Реклама

Тест драйв Ford Kuga

1568023575_maxresdefault.jpg




Дивіться просто зараз в режимі онлайн: Тест драйв Ford Kuga

Вичерпний опис відеоролика: Встречайте, как и обещали тест драйв Ford Kuga. В новом кузове. На тесте была двух литровая дизельная машинка…

Число переглядів на сьогодні: 20587


Дата публікації: 2014-04-28 18:06:57

Повна тривалість відеоролика: 42:6



deturbo2

Кількість лайків: 69

Кількість дизлайків: 36

Реклама

Комментарии


  1. Александра Темная
    09.09.2019

    разделы под уяк диски… даже не изучили мат часть… ниша в подлокотнике охлаждаемая, туда бутылки с водой ставить можно, решили даже не замарачиваться мелочами приятными, как будто это в каждой машине есть… чем не люблю обзоры, когда человек машину 5 минут видит… лучше смотреть обзоры от владельцев спустя пару тройку лет.. .

  2. Виктор Щукин
    09.09.2019

    Двигателей 3 (три!) 1,6 турбо,1,6 дизель и 2.5 л 150 л.с атмосферник.Странно что Вы этого не знаете, авторы.

  3. Игорь Фомин
    09.09.2019

    Еще раз спасибо каналу турбо за честный тест драйв. Я только сегодня прочитал комментарии до конца и понял, что для многих Куга — это высший пилотаж. Повторюсь, чтобы вы не наезжали на ребят, что тестовая машина слабой комплектации. У меня Куга 2014 года под завязку. Самая полная комплектация Титаниум плюс, включая самую последнюю опцию Помощь водителю. Все что из плюсов — это панорама и задняя крышка багажника (с ноги). Все. Остальное полное китайское — американское дерьмо. У меня третий Форд и он будет последним. Мондео 4 был продан в двухлетнем возрасте, с пробегом 27000 км. Более 100 ремонтных часов по гарантии. Куга, цена на октябрь 2014 года 1.353.500 рублей. Сегодня в такой комплектации 2.000.000 рублей. Я хочу посмотреть, как вы будете покупать Титаниум плюс и кучей проблем с надежностью автомобиля за эти деньги. Я вообще не вижу на дорогах Куг в комплектации Титаниум плюс, при том, что я живу в Москве. Молодцы канал Турбо. Наконец, появились ребята, которые не боятся рассказать правду народу. Удачи.

  4. Игорь Фомин
    09.09.2019

    Отличный тест. Много правды. Отличается от дилерских. Буду краток. У меня Куга 2014 года в комплектации самой дорогой Титаниум плюс, плюс помощь водителя, стоимость 1.353.000, пробег 17000 км. Дизельный моторчик слабый, как и слабый EcoBoost 182 л.с. из-за низкого крутящего момента 240 Нм. Тормоза на самом деле слабые. Руль не удобный, включая функционал. Иск. кожа отстой. Нет памяти сидения, нет обогрева заднего. Комфорт. У Вас он был из-за того что машина на тесте обута в зимнюю резину. На летней жесткой по составу комфорта нет. Коробка. А теперь внимание всем. На замену PowerShift пришел еще хуже автомат. На все модели Форд гидротрансформатор SelectShift, унаследовав все проблемы в пробках. Так же толкается, дергается на 1-2 передачах. Помогает только режим S1 "В ПРОБКАХ". Я дошел до сути. А суть такова, внимание China CelectShift. Поздравляю с Китайским автопромом. Полный привод. Он полный только тронутся и вытащить из грязи. И что он не гудит? Гудит выше 100 км/ч при сбросе газа. Я могу продолжать до без конечности. Более 100 часов гарантийных работ. Спасибо Форд. Снаружи красив, как и Мондео 5, но надежности больше нет. Кстати, проверьте Мондео 5 у которой тоже нет тормозов. Оттормазиться со скорости не возможно. Вначале сила, а потом провал, вата. Ну правда, это уже перебор по надежности, и безопасности. А Вам ребят удачи. Спасибо за честный тест драйв.

  5. махони селиванов
    09.09.2019

    тормоза отличные все нормально с ними. вес 1500кг. а не 1700. руль удобный руки надо правильно держать на руле просто. полный привод стоит эл.муфта халдекс нового 5 поколения также стоит новый автомат адаптивный который адаптируется к стилю вождению водителя. а про экобуст забудь ненадежный движок. а так все по существу.

  6. TaraskiN8585
    09.09.2019

    клоун.

  7. MrJoker075
    09.09.2019

    комплектации тренд и титаниум- две разные машины, а нюансики можно найти на любой машине

  8. Bob Smith
    09.09.2019

    Крутым парням солнце светит всегда.

  9. Stas Kazban
    09.09.2019

    ну да и про коробку, здесь ПШ-мокрый.

  10. Stas Kazban
    09.09.2019

    какие-то минусы по отделки -надуманные. Кнопочка обдува мелковата. ))) Руль помойму самый удобнейший в классе, -правильная толщина. Дифлекторы, что не так в дифлекторах. Т.е минусы -совсем не минусы.

  11. Denis Nosov
    09.09.2019

    Немецкий автомобиль, на гидротрансформаторе (тдци), с маленькими задними тормозными дисками (а на диаметр передних умышленно не обратили внимания?) — вы точно про Кугу снимали обзор? )))Комплектация самая унылая, но это же субъективно…

  12. Артём Бурдейный
    09.09.2019

    У вас куга в маленькой комплектации. В комплектации повыше есть и подлокотник сзади и даже розетка на 220V тамже

  13. Stas Kazban
    09.09.2019

    а так обзор по делу.

  14. Stas Kazban
    09.09.2019

    На дизельке как раз (мокрый) повершифт так называемый , на бензинке гидроавтомат.

  15. Анатолий Бояринов
    09.09.2019

    хотя нет извини))))))))))

  16. Анатолий Бояринов
    09.09.2019

    ты дибил

  17. Димас Сергеев
    09.09.2019

    Круто! Не ожидал 😀

  18. 1Ariman1
    09.09.2019

    Про КПП враньё. Дизеля комплектуются механикой,либо PowerShift (по сути робот), а не классическим автоматом, как сказано в обзоре.

  19. Jjoorra
    09.09.2019

    Это ведь представитель SUV , а не sportcar.

  20. Jjoorra
    09.09.2019

    Это ведь представитель SUV , а не sportcar.

  21. Владимир Топчий
    09.09.2019

    Купите микрофон!

  22. Олег Нездоймышапка
    09.09.2019

    Как по мне нюанс один …цена !