Реклама

Замена подвесного подшипника карданного вала Mercedes Sprinter

Sprinter-906-Bus-old

Сегодня, автор популярного сайта Етлиб, Иван Матиешин, расскажет о том, как он делал замену подвесного подшипника карданного вала Mercedes Sprinter. Расскажет как это можно сделать самостоятельно и при помощи фото, пошагово. Далее с его слов…


У меня Mercedes Sprinter, 2010 года выпуска. Недавно появились посторонние шумы в салоне во время движения. После небольшой диагностики выявил что проблема в подвесном подшипнике карданного вала. Этот узел ремонту не подлежит, только замена.

Диагностика

Для диагностики установите автомобиль на яму и поддомкратьте задние колеса. Включите нейтральную передачу и из ямы от руки вращайте карданный вал. Изношенный подшипник довольно сильно шумит при перекате шариков.

Выбор запчасти

Оригинальный подвесной подшипник Mercedes идет по артикулу A 906 410 10 81. Он достаточно дорогой, поэтому я выбирал из заменителей. В итоге остановился на подшипнике от Febi по артикулу 31852. В комплекте две шайбы и подвесной.

Инструменты и материалы для работы:

  • Головка с профилем E14, E18;

  • Домкрат;

  • Силовой вороток;

  • Удлинитель;

  • Шлицевая отвертка;

  • Молоток;

  • Болгарка с отрезным диском;

  • Зубило.

Фотоотчет

Поддомкрачиваем заднюю часть и выкручиваем четыре болта крепления карданного вала к редуктору. Один болт до конца не откручиваем. Болты под головку E14.

От коробки передач откручиваем четыре болта крепления карданного вала. Один болт до конца не откручиваем. Это нужно для того чтобы кардан не смог упасть. Болты под головку E14.

Откручиваем два болта крепления предохранительной скобы. Болты под головку E18.

Выкручиваем два болта крепежа подвесного подшипника к кузову. Один болт оставляем накрученным на пару витков резьбы. Болты под головку E18.

Откручиваем болт крепления кардана к редуктору, затем выкручиваем болт крепежа подвесного и придерживаем кардан рукой. После откручивания болта отводим кардан в сторону и кладем на пол или подставку.

Выкручиваем болт от коробки и снимаем кардан. Следите за тем чтобы кардан не разъединился на шлицевой части.

Шлицевой отверткой аккуратно раскрываем хомут и сдвигаем к крестовине пыльник.

После того как сдвинули пыльник делаем метку краской на шлицах и ответной части. Это нужно для того чтобы при сборке все поставить как было и не нарушить баланс. Знаю что на автомобилях Мерседес есть заводские метки, но лучше сделать свою.

Ниже на фото отмечена заводская метка, а на ответной части кардана есть две риски. Половинки кардана нужно соединить так, чтобы стрелка была направлена между двух рисок. Это информация на случай того если метку забыли сделать или кардан сам случайно разъединился.

С помощью шлицевой отвертки и молотка сбиваем защитную шайбу. Отвертку заводим за шайбу и сбиваем.

Спрессовать подшипник у меня нечем, поэтому будем разрезать. Берем болгарку и разрезаем в нескольких местах демпфирующую часть подвесного до самого подшипника.

Снимаем демпфирующую часть до подшипника. Я случайно начал резать обойму подшипника и она треснула. В итоге опора снялась с верхней обоймой подшипника.

Нижняя обойма подшипника осталась на карданном валу. Зацепить ее и стянуть у меня нечем, поэтому буду разрезать болгаркой и раскалывать зубилом. Будьте осторожны и работайте в очках.

После снятия обоймы сбиваем шайбу такую же как была спереди.

Одеваем новую шайбу на кардан выпуклой частью к подшипнику. Для того чтобы до конца посадить шайбу ее нужно подбить легонько молотком, через проставку (к примеру, трубу). Обратите внимание, шайбы идут не одинаковые, одна диаметром 47 мм, другая 46 мм. Сразу ставим большую шайбу.

Устанавливаем подвесной подшипник на кардан выпуклой частью к себе, ниже на фото все видно. Набиваем через проставку молотком до момента упора в шайбу.

Устанавливаем внешнюю шайбу на 46 мм выпуклой частью вниз.

Далее производим обратную сборку:

  1. Совмещаем метки и соединяем половинки карданного вала.

  2. Крепим пыльник хомутом.

  3. Прикручиваем кардан к коробке и редуктору.

  4. Прикручиваем опору и предохранительную скобу.

Реклама

Комментарии



Обговорення закрито.