Реклама

Огляд Volvo S60

Volvo-S60

Зовнішний вигляд

Volvo S60 виглядає як типовий скандинавець: скромний та стриманий, але витончений.

Вигляд одночасно і добре знайомий, і зовсім новий. S60 нагадує попередні моделі Volvo в загальних формах та певних деталях, як бічні ліні, що тягнуться вздовж всього авто. Та все ж дизайн дещо більш прилизаний, ніж в попередніх моделях, дякуючи невеликим оновленням моделі 2014 року. Ширші передні ґрати та перероблені бампер, капот та крила надають авто більш спортивного вигляду.

Як і добре зроблені скандинавські меблі, S60 не привертає до себе уваги. Невибагливий, але все ще тішить око.

Внутрішній вигляд

 Сидіти всередині Volvo S60 – це як відвідати старого друга, котрий щойно переродився. Сидіння, приладовий щиток, панель інструментів та центральна консоль дуже знайомі. Volvo, як і Porsche, робить найчастіше лише невеликі зміни в дизайні від одного покоління до іншого.

Відкриття дверей, вмикання поворотів, перемикання гучності наділені таким же відчуттям якості та надійності, як і шкіряна оббивка та якісний пластик в різних частинах салону.

В той час, як інші авторозробники намагаються винайти заново внутрішню ергономіку, Volvo займається вдосконаленням формули, що поєднує функціональність та привабливість.

Плаваюча центральна консоль, вперше представлена в S60 в 2010, має відкритий простір позаду себе. Вона має чистий, привабливий дизайн з інтуїтивно зрозумілим контролем для стерео та повітряного кондиціонера.

Сенсорний екран, який може мати опціональну навігаційну систему виглядає малим, якщо порівнювати з іншими преміумними автомобілями. Меню не досить інтуїтивне, але загалом, воно працює, як повинно працювати.

Передні сидіння заслуговують на увагу через свій комфорт та підтримку. Хоча заднє сидіння не дуже велике, все ж є достатньо місця для ніг та голів, щоб високі люди могли сидіти у комфорті.

На дорозі

Новий T6 Drive-E двигун працює так, як Volvo і обіцяв. Супернаддув надає велику силу на малій швидкості, там, де зазвичай 4 циліндри є найслабшими. Це створює враження, що двигун більший, ніж є насправді. Рушання з місця надає вражаючого прискорення – набагато сильніше, ніж в двигунові T5, котрий є достатньо потужним, хоча і немає супернаддуву.

Коли ж авто набирає швидкості, за роботу береться турбокомпресор. Як результат, обгін автомобілів на трасі вельми легкий. Імпульс прискорення зі 100 км/год не такий вражаючий, як з нуля до 100, однак все ще достатньо потужний.

Одним непередбаченим наслідком такої потужності є те, що кермо при повній швидкості потроху обертається в одну сторону. Це явище звичайне для передньопривідних автомобілів з великою потужністю, включаючи попередні Volvo.

Цей бренд маловідомий своєю спортивністю. І хоча ніхто не збирається скидати з п’єдесталу  BMW 3 серії або Cadillac ATS, все ж в S60 надзвичайно приємне водіння.

Система контролю керма має три налаштування. Середнє налаштування видається найкращим, оскільки високе – занадто легко відчувається, а низьке – занадто важко.

Авто витрачає 10 л/100 км в місті, 6.7 л/100 км на трасі та 8.4 л/100 км комбіновано.

Реклама

Комментарии



Обговорення закрито.