Реклама

Як влаштований гідротрансформатор АКПП

gidrotransformator-akpp

Переважна частина сучасних коробок «автомат» працює в комплексі з пристроєм, званим гідротрансформатором. Цей механізм є перехідним і передає крутіння від валів двигуна на вали коробки передач. Багато хто помилково вважає, що гідротрансформатор — це складова коробки. Насправді даний пристрій є самостійним, але без нього робота АКПП просто неможлива. Більш докладно саме про конструкцію і принципи роботи гідротрансформаторов поговоримо в наведеній нижче статті.

Будова і принцип роботи гідротрансформатора

Ідея автоматичного перемикання передач на автомобілях з механічною коробкою з’явилася відразу ж після їх появи, на початку 20 століття. Перші АКПП були створені в ті ж роки і працювали на основі сервоприводів, які, до слова, були не особливо зручними для автоматизації процесу зміни передач. Замінити їх прийшли гідравлічні пристрої, які називаються гідромуфтами.

Перший подібний механізм з’явився в 1902 році і через 5 років був встановлений в конструкцію швидкісного судна. Пізніше, а саме в 1928 році, гідромуфта була успішно вбудована в трансмісію автобуса, після чого і — в автомобіль. Компанії Дженерал Моторс і Крайслер в період з 1945 по 1980 року якісно поліпшили конструкцію гідромуфти, що спровокувало появу вузла з новою назвою — гідротрансформатор. Саме цим механізмом стали оснащуватися всім випускаються АКПП, і інженери працювали лише над його покращенням.

До речі, тут ви можете легко та швидко відремонтувати ваш гідротрансформатор за найвигіднішими цінами вже зараз!

Гідротрансформатор коробки «автомат» — це аналог зчеплення механічною КПП, який працює в автоматичному режимі. Сьогодні дане гідромеханічне пристрій виконує три основні функції:

  • Перша — передає обертання від валу двигуна в механізм АКПП;
  • Друга — пом’якшує передачу обертання під той лад, при якому коробка здатна його приймати без проблем для себе (тобто, гідротрансформатор береже автомат при різких зменшення та збільшення оборотів працюючого мотора);
  • І третя — нормалізує подачу обертального руху на коробку при розгоні (необхідно це для того, щоб «гасити» подвійне збільшення обертання, що передається від мотора на наступні вали).

Сучасні гідротрансформатори АКПП нехай і вважаються окремими вузлами від планетарного ряду (коробки), але працювати без нього самостійно не зможуть. Пов’язано це з тим, що даний механізм і гідроблок АКПП (гідропліта) нерозривно пов’язані. Зв’язок у них, до речі, дуже проста — другий передає першому потрібну кількість трансмісійної рідини, без чого просто неможливо функціонування гідротрансформатора.

Реклама

Комментарии



Обговорення закрито.