Виктор Хильчук / Уже не велосипед, но и не мотоцикл. Так двумя словами можно охарактеризовать маневренное и легкое в управлении транспортное средство под названием «скутер». Среди явных его преимуществ – низкий расход топлива и недорогое техническое обслуживание. Поэтому многие люди, как в городе, так в сельской местности, отдают предпочтение в качестве средства передвижения именно «мини-байку» — утверждают в Motozilla. Вот только порой выбрать его ничуть не легче, чем машину.
Проблема выбора
Для того чтобы приобретение скутера не превратилось в «тихий ужас», необходимо знать ряд особенностей, как конструктивных, так и технических. И прежде всего, знать, кто будет его водить, мужчина или женщина, в городе он будет эксплуатироваться или же в сельской местности, один человек будет передвигаться или с пассажирами, какую сумму покупатель готов потратить на приобретение. И, исходя из этого, уже стоит обратить внимание на то, каким у скутера будет:
Силовой агрегат. Оптимальным будет двигатель с 7-ю «лошадиными силами». Расход при этом будет не больше трех литров на сто километров пути. Такой ДВС довольно мощный, что позволяет уверенно маневрировать на дороге. Предпочтение в выборе производителя стоит отдать японцам, европейцам, или китайцам;
Объём двигателя. По российским законам, управлять скутером без прав можно только в том случае, если он не больше пятидесяти кубических сантиметров. Машины с такими небольшими показателями, как правило, к нам везут из Японии. Европейцы же выпускают скутеры с объёмами от семидесяти пяти до восьмисот «кубиков». А вот китайцы делают «слабенькие» мини-байки, их двигатели рассчитаны, как правило, на 25-50 или 100 кубов». Запчасти на китайский скутер соответственно и стоят не так дорого, чем на японцев. Это неизбежно приведет к экономии средств на топливо, но с такими показателями мощности будет не хватать;
Трансмиссия. Она считается самой «долгоиграющей». Ремень рассчитан на достаточно большой пробег, да и в случае его обрыва заменить его не составит проблем. Важно помнить одно: чьего бы производства ни был скутер, масло в трансмиссии необходимо менять с периодичностью «раз в год»;
Передняя «вилка». Они бывают маятниковыми, рычажковыми, телескопическими. Последнюю считают самой продвинутой и востребованной. Она обеспечит долгую службу транспортному средству при своевременном и грамотном обслуживании. Любителям прокатиться по пересеченной местности советуют приобретать скутеры с маятниковой «вилкой», она обеспечит максимальный комфорт езды в подобных условиях;
Электрическое оборудование. Сюда относят аккумулятор, гудок, генератор, замок зажигания и так далее. Признанными «доками» в производстве качественного электрооборудования давно признаны японцы. У собранных в «стране восходящего солнца» мини-байков самый низкий процент поломок. Всего-то и надо при их обслуживании, что раз в год менять лампы в оптике да свечи зажигания в двигателе. И аккумуляторы «ходят» долго, как правило, их ресурс рассчитан на два-три года эксплуатации.
Ограничение на основании законодательства. Что это значит? Например, европейцы очень часто в производимую на территории их государств технику ставят разного рода ограничители, например, скорости. Это в разы снижает производительность двигателя. Более того, в моделях последних лет системы ограничения интегрированы в «зажигание», и убрать их не представляется возможным. Бесспорно, подобные «ограничители» устанавливают и японцы. Но они более лояльны в этом вопросе и подчас оставляют «превышение» на совести водителя, не применяя в конструкции скутера каких-либо «блокираторов».