Виктор Хильчук / 
Дивіться просто зараз онлайн: Nissan Sentra Тест-драйв Игорь Бурцев.
Детальний опис відеоролика: Игорь Бурцев проводит тест драйв нового Nissan Sentra. Вспоминает Ниссан Алмера под впечатлением от простора…
Кількість переглядів на сьогодні: 97512
Дата опублікування: 2014-11-20 19:53:41
Повна тривалість відеоролика: 11:54
Игорь Бурцев
Кількість лайків: 483
Кількість дизлайків: 33
15.07.2017
Ниссан Тиана с мотором 2,0 – не едет, с мотором 2,5 – ну, немного едет, с мотором 3,5 – едет отлично. Итого: берём 3,5. А здесь что – 1,6. Простите…это для кого. Для молодой мамы – нет, салон не большой, и посадка назад ребёнка в детское кресло, просто г… Для молодого парня…тоже нет, т.к. двигло – г… Для пенсионеров, тоже НЕТ. т.к. пенсия г… Итого: посмотрите на статистику продаж и всё станет ясно.
15.07.2017
а в чём прикол ЯПОНСКИЙ Ниссан тестировать в Испании, ты бы ещё тестировал в ЮАР.
15.07.2017
У меня ниссан сентра такой же, только на механике, когда резко наезжаю на небольшую ямку слышен в салоне такой звук со стороны колеса как будто оно отвалилось, и машине не мягко ее проезжает, может просто жесткая подвеска, подскажите в чем проблема может быть? Машине чуть больше года! И еще в холодное время (осень-зима), когда уже морозно завожу машину и трогаясь нажимаю на педаль газа, слышно как что то тарахтит, именно, когда на газ жмешь на 1 скорости, что за фигня, кто знает? Может какая то заслонка там пока не нагрелась так тарахтит?
15.07.2017
У Игоря всегда позитивные тест драйвы. Год назад смотрел этот, пересматриваю сейчас, потому что приятно.
15.07.2017
Барохло. Собирал я его своими руками
15.07.2017
Анна Ковалева сообщила, что Игорь Бурцев херня …
15.07.2017
Мини версия Тианы,это как Galaxy S6 Mini для фантазеров флагмана
15.07.2017
Резкость руля дело привычки, нужно привыкнуть к его уровню. Я приездил и на серпантинах кручу уверенно.
15.07.2017
Бабушкамобиль
15.07.2017
Всё четко без соплей. А то задолбали прекрасный автомобиль, прямо вершина автомобилестроения.
15.07.2017
Игорь, в данной комплектации (Текна), ксенон идет только для ближнего света, дальний галоген, так что тут не биксенон…
15.07.2017
хлам в красивой обертке
15.07.2017
дизайн молодежный,почему говорят что авто для старперов,лично я бы взял,а мне 29лет. Только кузов хечбек люблю или универсал,седан не практичный. Еще бы движку 1.8,хотя меня и 1.6 устроит и вместо вариатора классический автомат
15.07.2017
скажу так – у меня был ниссан 110 л.с., вроде не много, но на трассе редкий случай (может 1 раз за год, а ездить приходилось каждую неделю или через), когда кто-то ехал быстрее меня, т.е. стандартная моя скорость это 140 км/ч, крейсерская, что для меня как раз на грани максимального расхода топлива, комфортной езды и безопасности. Тоже самое и в городе, всё зависит от водителя и его стиля езды. Исходя из этого можно предположить, что 117 л.с. будет вполне достаточно для комфортной езды! искать спортивную подвеску в авто подобного типа… ну, маразм! не понятно только почему нет "поворотников" в зеркалах… И самое главное – в этом ценовом сегменте просто нет "заряженных" тачек, со спортивной подвеской и острым рулём, которого так не хватает автору видео!
15.07.2017
ошибка в тесте есть. биксенон предлагается на опель астре в этом классе, причем не просто би ксенон, а адаптивный, с заглядыванием в повороты и автомотической регулировкой ближний дальний свет. и это с момента премьеры нынешней астры 2008 год если не ошибаюсь. а что насчет сентры то это машина для пенсионеров или уж очень флегматичных водителей
15.07.2017
Это Nissan Bluebird Sylphy 2013 года , в Японии такой с правым рулем.
15.07.2017
кароче хлам за деньги на которые можно купить нормальную машину
15.07.2017
Хороший авто. Думаю, что будет достойной сменой моего 308-го. 308-й Бурцев тоже не сильно-то хвалил, а по мне так этот машин (308) оказался на голову выше, чем я его сначала представлял по обзорам. Сентру буду брать с вариком. 4-х ступка АТ8 ( в юности АL4), как у Пежо уже не выдерживают критики, хотя я лично привык к её особенностям. Хочу ехать быстро – перехожу в ручной режим. Хочу экономить – тошню в правом ряду 90-110 и не залупаюсь. Жаль на варике такой номер не прокатит – придётся всегда тошнить. Ну да ладно, я всё таки постарел на 5 лет. Как раз попадаю в целевую аудиторию Сентры…
15.07.2017
Почему все забывают про круз ,а корола всем соперник
15.07.2017
импонирует дизайн нынешних ниссанов. солидно!
15.07.2017
Зря вариатор этот поставили. был же отличный автомат на тииде.
15.07.2017
Игорь, я вас искренне не могу понять. Т.е., чтобы машина была хорошей, её потенциальным покупателем должен быть одинокий, нерасчетливый и глупый человек? Кому нужна эта управляемость сумасшедшая? Кому нужна динамика ураганная? Вы живете в каком-то вымышленном мире, в мире иллюзий и образов. Хотите заливать в "B" класс 10-11 литров как на солярисе? Вам плохо 6,5 литра? Бензин дешевеет? Места сзади надо поменьше? Ах, динамика 11 секунд до ста… Воистину, мир иллюзий. С моей точки зрения, возможно лучший автомобиль "С" класса, кто бы что ни говорил, что управляемость важнее повседневного комфорта на наших дорогах. Пожалуй, единственный, кто сможет составить конкуренцию Kia Cee'd.
15.07.2017
В классе только у сентры биксенон? ???Автор что чушь?
15.07.2017
Все хорошо, но мотор рубит все на корню. Была у меня старенькая А6 С4 с слабеньким моторчиком и отличным, огромным салоном, хорошей шумкой и прочее… в итоге я стал эту машину ненавидеть потому, что она не едет!!! С тех пор, для меня, лучше пусть она будет меньше, но с нормальным моторчиком. Главный залог безопасности это не всевозможные "лишние" примочки, а запас тяги мотора. (Это мое мнение). Спасибо за обзор, мне понравилось!
15.07.2017
Игорь! Ну почему на механике не потестили машинку?!
15.07.2017
На видео заметно, что управляя авто, Игорь постоянно подруливает. Я когда был на тест-драйве и также заметил нечеткий ноль. Ниссановские инженеры перестарались. У меня не раз были случаи, когда коротким быстрым движением руля нужно было увернуться от встречного джигита. Сентра не позволит это сделать без последствий. Упор на комфорт – это хорошо, но есть еще и безопасность. Поэтому для российских реалий нужно не только сделать энергоёмкую подвеску, но и управляемость, позволяющую выжить на наших дорогах.
15.07.2017
ох уж эти ниссановские вариаторы сколько в этом слове "джатко" неуверенности
15.07.2017
как то по салону и не заметно что он больше короллавского…
15.07.2017
Спасибо за обзор Игорь! Было занимательно))
15.07.2017
На мой взгляд так это уменьшенная копия nissan teana отсюда и весьма респектабельный вид. соглашусь с Deniss Frolovs в том что нет четкой концовки, подведения каких то итогов об автомобиле, что немного портит впечатление об обзоре.
15.07.2017
Машина для моей жены. Она любит крутить рулём и чтобы машина не реагировала на это.
15.07.2017
Ну закончи хоть раз обзор по-человечески!
15.07.2017
движок минимум 1,8 и цену минус 100 рублей будет хита за эти деньги элантра без вариантов
15.07.2017
Жаль двигатель только один. Сюда 2 литра напрашивается.
15.07.2017
Хороший обзор и интересное авто. Глянем, как появится в салонах. 🙂