Ruslana / 
Porsche готує автомобіль, який може суттєво змінити традиційну ієрархію спортивних моделей марки. Компанія опублікувала перший тизер концепту Mission S — середньомоторного суперкара, який потенційно займе місце вище легендарного 911. За попередньою інформацією, новинка може отримати абсолютно новий восьмициліндровий опозитний двигун і стати духовним наступником надзвичайно рідкісних Carrera GT та 918 Spyder.
Тизер демонструє низький автомобіль із широким кузовом і вираженими аеродинамічними елементами. Porsche поки навмисно приховує більшість деталей, однак сама назва Mission традиційно використовується компанією для автомобілів, які показують напрям майбутніх серійних моделей. Саме тому Mission S сприймається не просто як дизайнерський експеримент.
Porsche потрібен автомобіль над 911
911 десятиліттями залишається головним спортивним символом марки, однак його конструкція має принципове обмеження — двигун розташований позаду задньої осі. Porsche перетворила цю особливість на одну з головних рис моделі, але для абсолютного суперкара середньомоторна компоновка дає більше свободи у розподілі маси, аеродинаміці та компонуванні.
Carrera GT і 918 Spyder свого часу займали саме таку позицію. Вони не замінювали 911, а демонстрували максимальні технологічні можливості Porsche. Mission S може повернути цю традицію після тривалої перерви.
Найцікавіша чутка — новий flat-eight
Car and Driver повідомляє, що автомобіль потенційно може використовувати опозитний восьмициліндровий двигун. Для Porsche це було б надзвичайно цікаве рішення. Марка асоціюється насамперед із опозитними «шістками», тоді як сучасний восьмициліндровий flat-eight став би технічною та маркетинговою сенсацією.
Такий двигун також добре відповідав би новій стратегії компанії. Після кількох років надзвичайно активної електрифікації Porsche коригує плани та збільшує увагу до моделей із ДВЗ і гібридів. Ультрадорогий суперкар із незвичайним двигуном може стати дуже прибутковим навіть за невеликого тиражу.
Porsche змінює бізнес-модель
Новий суперкар є частиною значно ширшого плану. Компанія хоче менше залежати від постійного збільшення обсягів і більше заробляти на дорогих спеціальних версіях, обмежених серіях та персоналізації. Такий підхід давно успішно використовують Ferrari та Lamborghini.
Для Porsche це логічний напрям. Покупці найбільш рідкісних 911 готові платити величезні суми, а спеціальні серії нерідко перепродаються дорожче за заводську ціну. Виробник бачить, що попит на ексклюзивність залишається високим навіть тоді, коли загальний автомобільний ринок переживає складний період, повідомляє автомобільний портал GDE.
Mission S може стати колекційною моделлю ще до запуску
Якщо серійний автомобіль справді отримає унікальний двигун та обмежений тираж, попит, імовірно, значно перевищить пропозицію. Подібна ситуація вже виникала з Carrera GT, 918 Spyder та окремими спеціальними 911.
Це важливо і для іміджу марки. Halo-car не обов’язково має забезпечувати великі продажі. Його завдання — показати технологічну верхівку бренду та зробити всю модельну лінійку бажанішою.
Чи витіснить він 911
Насправді Mission S навряд чи загрожує 911 у прямому сенсі. Porsche 911 залишатиметься основним спортивним автомобілем марки, доступним у десятках модифікацій. Новинка буде значно дорожчою та рідкіснішою.
Проте з точки зору престижу і максимальної продуктивності новий середньомоторний суперкар може вперше за багато років посунути 911 з вершини внутрішньої ієрархії Porsche.
Саме тому дебют Mission S потенційно стане однією з найважливіших прем’єр бренду за останнє десятиліття. Якщо Porsche справді створить новий опозитний V8 і поставить його в легкий середньомоторний кузов, компанія отримає автомобіль, здатний претендувати на місце поруч із найкращими Ferrari, Lamborghini та McLaren.