Реклама

Все, що потрібно знати про капітальний ремонт двигуна

Обрив ременя ГРМ

На більшості сучасних моторах, особливо багатоклапанних, наслідки можуть бути жахливі. Тепер про причини цього кошмару. Причин може бути багато, але всі вони зводяться до однієї-ремінь ГРМ порвався. Чи сам від старості і вроджених дефектів, або перетерло його заклинили роликом. Може Ви просто не звертали увагу на невелику текти з водяного насоса. Або полінувалися поміняти ролики при заміні ременя ГРМ, повіривши майстру на слово, — мовляв, крутиться і не дзижчить, чого міняти-то.

Перегрів

Як багато в цьому слові? На жаль технічний прогрес, збільшення літрової потужності, економічності, вдосконалення технологій не додали моторам стійкості при перегріванні. Чи не те що не додали, а збавили, і сильно. Спробуйте деформувати перегрівом чавунну головку блоку циліндрів якогось старого американця. Можете паяльну лампу в руки взяти? Сучасні алюмінієві головки мають багато плюсів, але ось деформуються вони легко і невимушено.

Наслідки перегріву можуть бути не менш плачевні для мотора і власника, ніж обрив ременя ГРМ. Якось нам попався мотор, в якому не було жодної великої деталі, яку можна відновити або відремонтувати. Справа закінчилася заміною двигуна. Навіть якщо ви дуже спізнюєтеся в аеропорт, при перегріванні не варто намотувати зайві кілометри. Кожен метр шляху — надсильний знос мотора. І якщо в початковій стадії ви можете відбутися легким переляком, то зайвий шлях виллється в ремонт поршневої групи і шліфування головки, як мінімум. Детальніше — на сайті premiamaster.by.

Їзда з детонацією

Що є детонація, товариші студенти? Це те стаккато, яке видає движок 41-го москвича при спроби інтенсивного (з його точки зору) обгону. Правда зсередини це все виглядає не так забавно. Детонація — це «вибуховий» згоряння суміші. А що у нас утворюється під час вибуху? Правильно, вибухова (вона ж ударна) хвиля. Отже в двигуні постійно відбувається серія ма-а-аленьких вибухів, з утворенням теж не дуже великих вибухових хвиль. Але, крапля камінь (поршень) довбає. І повірте, обов’язково «продовбає наскрізь».

Виллється це, швидше за все, в руйнування перегородок між поршневими кільцями, що часто є травмою несумісною з життям двигуна. Що може призводити до детонації? Або неправильні регулювання систем живлення і запалювання, або, що трапляється на порядок частіше, неякісний бензин. Якщо вже ви опинилися в глибині області на своїй Альфа-Ромео, і єдине, що вам пропонує місцевий паливно-енергетичний комплекс, — бензин Аі-92, не треба різко тиснути педаль в підлогу і викручувати мотор до максимальних обертів. Плавно і тихо, повільно і сумно. Тихіше їдеш, довше будеш, тобто менше грошей на сервісі залишиш.

Капітальний ремонт двигуна

У радянські часи склався невірний стереотип того, що повинен включати в себе капремонт двигуна автомобіля. У колі автолюбителів часто можна було почути практично одне і те ж: «Колінвал прошліфувати, блок розточили (загільзувати), поршні і вкладиші нові — тепер мотор як щойно з заводу!» Ця фраза проходить лейтмотивом при будь-якому оповіданні автовласника про ремонт двигуна його автомобіля і до сих пір.

Насправді при такому ремонті не враховується принаймні одна дуже важлива частина двигуна — головка блоку циліндрів. А адже в більшості випадків підвищеною витратою масла, димленням, нагарообразование, зниженням потужності, утрудненим пуском двигуна і багатьма іншими настільки ж «приємними» сюрпризами ми зобов’язані саме їй, або, вірніше, її зносу.

Радянський стереотип ремонту ГБЦ включає хіба що заміну сальників клапанів (маслос’емних ковпачків) і, іноді, розподільного валу. При правильному капітальному ремонті двигуна обов’язковий і капітальний ремонт ГБЦ.

Реклама

Комментарии



Обговорення закрито.