дизеля ? без замены форсунок и турбины …

  2. Алексей Дубровин
    09.09.2017

    Да, говорит складно, но различие между мостом и независимой подвеской ему надо подучить)

  3. prohogii55
    09.09.2017

    Обзор нормальный.Какая у кого прическа, это личное дело каждого.

  4. Ivan
    09.09.2017

    хвастатый дебил

  5. maxim05111
    09.09.2017

    с косичкой надо что-то делать , причём срочно

  6. R
    09.09.2017

    иди подстригись, уебище!

  7. Aleksey Fedorov
    09.09.2017

    единственный обзорщик, кто догадался залезть под днище и показать подвеску.

  8. Алексей Васильев
    09.09.2017

    из-за косы не досмотрел…противно!!!

  9. Jesse James
    09.09.2017

    Во первых колесо снизу чтобы машина с высоким клиренсом при заносе или аварии не переворачивалась , то есть всё тяжёлое не выше рамы как на вне дорожниках. Ну а во вторых всё днище у вашей машины уже покрылось ржавчиной, на моём Пежо 806 , 20 летней сборки  на задней балке и пружинах нету даже намёка на ржавчину!!! Вот что значит Отечественной сборки Шевроле  (хлам)

  10. Wallintaine
    09.09.2017

    Заклеймили кроссоверы, да могут они проехать много где, могут, но их трансмиссия не расчитана на постоянные повышенные нагрузки и может выйти из строя пораньше чем заложенный ресурс

  11. Нас Рать
    09.09.2017

    автор ГЕЙ?

  12. Миша Молот
    09.09.2017

    уже говорил, что обзор отличный, скажу еще раз, пересмотрел! Красавчик, талант, немного тюнинга — и на ТВ (они научат). Удачи и спасибо! Если можно, дай обзор отзывов о Б/У. Рассматриваю вариант сейчас на 2015 год… по хрен знает каким ценам…(( ну да ладно)))

  13. Михаил MotoXR Коробицын
    09.09.2017

    ты под машину залез, а подвеску почему не показал подробно?

  14. CPAHbKA
    09.09.2017

    И обзор мог быть лучше, и компания шевроле могла бы уже загнуться, за свои, не свои якобы разработки. Занимаются установкой шильдика только,…. Я сколько не смотрю разработок шевроле, такая блЯвотина! а качество! А моторы Охнеть сколько жрут горючки не едут, вообще по моему до сборки на заводе лошадей теряют, подвески нет, управляемости нет…. Помои а не контора

  15. Миша Молот
    09.09.2017

    харош! не обр. внимание на негатив, обзор хороший. Насчет косы скажу, что пихай смело чужое мение в жопу, на то они и хейтеры, что бояться выйти за рамки. Давай, удачи, бро!

  16. Богдан Хмельницкий
    09.09.2017

    где обогрев сидений????

  17. Алексей север
    09.09.2017

    Педерастическая коса всю машину изговняля! тьфу подстригись!!!!!!!!!!!!

  18. SuperAnton1983
    09.09.2017

    Shekerov Kirill совершенно прав. Зависимая — когда одно колесо зависит от другого (мост), независимая — когда движение одного колеса не влияет на другое. Поэтому и задние Н-образные балки иногда называют полунезависимой. И по поводу коментария — разменивает 2-ю сотню, правильно разменивает первую, а то по Вашему 1-ю он не разменивает никогда. И он сделан не на базе Кобальта, все запчасти от предыдущего джипа…! И привода 40% на перед нету, на тачке всё тупо жёстко включается.

  19. Нас Рать
    09.09.2017

    ну и срач в тачке. Кончита помой авто.

  20. Нас Рать
    09.09.2017

    у него КОСА? Еще одна КОНЧИТА ВУРДС

  21. popov2080
    09.09.2017

    11.06мин. во сказанул оба моста независимые, когда перед глазами задний неразрезной мост-зависимый.

  22. Константин Т
    09.09.2017

    Эта запаска под днищем и ступенька в багажнике все портит.

  23. Ivan Ivanov
    09.09.2017

    Корейское говно, зачем машину испортили? Марку продали каким-то уебкам, вот и получайте эту хуйню вместе с лачетти, авео, крузом и т.д, все что осталось от этой марки это тахо и камаро.

  24. Сергей Литвиненко
    09.09.2017

    Хорошая аппарат. А обзор мог быть получше.

  25. Вега Сириус
    09.09.2017

    то как складывается 3-й  ряд-(торчат сидушки) просто отстой 

  26. farsakhalin
    09.09.2017

    Что значит независимый задний мост? И как при жестком подключении переднего моста (отсутствие межосевого дифференциала) можно передать на него 40% мощности? Раздатку просто порвет! При таком подключении мощность автоматом 50 на 50 делится, чтобы скорость вращения передних и задних колес была одинаковой.

  27. Helmsma
    09.09.2017

    1:10 я ахуел!

  28. URAMOSKVA1
    09.09.2017

    похож на ISUZU

  29. Lexa Rovnoff
    09.09.2017

    дизельный движок работает как у старого холодильника)))

  30. Василий Уткин
    09.09.2017

    У автора приколные сиськи 2 размера)

  31. A Buff
    09.09.2017

    Межколёсная блокировка заднего моста включается автоматически на пониженной передаче! Автор гонит!

  32. A Buff
    09.09.2017

    Можно глушитель повредить-легко! Я так уже делал.

  33. A Buff
    09.09.2017

    Я ездил на тест-драйве.Скажу честно, что мне он скорее понравился, чем не понравился.Вот сзади-сложенные сиденья 3-го ряда создают ступеньку с дном багажника.А в остальном-неплохо, дизель не шумный и вибраций нет.

  34. Феми́да
    09.09.2017

    аааа красавчик.. наше детище… машинка лайк….

  35. Артем Колесов
    09.09.2017

    запаску крепят под днищем для того чтобы петли не провисали)))!!!

  36. Петр Чертков
    09.09.2017

    Теперь я знаю, что самое главное во внедорожнике — это правильный USB-разъём

  37. MrKostasnn1
    09.09.2017

    1 444 000 p. и 1 650 000 p. на part-time???
    Кто его купит- ипанутые!
    посмотрите цены на Мицу-Паджеро и на Toyota LC Prado. У паджеро трансмиссия суппер-селект с постоянным полным приводом и блокировками. а Прадо (сами знаете).
    Цена этому сараю 1 200 000 рэ в максималке, как какому нибудь Сцангйонгу Кайрону или Рекстону.