Виктор Хильчук / 
За останні кілька років словосполучення «дешевий автомобіль» стало відоме людям, навіть далеким від автомобільного світу. Концепція машини, доступної для широких мас, придбала таку популярність, що зараз подібна модель є у багатьох марок. Але хто сказав, що «народною» повинна бути тільки одна модель? У Citroen вирішили піти іншим шляхом і додати до бюджетника C-Elysee ще один автомобіль. Мова про седан Citroen C4.
Зупинятися на зовнішності машини довго не будемо: вперше Citroen C4 Седан був представлений на автосалоні в Парижі восени 2012 року. При своїх розмірах (4621×1789×1491 мм, колісна база – 2708 мм) автомобіль виглядає досить гармонійно. При цьому російська версія відрізняється трохи більшою кількістю хрому. Таке рішення виглядає спірно, однак в Citroen запевняють, що автомобіль пройшов випробування суворою російською зимою і реагентами, а тому проблем бути не повинно.
Потрапляючи в салон, дізнаєшся знайомий Citroen C4. Однак відмінності від хетчбека все ж є, і пов’язані вони з центральним тунелем і важелем коробки передач, уніфікованим з Peugeot 408. Дивно, але відчуття якоїсь дешевизни від автомобіля, зробленого спеціально для Росії, не виникає. Правда, ідеально влаштуватися все ж не виходить. Причина – в занадто маленькому вильоті кермової колонки, хоча відверто критичним даний недолік буде лише в далеких поїздках.
Робота з адаптації моделі для доріг Росії була проведена чимала. Зокрема, Citroen C4 Седан отримав вбудований обігрів всій поверхні лобового скла, підігрів форсунок омивача, посилені стартер і акумулятор, дорожній просвіт в 176 мм, металевий захист картера, збільшені повітроводи до ніг задніх пасажирів, а також бачок склоомивача загальною ємністю 6,38 літра. А от користуватися крутилками підігріву сидінь, розташованими в ніші на центральній консолі, відверто незручно. І чому їх розмістили саме там?
На короткий тест нам дістався французький автомобіль з 1,6-літровим мотором, який здатний видати 150 кінських сил потужності і 240 Н∙м пікового обертового моменту. Крім нього, покупці зможуть вибрати між 115-сильним і 120-сильним моторами. Трансмісій буде три: 5-ступінчаста “механіка”, 4-ступінчаста автоматична трансмісія і 6-ступінчастий “автомат”. Саме останнім і був оснащений наш автомобіль.
На дорозі цей відносно дешевий автомобіль спочатку не вражає чимось особливим. Однак, проїхавши декілька кілометрів, розумієш, що С4 Седан володіє непоганим мотором і гідною шумоізоляцією. Крім того, підвіска у седана Citroen C4 вийшла «компромісною»: не дуже м’якою, не надто жорсткою. Але з енергоємністю при цьому все в порядку – автомобіль проходить середні ямки непомітно і лише злегка здригається на нерівностях побільше.
Головна проблема всіх російських доріг – колійність – не представляє великих труднощів для Citroen C4 Седан. Судячи з усього, довгі випробування, що проходили в тому числі по дорогах Сибіру і Уралу, дали свої плоди, і з курсовою стійкістю у автомобіля все в порядку. А ось кермо могло би бути трохи гострішим. Втім, якщо ви не любитель гарячих рухів і не входите в той невеликий відсоток населення, що живе високо в горах, такого зворотного зв’язку вам вистачить позаочі.
Для порівняння організатори запропонували нам проїхатися на Chevrolet Cruze і Ford Focus в схожих комплектаціях. Саме ці дешеві седани користуються найбільшою популярністю в Росії і стануть прямими конкурентами C4 Седан. Якщо говорити коротко, то на тлі французького автомобіля седан Chevrolet виглядає не настільки яскраво, хоча може залучити популярністю марки і налагодженістю сервісу. А ось Ford Focus – дійсно небезпечний конкурент, особливо в тому, що стосується керованості. Втім, Citroen C4 позиціонують скоріше як сімейний седан, в той час як Focus здобув репутацію молодіжного авто.
Невже все? Шкода, але це так. Час нашого тест-драйву був сильно обмежений. До того ж, не будемо забувати: ми спробували ще не серійну версію седана С4, а дуже добре приготований «напівфабрикат». До того ж, керівництво російського підрозділу французької компанії уважно записувало критику, висловлену журналістами під час заходу, а, значить, деякі зміни будуть внесені в самий останній момент. Але вже на наступному тижні ми відправимося в новий тест-драйв, де нам представлять серійний Citroen C4 Седан.
Тест-драйв сайту: Авто@Mail.Ru
Автор тексту: Тимофій Ісаєв
Переклав текст: Віктор Хільчук