Виктор Хильчук / 
Автомобільні диски поділяються на дві групи: сталеві (штамповані) і легкосплавні.
Сталеві диски частинами штампуються з листа, а потім ці частини зварюють в одне ціле. В результаті отримується недогорий і досить якісний диск – саме тому більшість автомобілів на заводі оснащуються саме сталевими дисками. До переваг сталевих дисків відносяться висока міцність і легкість відновлення у випадку пошкоджень. Серед недоліків – велика маса, “обмежений” дизайн і невисока точність виготовлення.
Легкосплавні диски за багатьма властивостями кращі сталевих. У них висока точність виготовлення, їх можна виготовити з будь-яким дизайном і, що головне, вони легші сталевих (чим легші диски, тим менша маса автомобіля, а значить краща динміка). Але легкосплавні диски мають більшу ніж у сталевих товщину, а тому для їх кріплення використовуються довші болти.
Довжина болтів не повинна перевищувати глибини різьбового отвору в ступиці інакше болти при обертанні диска можуть тертися об деталі нерухомого гальмівного механізму.
Твердість матеріалу легкосплавних дисків нижча, ніж сталевих, тому мікронерівності диска в зонах контакту з головками сталевих болтів через деякий час після установки мнуться і з’єднання послаблюється. Щоб уникнути пошкодження дорогих дисків, радимо час-від-часу після їх установки на автомобіль підтягувати болти кріплення.
Легкосплавні диски за способами виготовлення поділяються на литі і ковані.
Литі диски виготовляються методом лиття у форму з подальшою обробкою. Головна перевага литих дисків перед сталевими – менша маса. Лите 13-дюймове колесо важить близько 6 кг, що на 1-2 кг менше сталевого. Стійкість литих дисків до деформації від ударів вища, ніж у сталевих. Однак сталеве колесо при деформації ніколи не руйнується, і на ньому, якщо воно здатне утримувати повітря в шині, можна доїхати до місця ремонту. Литий диск при сильному ударі гнеться. При дуже сильному ударі – розколюється. Крім того, якщо погнуте сталеве колесо можна виправити («прокатати») на спеціальному верстаті, то легкосплавне відновити значно складніше і дорожче. Литі диски погано піддаються ремонту, тому диск із сильним пошкодженням краще замінити на новий.
Ковані диски виготовляються методом пресування і мають багатошарову волокнисту структуру. Ковані диски порівняно з литими важать ще менше: 13 діаметр важить близько 4,9 кг. Більше того, ковані диски краще витримуються удари від нерівностей дорожнього покриття і є стійкішими до руйнування і деформації. Однак, ковані диски не піддаються відновленню.
Відео: які диски кращі, сталеві чи легкосплавні?
Майстер шиномонтажу Денис Руденко
«У всіх типів дисків є свої переваги і недоліки. Легкосплавні легші, краще виглядають і надають автомобілю більше динаміки при русі. Сталеві важчі, виглядають не дуже презентабельно і швидко іржавіють.
Але у сталевих є важлива перевага – при ударі вони гнуться, забираючи весь імпульс на себе. Завдяки цьому менше страждає ходова частина автомобіля, і такий диск легко відновити. А ось легкосплавний від сильного удару може розколотися. З урахуванням стану більшості доріг це не рідкість. Відновлювати такий диск складно, дорого і в принципі, не має сенсу.
Тому при виборі орієнтуйтеся на те, по якому покриттю найчастіше вам доводиться пересуватися. В ідеалі якщо дозволяють фінанси, влітку краще їздити на легкосплавних дисках, а взимку переходити на сталеві».