Реклама

Тест-драйв Tesla Model S: на українських дорогах

Тест-драйв Tesla Model S

Електромобіль — мрія багатьох українців, яких лякають нові цінники на заправках. Правда, ті, хто може собі дозволити Tesla Model S, навряд турбуються про вартість палива. Адже з урахуванням размитнення, вартість цього електрокара родом із США перевалює за 100 тисяч доларів.

Ми вже не раз писали в розділі новин про електромобілі Tesla. Згадували ми і про те, що український мільйонер Геннадій Балашов теж зайнявся просуванням Тесли в Україні. Сьогодні ж ми розповімо про невеликий тест-драйв Model S, який днями на українських дорогах провели Автопортал і ТопЖир.

Спершу відмітимо, що у березні цього року Tesla Model S стала найбільш продаваною  машиною в Норвегії, випередивши навіть такого бестселера, як VW Golf! А ще слід сказати, що акції компанії Tesla Motors дорожчають з кожним днем і можуть порівнятися з цінними паперами Apple.

Тест-драйв Tesla Model S в Україні

Постачання електромобіля Tesla Model S в США почалися в червні 2012 року, в Європі трохи пізніше — в серпні 2013.

Зовні Тесла виглядає стильно і сучасно, чимось нагадуючи чи то Maserati, чи то Jaguar або Aston Martin. Хоча по ефектності явно програє електричному конкурентові Fisker Karma. Також варто відмітити, що при близькому розгляді, можна поскаржитися на не зовсім рівномірні проміжки кузова.

Усередині ж Model S справляє дуже сильне враження. Інтер’єр приголомшує мінімалізмом і високотехнологічністю. Абсолютне усе тут електрофіковано — від скла до кермової колонки. Навіть зовнішні ручки дверей і ті електричні. Вони висуваються, коли водій або пасажир хочуть потрапити всередину.

Тест-драйв Tesla Model S - ключ

Ключ виконаний у вигляді моделі. Є три кнопки — для відкривання дверей, багажника і капота!

До речі, по суті, у Tesla Model S два багажники, оскільки під капотом замість двигуна є містка ніша. Загальний об’єм багажників складає майже 1000 літрів! У багажному відділенні можна навіть в якості опції встановити дитячі сидіння.

Кнопок в Теслі практично немає. Хіба що аварійка. І те малесенька. Замість них — екрани. Панель приладів замінена 12-дюймовим дисплеєм.

На центральній консолі — 17-дюймовий! На нього виводиться картинка з камери заднього виду і всіляка інформація. Можна і як на величезному планшеті бродити по інтернету!

Тест-драйв Tesla Model S - передні сидіння

Місця в салоні дуже багато завдяки тонким сидушкам і рівній підлозі. Тут взагалі немає нічого зайвого. Стильно і нарядно!

Якби Apple випустив автомобіль, швидше за все, він би виглядав як Тесла. Принаймні, усередині. Не даремно салон Model S входить в ТОП-50 кращих автомобільних інтер’єрів.

Тест-драйв Tesla Model S - задні сидіння

Із звичного руків’я варто згадати підкермові важелі, знайомі по Mercedes-Benz. Адже не даремно концерн Daimler рахується у співвласниках «Тесли», хай і з невеликим пакетом акцій. Селектор КПП — один в один, як на Мерседесах. Те ж стосується блоку управління склопідйомниками.

Тест-драйв Tesla Model S 2014

На рахунку Tesla Model S досить багато досягнень. По-перше, на даний момент це електромобіль з найбільшим запасом ходу на одному заряді. По-друге, він має відмінні швидкісні показники. З 0 до 100 км/год модифікація Performance з батареєю ємністю 85 кВт*ч розганяється всього за 4,2 секунди, тоді як максимальна швидкість складає 210 км/год. На початку цього року Tesla Model S навіть вдалося в гонці (дрег-рейсинг) обійти двомісний бензиновий спортивний Dodge Viper SRT10 і дістати титул найшвидшого серійного електромобіля у світі. Ну і по-третє, при усіх вищеперелічених гордостях Model S є ще і найбезпечнішим (система рейтингів NHTSA).

Tesla Model S в Україні

Тестований автомобіль вважається «базовим» з найслабкішим електромотором, який, проте, дозволяє розганятися до 100 км/год за 6 секунд! Реальний запас ходу — близько 300 кілометрів.

Почуття розгону на Теслі дуже незвичне унаслідок відсутності поштовхів при перемиканні передач. Уявіть заряджений тролейбус: давиш на газ і відбувається неймовірний набір швидкості — до тих пір, поки відмітка спідометр не досягне 190 км/год (у топової версії — 210 км/год). При цьому звичного гуркоту мотора немає, тільки ледве чутний тролейбусний гул. Витрати палива теж немає, втім як і інших звичних рідин, окрім гальмівної і охолоджувальної. Ну, і омивання скла. Замість бензобака — «розетка».

Тест-драйв Tesla Model S - зарядка

При вазі в 2 тонни Model S не лише вражає динамікою, яка вражає більше розгону на Jaguar XKR, але і захоплює плавністю руху. Підвіска досить жорстка, але при цьому комфортна. Кліренс же в 155 мм дозволяє без особливих проблем їздити по наших дорогах.

У Tesla Model S центр тяжіння розташовується нижче центру обертання колеса, як у боліда Формули 1. Тому у будь-яких віражах цей автомобіль тримається за дорогу трохи краще будь-кого зарядженого хетчбека. Та і гострота реакцій на обертання кермом теж вище всякої похвали. Скільки коштує експлуатація Тесли? Близько 25-30 гривен на 100 км (враховуючи нинішні ціни на електрику).

Відео версія тест-драйву Tesla Model S за участю представника українського Tesla Club:

Тест-драйв сайту: ТопЖир

Реклама

Комментарии



Обговорення закрито.