Виктор Хильчук / 
Перегляньте просто зараз онлайн: тест-драйв ЗИС 42
Вичерпний опис відеоролика: место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО»ТВпро Медиа»…
Кількість переглядів на цей час: 505932
Дата опублікування: 2011-12-09 06:23:27
Повна тривалість відеоролика: 2:50
Иван Зенкевич PRO автомобили
Кількість лайків: 1935
Кількість дизлайків: 32
22.11.2017
Почему гудит?
22.11.2017
смотрел как-то сериал "Автомобили в погонах", так вот про эту модель не сказали ничего хорошего. проходимость- херовая, управляемости- никакой, так как управляемые тут только колёса, поэтому эта хрень при повороте нарывает перед собой кучи песка и грязи и в итоге застревает. плюс втрое больший расход топлива, чем у обычного зиса
22.11.2017
Было бы интересно сравнить его с Magirus 3000
22.11.2017
Удивительно,как он легко поворачивает!Ведь по логике,в резких поворотах,должен идти "плугом",особенно в загруженном состоянии.
22.11.2017
Для такого класса машин, нормальный расход топлива. Например Мул Магирус S 3000 (Германия 1942-1944 г.г.) :двигатель объёмом 4,9 л (80 л.с.) полезная нагрузка 2 ттопливный бак 70 лзапас хода по дороге 180 км, вне дорог 80 км
22.11.2017
как моделька) глаз не оторвать)
22.11.2017
Золотые руки ! Молодцы !
22.11.2017
No se que chingado dijo el presentador pero me llamo la atencion el camion que debe consumir un galon de gasolina en el primer chanclazo que le de al pedal del acelerador.
22.11.2017
посмотри"горячий снег",если не смотрел!
22.11.2017
вот это просто,отреставрирована супер…
22.11.2017
крутой
22.11.2017
усиленный двигатель?
22.11.2017
Вот это дааа!!!
22.11.2017
Speak English and I'm sure the tech was given to u red sons of bitch's by the good ol USA
22.11.2017
крута ряльно клас
22.11.2017
still better then american crap.
22.11.2017
Отличная реставрация. Тут уж 100% оригинал, молодцы ребята. Это сколько надо было вложить труда ,чтобы из металолома создать живой автомобиль. А Вам господин Зенкевич огромное спасибо, сейчас сотни " писак" на все лады хают советские времена, а Вы один из немногих кто рассказывает реальную историю ,без фальши и искажений.
22.11.2017
В те времена бензин дешевле газировки был.а что по плохой управляемости,так идеальных машин не бывает,а там гусеницы что вы думали
22.11.2017
Дык, первые попытки что-то делать что бы дороги не строить 🙂
22.11.2017
Но, этот агрегат был не удачным, почти все что тут рассказали вранье, он отвратителен в управлении особенно по снегу и грязи, машина просто отказывалась поворачивать за направляющими колесами.
22.11.2017
Блин, неплохой агрегат. Но жрёт уж сильно много
22.11.2017
Klass! :))
22.11.2017
Классно отреставрирован. он наверное с завода так покрашен небыл
22.11.2017
Ревет коробка и мост, а не двигатель. На военной технике все шестерни были с прямыми зубьями — для экономии средств и времени на производство.
22.11.2017
Такой рёв двигателя без загруженности и препятствий предопределяет огромный расход. До 100л — офигеть!!!
22.11.2017
Чего только не придумают , шоб дороги не строить !!
22.11.2017
Всегда восхищала работа реставраторов. Из груды металлолома восстановить заводской экземпляр — это не каждому дано.
22.11.2017
Фуфло машина.Я читал,что даже хуже колесного Зис-5.Как и почти все полугуси.Для артиллерийской тяги не годилась,капризный движитель,слабый движок.
22.11.2017
Это правда настоящий 42-й? На родных агрегатах? Не переделка из ЗИС-5в? Тогда это просто фантастика что она сохранилась!
22.11.2017
отличный обзор
22.11.2017
super masina
22.11.2017
очень мало, после войны их отдавали в колхозы и их переделывали в обычные ЗиС-5 путем снимания гусеничного движителя
22.11.2017
очень мало, после войны их отдавали в колхозы и их переделывали в обычные ЗиС-5 путем снимания гусеничного вижителя
22.11.2017
сколько таких осталось???