Як треба заправляти автокондиціонер?

Заправка здійснюється з інтервалом в 5 років. У нормально працюючому пристрої допустимий витік холодоагенту 20% протягом року, це актуальний показник в разі, якщо вік транспорту перевищує 3 роки. При постійній експлуатації, в тому числі при мінусових значеннях термометра, при постійній вібрації та спеці, відбуваються витоки охолоджуючої рідини. Заправити кондиціонер потрібно по завершенні ремонту ТЗ, розгерметизації охолоджуючої системи — дізнатись більше можна тут: https://www.arvenauto.com/zapravka-i-obsluzhivanie-avtomobilnyx-kondicionerov-v-xarkove-146.html.

Що собою являє автокондиціонер?

Сама конструкція пристрою — сукупність трубок, шлангів, різних сполучень, прогумованих прокладок.

Як і будь-який процес, заправка має на увазі певну послідовність.

Огляд і пошук несправностей. Кондиціонер — пристрій складний, тому важливо відшукати непрямі ознаки збоїв в роботі, витік охолоджуючої рідини.

Відкриваєте капот, знаходите 2 порти (високий і низький тиск), компресор пристрою (розташований поруч з приводним ременем, від якого відбувається обертання шківа);

1. відкручуваєте ковпачки з портів, підключаєте станцію для заправки кондиционирующих пристроїв.
2. По черзі відкриваєте порти, за значеннями манометрів визначаєте параметр тиску охолоджуючої рідини в системі. Наявність тиску обох портів — свідоцтво про присутність холодоагенту.
3. Запускаєте двигун авто, включаєте систему кондиціонування і відстежуєте працездатність пристрою.

Важливо! Зверніть увагу на працездатність компресора, скачки тиску згідно з даними манометра.

4. Після включення муфти значення тиску холодоагенту повинно стабілізуватися, а в контурі високого — збільшитися. 10-12 бар-недостатня кількість охолоджуючої рідини в пристрої.
5. Температура визначається на дотик, по нагріванню трубки контура (товстостінна трубка). Якщо трубка нагрівається — недостатньо холодоагенту.

Недостатня кількість холодоагенту: наслідки

• Компресор пристрою знаходиться в працюючому стані (компресор не охолоджує).
• Наявність додаткової постійного навантаження на мотор, недоотримання компресором мастила від холодоагенту, в результаті пристрій приходить в непридатність.

Як заправляти?

Оптимальним варіантом охолоджуючого складу є R-134а (фреон). Для заправки авто невеликого і середнього по місткості, потрібно півлітра рідини.

Важливо! Отримати інформацію про тип відповідного холодоагенту можна з сервісного керівництва до авто.

Інформація вказується з внутрішньої сторони капота, в спеціальній таблиці.

Для цього знадобиться:

1. Портативна станція.
2. Обладнання для ручної заправки.
3. Вакуумний насос.

1. Утилізація і витяг залишків холодоагенту. Портативні станції автоматично відкачують залишок холодоагенту, для вимірювання кількості та видалення домішок відпрацьованого масла.

2. Вакуум — найважливіша складова заправки. При правильному проведенні етапу з пристрою будуть видалені залишки повітря, рідини. Для повноцінного вакуумирования буде потрібно 30 хвилин.

3. Тестування на герметичність — виявлення витоків. При неякісно зробленому вакуумуванні, велика ймовірність виявлення витоків і як результат поява збоїв в пристрої.

4. Заправка масла. В ході експлуатації пристрою, масло (15 р), наявне в системі здійснює мастило комплектуючих компресора.

Важливо! Часто трапляється, що масло в кондиціонер вводять разом з барвником пігментом (за допомогою нього легше виявити витоку).

5. Заправка холодоагентом. Середня кількість холодоагенту, необхідного для заправки — 500 г охолоджуючого речовини.