Як проводиться діагностика і ремонт ходової частини?

Знос ходової частини — неминуча ситуація, яка відбувається після тривалого періоду водіння транспортного засобу. Цій неприємній ситуації сприяє якість дорожнього покриття, стиль водіння, агресія на дорозі та ін. А будь-яка поломка, навіть незначна, в результаті увінчається аварійною ситуацією і ремонтом.

Діагностика на СТО, її етапи

Основна частина звернень власниками транспортних засобів в автосервіси пов’язана з несправністю саме ходової. Поломка такого типу безпосередньо впливає на безпеку всіх, хто знаходиться в салоні. Тому цей елемент машини повинен постійно перебувати в гарному стані, інакше потрібна ви можете потрапити в ДТП, після чого необхідна буде рихтовка авто.

Існує кілька основних видів підвісок, але найчастіше зустрічається «Макферсон». Якщо пересування відбувається в основному по ямах, пересіченій місцевості, то така підвіска довго не витримає, її знос збільшується в рази, а такий дефект значно випереджає виникнення несправностей з двигуном або трансмісією.

Але ще більше турботи і уваги вимагає до себе підвіска машини, яка прослужила не один рік. Стара машина — це завжди зношений амортизатор, який створює небезпеку при водінні. У такій ситуації стійка не контролює зчеплення коліс з дорогою, що позначається на збільшенні гальмівного шляху. Крім цього стає складніше управляти автотранспортом, швидше зносяться інші деталі.

Діагностика і подальший ремонт ходовой проводиться в кілька етапів:

• Перевірка справності амортизаторів, опорних чашок. На загальний стан автомобіля впливають пружини, амортизатори, їх справність. Згодом всі вони втрачають свої властивості, починають просідати, втрачають пружність. Іноді вони зовсім тріскаються.;
• Діагностика гальмівної системи. Проводяться подібні роботи в декількох режимах, адже справність гальм — запорука безпеки на дорозі;
• Перевірка на наявність люфтів, їх усунення при потребі. Діагностика проводиться на кульових опорах, Шрусах, рульовій рейці. У разі необхідності встановлюються захисні чохли, які виключають потрапляння води, піску та інших рідин і дрібних частинок;
• Огляд стану вузлів ходової. В першу чергу перевіряються сайлент блоки важелів підвіски;
• Регулювання та заміна підшипників. Заміна проводиться тільки при виявленні люфту;
• Перевірка зчеплення і його заміна в разі потреби. Вимірюється коефіцієнт зчеплення кожного колеса окремо і всіх в сукупності;
• Діагностика КПП.