Ремонт рульового редуктора: як це відбувається

Рульовий редуктор – один з найстаріших вузлів в пристрої автомобіля. Він, разом з іншими вузлами рульового управління, забезпечує ефективне керування транспортним засобом.

Завдання редуктора – збільшувати зусилля, яке водій прикладає, повертаючи кермо. Не залежно від того, є в автомобілі підсилювач керма чи ні.

До речі, ви можете просто придбати рулевые редукторы, щоб не займатися ремонтом.

Абсолютна більшість сучасних авто оснащене редуктором з черв’ячною передачею, яка складається з зубчастого черв’ячного колеса і гвинта-черв’яка. При всіх перевагах черв’ячного редуктора:

• велике передавальне відношення;
• плавний хід;
• самоторможіння;
• початкове зачеплення ланок по лінії;
• різні кути схрещування валів

– його слабкі місця обумовлюють основні проблеми, що виникають в процесі експлуатації авто.

Несправності рульового редуктора

Черв’ячний редуктор сильно гріється, а його елементи досить швидко зношуються механічно – це головні недоліки черв’ячного редуктора.

Зазвичай автомобіль чітко і ясно сигналізує водієві, що пора перевірити стан редуктора:

• Люфт рульового редуктора – виникають через зношування елементів вузла. Наприклад, ослаб притиск черв’яка до центральних зубах рейки.
• Стук з’являється, якщо зносилися підшипники редуктора.
• Протікати. Цю причину обчислити просто – під машиною з’являються масляні плями, а кермо стає тугіше. Текти виникає, коли зношуються сальники, прокладки, манжети.

Масло в редукторі виконує ті ж функції, що і в гідропідсилювачі керма – відводить тепло і змащує рухомі деталі. І точно так само з часом втрачає фізико-хімічні властивості або випливає (якщо порушена герметичність редуктора). Недолік мастила провокує механічний і температурний знос елементів механізму. Тому своєчасна заміна масла рульового редуктора попереджає багато проблем.

Як відремонтувати рульовий редуктор?

Відремонтувати редуктор досить складно, тому що цей вузол вимагає тонкої настройки і ідеально точного складання. Тому краще довірити роботу фахівцям. Але якщо у вас достатньо досвіду, ви розбираєтеся в пристрої і роботі систем автомобіля, можна:

• Відрегулювати рульовий редуктор при люфт і стуку. Знадобиться плоска викрутка, гайковий ключ відповідного розміру і помічник. Відпустіть контргайку і потихеньку закручуйте регулювальний гвинт. В цей же час помічник з салону перевіряє люфт. Підтягнувши гвинт досить, зафіксуйте його гайкою.
• Якщо виявили текти або не допомогла регулювання рульового редуктора, вузол доведеться розібрати: зняти, відкрутити від тяг. Потім потрібно зняти заглушку вала, стопорну гайку, стопорне кільце, акуратно вибити вал і витягти нижній сальник. Щоб витягнути верхній сальник, приберіть стопорний штифт і кільце, дістаньте втулку і притискної механізм. Ретельно очистіть всі деталі, обов’язково замініть елементи ущільнювачів, підшипники, втулки замініть.

На СТО перевіряють на биття вали, а зубчасте зачеплення – на дефекти. Якщо у вас немає спеціального обладнання, стан деталей ви можете оцінити лише візуально.

Відремонтувавши рульової редуктор, потрібно правильно зібрати і встановити його. Найважливіше – правильно виставити черв’як і зубчастий вал, щоб не було люфту і кути повороту були однаковими в обидві сторони.

В автосервісах відремонтовані агрегати перевіряють на спеціальних стендах. У гаражних умовах ви можете перевірити якість ремонту, тільки проїхавшись на автомобілі: якщо машину на поворотах перекошує, оперативно усуньте проблему.

Після ремонту обов’язково загляньте на розвал-сходження.