Виктор Хильчук / 
Сучасні автомобілі оснащені автоматичною системою управління і регулювання роботи турбіни дизельного двигуна. І якщо один з компонентів системи вийшов з ладу, вона повністю відключить турбіну, і самостійно перевірити турбокомпресор вийде. В такому випадку хочеш-не хочеш, доведеться звертатися до фахівців.
В усуненні несправностей деталі є кілька нюансів і без спеціалізованого обладнання не обійтися. З чого ж складається ціна на ремонт турбін і чому іноді вартість їх відновлення обходиться в половину ринкової ціни самого агрегату?
Розбирання турбіни
Щоб приступити до ремонту, автомеханіки проводять зняття турбіни з двигуна, а потім повністю розбирають турбокомпресор на окремі складові частини.
Діагностика турбокомпресора для виявлення неполадки
Діагностика – це візуальний огляд майстром і електронне сканування, перевірка датчика тиску повітря, що нагнітається, штучний розгін турбіни на перевірку викидів.
Чистка турбіни
Порушення функціонування геометрії турбіни – одна з причин поломки авто. Ретельне чищення геометрії турбіни – це усунення наслідків порушення її роботи. Здійснюється двома способами: ультразвуковою мийкою турбіни і піскоструминною обробкою.
Ремонт турбокомпресорів
Це безпосередньо дефектовка деталей: виявлення зношених деталей, що підлягають заміні; підбір відповідних за параметрами запчастин із заводських ремкомплектів.
Токарні роботи
Розточування середнього корпусу турбіни під розмір і шліфування ротора – основні моменти даного етапу.
Балансування елементів і турбін на стендах
Якість балансування впливає на ефективність турбіни, тому так важливо перевірити турбіну на стендах – спеціальних верстатах, які створюють робочі умови експлуатації турбокомпресора на автомобілі. Процес проходить в два етапи:
1. Балансування ротора турбіни.
2. Динамічне балансування компресорного колеса.
Збірка турбіни в картридж
Окремо збирають всі частини турбіни і компресора, їх обов’язково змащують оригінальним маслом. Потім проводять останню перевірку.
Добалансування на швидкісному стенді
Балансування зібраної турбіни проводиться на двох стендах: низькооборотному (до 30 тис. Об.) І високооборотному (до 200 тис. Об.), Щоб переконатися в правильності проведених робіт, усунути дисбаланс, що виникає при розбиранні і збірці турбіни.
Остаточне складання
З’єднання зібраних і перевірених «равликів» турбіни і компресора в єдиний робочий турбокомпресор.
Залишилося встановити всю систему турбонаддува на двигун – і автомобіль знову на ходу.