Виктор Хильчук / 
До нас на тест-драйв не так вже й часто заїздять представники бюджетного класу, і зрозуміло чому, – набагато цікавіше писати про тест-драйв дорогого та престижного автомобіля, та все ж деякі представники недорогих авто заслуговують на те, аби їх протестувати.
Головна причина цього – продажі бюджетних автомобілів, які в нашій країну зростають завжди, навіть коли автомобільний ринок в цілому поводиться зовсім інакше. Так, наприклад продажі компанії FAW за 2013 рік виросли досить таки вражаючи, а тому ми підготували для вас тест-драйв бюджетника FAW V5, аби на власному досвіді дізнатися, що ж це за Китайський автовиробник та чого варті його машини.
Щоб зрозуміти, що це за автомобіль, варто почати розповідь з його вартості і комплектації: ціна починається з позначки 83 000 гривень; за такі гроші ви отримаєте протитуманні фари, легкосплавні диски, антиблокувальну гальмівну систему ABS і систему розподілення гальмівних зусиль EBD, подушки безпеки, іммобілайзер, кондиціонер, електрорегулювання бокових дзеркал, електропривод відкривання кришки багажника і бензобака, елекропідсилювач керма, а також мультимедійну систему з можливістю підключення зовнішні пристроїв через USB-порт.
Таке співвідношення ціни з кількістю обладнання в базовій комплектації залишає далеко позаду всіх конкурентів даного сегменту (Renault Logan, Hyundai Accent, Geely MK і т.д.), але з багатьма застереженнями.
Ходові і динамічні якості
Китайський FAW V5 має досить енергоємну підвіску, завдяки чому пересування по наших “неймовірних” дорогах не змушує звертати увагу навіть на найменші вибоїни. При цьому, автомобіль і за динамічними характеристиками показує себе досить гідно – 102-сильний двигун в парі з МКПП див звісно не витворяє, але дозволяє їхати досить активно навіть при старті зі світлофора чи на обгоні.
Що нас не дуже порадувало у V5 – це низька інформативність не тільки керма з елекроприводом, але і педалі зчеплення: витискаючи її вперше досить просто заглохнути. Хоча говорити про серйозність цієї проблеми буде упередженістю, адже з часом відчуття загострюються і ти звикаєш до своєрідності педалі.
Екстер’єр та інтер’єр
Зовнішній вигляд автомобіля достатньо простий: трохи схожий на VW Polo, трохи на Aveo, а строгість і консервативність дизайну робить свій вклад у формуванні приємних емоцій стосовно обліку машини.
Матеріали обробки салону не виглядають дорогими, але і не навіюють неприємного відчуття дешевезни і поганої якості. Дані з приладової панелі читаються легко, а всі кнопки і перемикачі розташовані на своїх місцях. Передній пасажир та водій мають предостатньо місця, хоча посадка досить висока. А от заднім пасажирам пощастило менше – тут доведеться трохи потіснитися, особливо якщо хтось із них вищий середнього зросту.
Дуже порадували електропідйомники з автодоведенням на всіх дверях і електропривод бокових дзеркал, хоча самі дзеркала викликають сумніви – вони достатньо довгі, але при досить цьому вузькі. Загалом, якість збірки та матеріалів, а також сам дизайн екстер’єру та інтер’єру можна оцінити позитивно.
Тож чи зможе FAW V5 стати хітом у своєму класі, вирішать тільки його покупці, але як би там не було, конкурентів в його ціновому сегментів не так вже й багато.
