Виктор Хильчук / 
Японская компания Nissan создала прототип необычного электромобиля, двигатель которого берет энергию не из аккумуляторных батарей, а из биоэтанола. Такой подход позволил в целых три раза увеличить максимальную дальность поездки на «одном заряде» по сравнению с серийным e-NV200, который и лег в основу прототипа.
Самый распространенный способ экономии на поездках – это установка газобалонного оборудование для ГБО , которое позволяет машине с обычным двигателем внутреннего сгорания ездить на газе вместо бензина. Однако электрический двигатель намного эффективней любого ДВС, поэтому многие компании ищут пути решения проблемы с аккумулированием большого количества электроэнергии для дальних поездок.
Даже самые современные литий-ионные аккумуляторы не могут обеспечить запас хода более 500 километров, поэтому компания Nissan решила пойти другим путем – генерировать электричество прямо на борту. Следует отметить, что такой подход используется в гибридах, но там электроэнергия вырабатывается из бензина, что делает автомобиль не экологически чистым. А вот использование биоэтанола решает эту проблему.
Nissan e-Bio Fuel-Cell.
В серийной модели e-NV200 установлена батарея емкостью 24 кВт/час, обеспечивающая запах хода в 170 километров. Благодаря дополнительной системы на твердооксидных топливных элементах, которую компания «Ниссан» представила в июне, эту цифру удалось увеличить в 3.5 раза – до 600 километров. Для заправки биоэтанолом в прототипе установлен 30-литровый бак.
Биоэтанол в качестве топлива был выбран не спроста – он широко распространен в Южной Америке. Там его получают из переработанного тростника, а также часто его «добывают» из кукурузы и сои. Следует отметить, что в процессе разложения спирта в созданной ниссановцами установки получается два продукта – водород и углекислый газ. Первый используется для выработки электроэнергии, а второй можно считать безвредным для окружающей среды, поскольку его выброс компенсируется выращиванием растений, из которых получают биоэтанол.
На данный момент компания работает над уменьшением этой дополнительной энергетической системы чтобы её можно было поместить в модели меньших размеров, например Nissan Leaf. На рынок авто с такой системой должны выйти в ближайшие пять лет.