Реклама

Тестдрайв: Skoda Superb 1.4tsi, 7-DSG, 2016my

1502066434_maxresdefault.jpg




Дивіться просто зараз в режимі онлайн: Тестдрайв: Skoda Superb 1.4tsi, 7-DSG, 2016my

Повний опис відеоролика: Подробности в блоге: http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry170802-124227 Обсуждаем на форуме: …

Кількість переглядів на сьогодні: 10442


Час опублікування: 2017-08-02 09:46:37

Повна тривалість відеоролика: 48:19



Andrei Krutsko

Кількість лайків: 438

Кількість дизлайків: 25

Реклама

Комментарии


  1. aisberg
    07.08.2017

    Раскажите про ecoboost пожалуйста.Очень интересно ваше мнение касательно фокуса 1.5.

  2. серж пупкин
    07.08.2017

    привет когда будет выпуск о GEELY EMGRAND GT. заранее спасибо.

  3. Проверка автомобилей в Самаре .
    07.08.2017

    Рыбаков всех распугали

  4. Проверка автомобилей в Самаре .
    07.08.2017

    Интересный автомобиль.

  5. Вадим Бакунович
    07.08.2017

    Суперб на штампах… Ваг вообще охренел!

  6. gerasimuz
    07.08.2017

    198!!!!вот это богатырь!!

  7. Starik2524
    07.08.2017

    у тебя очки на веревочке чтоли?)

  8. Starik2524
    07.08.2017

    если человек неподготовленный ему и пофиг октаха это или рапид)

  9. Andrej Katakin
    07.08.2017

    У меня такая машинка 17год, дизель 2.0+DSG6 в Style комплектации, чешская сборка. Не могу сказать, что она очень жесткая. На управляемость тоже не жалуюсь, хотя до этого 13 лет ездил на 5ках BMW. После BMWных катков в первое время люки на дорогах даже не замечал. Машиной очень доволен.Тут еще тема SimplyClever фишек не раскрыта, а ведь суперб ими просто напичкан!

  10. Геннадий Малахов
    07.08.2017

    андрей скажите пожалуйста на этом двигателе тси 1.4 тоже комбинированный впрыск как и на 1.8?

  11. Pavel Kondrachuk
    07.08.2017

    Жаль далеко живу, Джетты у Вас ещё не было..

  12. Pavel Kondrachuk
    07.08.2017

    Недавно взял Jetta, тоже очень разочарован ППД, очень хочется подвеску разжать, хотя бы поставить европоужины, а потом амортизаторы, бюджет однако, но наши дороги…

  13. Jaremy Clarcson
    07.08.2017

    Сделай обзор на кодиак. в минском салоне стоят чешской сборки 4х4 2.0 дсг. интересно про стартовую 1.4с механикой передний привод. надо ждать сборку из рашки

  14. Александр Седов
    07.08.2017

    Мазда 6 двиган 2.5 192 лошади а хонда Тайп С 200 лошадей обе не гнилыее а вот у хонды пробег на 10 тыс поменьше

  15. Александр Седов
    07.08.2017

    Состояние у обеих машин нормальное, обе машины не биты, как это неудивительно.

  16. Александр Седов
    07.08.2017

    Скажи пожалуйста, что лучше взять хонда аккорд 2011 года рейсталинг или мазда 2013 дорейсталинг.

  17. WhiZZZZZZZ
    07.08.2017

    К 70000 км начнёт жрать масло — это неизбежно.

  18. Александр Седов
    07.08.2017

    Я конечно понимаю, что у вас выгоднее немца купить, но мне всегда казалось, что стоймость материалов на ремонт, на тюнинг на немецкий автомобиль в разы выше чем на япошку,а если делать машину под себя то цена запчастей просто космос на БМВ или Мерседес.Другие европейские автомобильные бренды в расчет не беру, потому что там и смотреть нечего для дрифта.

  19. Александр Седов
    07.08.2017

    Ясно. А какие японцы у вас ездят.

  20. Александр Седов
    07.08.2017

    Очень жалко Андрей , а тогда на 124 или 140 мерседес.Хочется увидеть от вас очень профессионально качественный обзор машины, которая создавалась для людей,просто сейчас нету нормально собранных, качественных и надежных автомобилей.Не говоря уже про то, что сейчас они все как вы сказали создаются на одной общей платформе, на производстве материалов экономят,а какая-нибудь коробка-робот DSG-типа современная замена старому надежному 4-х ступенчатому гидротрансформатору, не проходит и 150 тысяч километров,как у нее летит электронный блок управления-мехатроник или летит один из двух дисков.И вообще как может коробка робот 1.4 переваривать крутящий момент и выдерживать весовые нагрузки данного автомобиля шкода суперб при его весе больше полутора тонны.

  21. Александр Седов
    07.08.2017

    Если это возможно сними пожалуйста тест на Тойота Марк 2 90 или 100 кузов, ну или любого настоящего японца.Просто практически все блогеры снимают одно немецкое.

  22. Andrei Karabitski
    07.08.2017

    И на 2.0 лаунча не было, я конечно не спец, но мотор ходуном ходил уже на 1800 с зажатым тормозом. Ну и менеджер говорил, что нету лаунча. P.S. в других местах я слышал цифру лаунчей в 200 до смены сцепления.

  23. Andrei Karabitski
    07.08.2017

    Мне лично на тест драйве суперба менеджер говорил, что можно заказать оригинальный комплект пружин от европейца и поменять в оф сервисе. При том какую то смешную цифру назвал в районе 300 евро. Я сам не проверял цифры.

  24. andrey davydov
    07.08.2017

    На самом деле, если механика в паре с дизелем, то это уже как полуавтомат — ведь подгазовывать при старте не нужно. Сам владею предыдущим грльфом МКП+TDI — только хорошие впечатления. Главный минус — это ценник, конечно — как бы не ругали TSi, но он значитеььно дешевле

  25. Aleksandr Matrosov
    07.08.2017

    Как всегда качественный обзор, спасибо Андрей. Требую обзор Лексуса GS 350 пожалуйста!) Оочень нужно и интересно! Надёжен ли или уже как немцы?

  26. Руслан Аблязов
    07.08.2017

    А что значит "грамотная обкатка"?

  27. Denis Sinevich
    07.08.2017

    Андрей, вы много о кренах и дубовости подвески говорите и в этой Шкоде, и в Тигуане. Отличалась ли подвеска в протестированной A4B9?

  28. Андрей Октанов
    07.08.2017

    Андрей,приветствую!Можете обьяснить,почему все-таки нельзя на dsg(6,7) и s-tronic делать старт с двух ног?У них даже launch control с завода зашит:)

  29. Pavel054
    07.08.2017

    тема LSPI полностью раскрыта! Ура, как и говорил Сергей Смирнов, несем правду в массы!