Виктор Хильчук / 
Перегляньте просто зараз в режимі онлайн: Тест драйв ЗАЗ 966. Первый ушастый Запорожец.
Повний опис відео: Ура. Нам попался уже очень редкий Запоржец ЗАЗ-966 в отличном состоянии. Именно эта модель пришла на смену…
Кількість показів на цей час: 47022
Час опублікування: 2019-09-17 13:35:21
Повна тривалість відео: 19:44
Кузница Тест Драйва
Кількість лайків: 2197
Кількість дизлайків: 94
20.09.2019
Когда едешь по МКАД и видишь что-нибудь типа феррари, взгляд на ней на секунду задержится и не более того. А вот если едет Запор!!!… На дороге сразу возникает возня и начинаются затыки в движении, потому что все притормаживают — каждому хочется посмотреть на это чудо! Просто настроение улучшается, такой он симпатичный и родной… У меня знакомый восстановил 965-й, катается на нем вовсю, даже из Москвы в Питер и обратно сгонял. У этих старых машин есть душа…
20.09.2019
На таком же Запорожце отец привез меня с роддома. Каждые выходные всей семьей выезжали на природу и я грудной под музыку мотора спал как убитый. Но машина постоянно капризничала и отец продал 66 ЗАЗик и купил 968. 40 л.с. но комбинация приборов такая же, от 966. И конечно, каждые выходные на природу, в самые дальние дебри. Ни разу нигде не застряли. В 1974 году совершили пробег по Черному и Азовскому морю. Четверо взрослых и двое детей ( мне 4 года, брату 12 лет ). С собой вся походная амуниция, большая палатка, одежда, канистры с бензином и т.д. Основной груз был на крыше. Сломались только раз, на обратном пути. Сокращая путь, ехали на большой скорости через лес по грунтовке. Солнце давно село и в лесу была полная темнота. По карте лес должен скоро кончится и на опушке хотели переночевать. Но дорога неожиданно опустилась то ли в овраг, то ли в большую яму и мы плюхнулись как с трамплина. Бедный Запорожец сразу заглох, даже свет пропал. На наше счастье, через несколько минут по этой же дороге проезжала военная колонна, возвращались с вечерних стрельбищ. Нас забрали ( и машину ) к себе в полевой лагерь. Накормили, уложили спать в огромной военной палатке. Отец с офицерами снял двигатель, открутил лопнувшие то ли тяги, то ли какой то крепеж, пошел ночью в ближайший колхоз, нашел машинный двор. Мастерские были не запертые, включил электро сварку, огрызками электродов все заварил. Короче утром, когда мы проснулись, машина была собрана и на ходу. Больше серьезных проблем не было. В 1977 году наш салатовый Запорожец был продан, а новые Жигули 2102 такой проходимостью уже не обладали, но в них было гораздо комфортней и уютней. Как бы там ни было, мы до сих пор с теплотой вспоминаем и оба Запорожца и двоечку Жигулей. Спасибо вам за восстановленные автомобили, с удовольствием смотрю ваши проекты! Конечно ставлю лайк!
20.09.2019
Хрен не может комментироват .отдай машину не тест-драйв Давыдичу вот он сделает настоящий обзор
20.09.2019
966 и 968 воспринимаются как одна модель. Интересно изучать как их модернизировали. По годам выпуска много мелких отличий.
20.09.2019
966 и 968 воспринимаются как одна модель. Интересно изучать как их модернизировали. По годам выпуска много мелких отличий.
20.09.2019
Цепь на правой руке как у чувака из ретро базы
20.09.2019
Молодцы пацаны.
20.09.2019
Понятно, что ретро. Тем более, что 966. Жаль, что не показали более подробно двигатель. Но и овевать романтикой чрезмерно не следует. Моего деда-инвалида ВОВ снабжало ими гос-во, меняя через 5 лет, насколько я помню, первая была 968 (тоже ушастая), потом уже 968М, хотя, наверное, у деда и 966 был. Я учился уже ездить на 968М, с 12 лет. Они были без ручного управления, у деда конечности присутствовали, только нога была простреленная, поэтому автомобиль дооснащался только доп. тормозом — эдакий рычаг, воздействующий на педаль — мне он не мешал. Да, ездили на рыбалку, просто в лес на отдых, возили шкафы на багажнике. Однако летом перегревался — требовалось делать остановки. А какие конструкции воздухозаборников-хлебниц иные люди городили на него… А выносные радиаторы для масла делали сбоку…. А к штатному вентилятору приделывали самодельный (как я), либо вазовский вентилятор на шкив генератора (по рекомендациям "За рулем"). А на выпуск системы охлаждения ставили скобки из проволоки, чтобы были постоянно открыты, т.к. термостат тоже не очень хорошо работал и забивался грязью (оси створок). Карбюратор был не ахти, однокамерный — забивались жиклеры, нарушался х.х. — ставили переходник под ВАЗовский и использовали его (хотя были модели ЗАЗ с вазовским карбом с завода и другим воздушным фильтром — у них было уже около 50 л.с.). А печка! На Украине никто ее не использовал — аккумулятор сажала просто так (а генератор был всего 350 Вт), хотя опять же, позже выпускали для них не накальную, а многоискровую свечу. Сам аккумулятор, то ли от того, что советские аккумуляторы были плохие, то ли от того, что на длинных проводах были большие потери, часто не заводил движок, многие ставили аккум в моторный отсек, сокращая длину проводов и освобождая багажник. Кстати, завести ЗАЗ легко можно было как автобус — на видном месте в моторном отсеке стояло реле стартера. Текстолитовые шестерни на распредвалу слетали со втулки — кооперативы изготовляли цельностальные с увеличенным числом зубьев для снижения шума. Ранние двигателя, 30 -ки, никто, даже мой дед не уважал. Кстати, видел, в воинских частях МеМЗ-968 стояли на аварийных генераторах. К сожалению, после смерти деда, в связи со сложностью переоформления (собесовская машина) и покупкой ваз 2113, пришлось порезать в металлолом последнюю деда 968М. Оставил только коробку с дифференциалом — на них делали когда-то крутые багги, используя, правда двигатель ВАЗ (где-то на просторах интернета даже есть чертежи переходной плиты). Однако отцовский АЗЛК 412 с движком 408 (переходная модель) до сих пор стоит в гараже, надеюсь как-нибудь освежить. Спасибо каналу — всколыхнули воспоминания.
20.09.2019
Самое прикольное,задний план,пожар! А всех интересует запор!!!
20.09.2019
Внимания они все требовали постоянного. У меня 965А был, который "Горбатый". От отца достался. Тогда было желание дополнительный радиатор для охлаждения масла поставить, да так и не добрался.
20.09.2019
такой движ на заднем плане))))
20.09.2019
Где автобусы
20.09.2019
Макс видос как всегда супер
20.09.2019
Что там за дым на заднем плане? Авиашоу говоришь….?
20.09.2019
Украинская Легенда
20.09.2019
Эх… какое уважение имел к авторам канала! До тех пор пока автор не сказал Порш. А создатель почему-то ПоршЕ!!! Уж пожалуйста будьте профессиональны, если ведёте автомобильную тему, должны знать что и фамилия и сам автомобиль звучит одинаково и не склоняется: ПОрше- с ударением на О
20.09.2019
А где зеркало?
20.09.2019
А у меня такой мотор выходил 50 тыс. до замены колец и клапанов — ещё 60 тыс. до замены поршневой шат. вкладышей и головок . Он пережил кузов и ушёл к другому человеку после 150 тыс. Коленвал оставался в заводских коренных. Я ездил на нём в Латвию и на Кавказ.
20.09.2019
Первым автомобилем был ЗАЗ 965АЭ — экспортный горбатый! Все звуки абсолютно те же! Прямо на 30 лет назад вернулся!
20.09.2019
Одинаковые но вдно не совсем.спорить не буду это из личного опыта
20.09.2019
Господа, всё хорошо, но сзади не ФАРЫ и даже не БЛОК-ФАРЫ, ну сколько можно. Сзади у автомобилей ФОНАРИ. Спереди у Запора капота нет, как и его крышки. А есть багажник и крышка багажника. Капот — сзади.
20.09.2019
я мав 24 роки коли купив собі такого — скажу прямо — те задоволення що я мав з цього авто — я не забуду ніколи це супер
20.09.2019
У меня в юности был 968А тоже ушастый, но сороковка. Массу впечатлений и опыта дарил мне и моим друзьям, пока мы его не разбили. Ехали компанией человек семь в машине и наехали на небольшое препятствие и передняя балка ушла назад, колеса начали тереть об арки а амортизаторы передние вылетели и подняли капот пирамидкой))
20.09.2019
легенда :)))
20.09.2019
Спасибо за видео!У моего деда такой был,только желтый,так они с моим батей в Алмату ездили тысяча туда и тысяча обратно и ничего,никто не жаловался!
20.09.2019
Перевёрнутая коробка это бред! Начиная с горбатого передачи как на Жигулях включаются один к одному и заднюю утапливать надо
20.09.2019
Наверное , не буду с вами спорить я не эксперт,я просто думаю что это еще связанно с тем временем, когда поставки и заводы работали стабильно,но почему то был постоянный дефицит везде и во всем,который наверное создовался специально и ставили что было на тот момент. Ну это я так думаю. У нас машина я не помню какого года была ,наверное где то 74 -75 , ушастый и еще с торпедой где бардачок был открытым ,без крышки ,а у соседа уже был 968 а ,тоже ушастый ,но торпеда как у Мки. Я не эксперт, просто воспоминания из детства!
20.09.2019
Был точно такой же у отца и цвет один в один,впереди противотуманки желтые,в 97 году я его поменял на иж п 3 с коляской, с ижа было больше толку,а жужик хоть и тридцатка,но бензина жрал больше десяти литров