Реклама

Як влаштований автокондиціонер

Пристрій автомобільного кондиціонера, так само, як і побутового, заснований на простому фізичному принципі охолодження рідини при її випаровуванні.

В автомобільному кондиціонері як холодоагент застосовується фреон. Це хлорфторвуглець, складне з’єднання, газ без кольору та запаху. Рідким він може бути тільки під тиском, варто випустити його назовні та знизити тиск, фреон починає бурхливо кипіти та випаровуватися.

Отже, із яких частин складається автокондиціонер? Насамперед, це компресор. Він являє собою герметичний насос, що приводиться в рух від двигуна, найчастіше ременем. Компресор кондиціонера за розміром приблизно як генератор, і стоїть найчастіше поруч із ним. До компресора підходять дві алюмінієві трубки, одна товста, близько 2 сантиметрів у діаметрі, інша трохи тонша. По товстій компресор засмоктує газоподібний фреон і сильно його стискає. При стиску фреон нагрівається. Якщо на всмоктувачі тиск коливається в інтервалі 2-3 атмосфери, то на виході з компресора нагрітий газ вже має тиск 20-25 атмосфер. Дізнатись більше про пристрій автомобільного кондиціонера а також особливості його ремонту можна тут: https://autofreud.kh.ua/project/remont-avtokondiczionera/.

Далі по трубці та шлангу стислий нагрітий газ йде в радіатор кондиціонера. Технічною мовою він називається конденсатор. Радіатор кондиціонера стоїть перед радіатором охолодження двигуна, і якщо ви заглянете в отвори на бампері вашого авто, то саме конденсатор ви побачите першим. Потрапляючи сюди, фреон охолоджується потоком повітря, що набігає. У випадку, якщо машина їде, повітря само обдуває радіатори, якщо ви зупиняєтеся в пробці, включаються вентилятори. Охолоджуючись, газоподібний фреон конденсується, переходячи у рідкий стан. У цьому його тиск падає до 10-15 атмосфер.

Виходить із конденсатора фреон вже у вигляді рідини. І по найтоншій трубочці, зазвичай 8-9 міліметрів завтовшки, тече у бік салону автомобіля. Ледве не забув, на виході з радіатора рідкий фреон проходить через ресивер-осушувач. Це невеликий алюмінієвий або сталевий циліндр із силікагелем усередині. Фільтр, що затримує сліди вологи та продукти зношування компресора.

Усередині «торпеди» вашого автомобіля, поруч із радіатором пічки, знаходиться випарник. Це невеликий і пузатенький алюмінієвий радіатор. Трохи нагадує пічний, тільки масивніший. Саме сюди і прямує рідкий фреон, що тече по тонкій трубочці.

Випарник автокондиціонера. Стоїть поруч із радіатором пічки у пластиковому корпусі.

Однак, перед входом у випарник скраплений фреон очікує на перешкоду. Залежно від типу системи, це або ТРВ (терморегулюючий вентиль) або розширювальна трубка (дросель). Обидва являють собою не що інше, як різке звуження на шляху рідкого фреону. У випадку ТРВ це звуження може автоматично змінювати свій прохідний переріз, а у випадку з розширювальною трубкою-дросселем звуження має постійну величину.

Реклама

Комментарии



Обговорення закрито.