Реклама

Subaru Forester Тест-драйв. Игорь Бурцев.

1499110989_maxresdefault.jpg




Перегляньте просто зараз онлайн: Subaru Forester Тест-драйв. Игорь Бурцев.

Повний опис відеоролика: Игорь Бурцев (http://www.car-fight.ru) проводит тест-драйв нового (2014) Subaru Forester. Оценка обновленного внешнего облика,…

Число показів на цей час: 213267


Час опублікування: 2014-03-04 18:36:35

Повна тривалість відеоролика: 11:57



Игорь Бурцев

Кількість лайків: 602

Кількість дизлайків: 44

Реклама

Комментарии


  1. Артем Ильин
    03.07.2017

    Игорь ты же не в бане с друзьями. Надо готовится к тесту. Учи текст

  2. Gleb Makarychev
    03.07.2017

    Форестер прет, как большой джип, при том, что он меньше по габаритам, массе и расходу. Выбирал машину для матушки после Ford Fusion 2007, чтобы и в городе, и на дачке кататься. Так вот габариты именно джипов(Cayenne, X5, ML) для неё казались большими. А Форестер ей подошел идеально. Вроде и размером с кроссовок, а прет, как Буханка, да и надежный, как молоток. После Форестера однозначно возьмем Форестер, если кризис не доканает)P.S. После того, как сел на Форестер, перестал считать всякие Кии, Хендаи за машины вообще. Уважаемые япошки, громадный вам респект за такое ведро!

  3. CoolAs900
    03.07.2017

    Блин, у ведущего помпон)))

  4. Паша Бунаков
    03.07.2017

    У тойоты рав 4 2016 года намного медленее

  5. марат ибрагимов
    03.07.2017

    а куртка у вас Rossignol. Где продают? А то в Перми найти не могу.. Старая уже не красивая.

  6. Sergei Sharikoff
    03.07.2017

    у брз на Россию нет турбо мотора… форик пииздатыйСубарь навсегда !

  7. E d i c t
    03.07.2017

    Классный обзор. Спасибо.

  8. Сайлон Каприка
    03.07.2017

    хреновы тест, особенно в третьих, ну есть система полного привода)) ну как будто  8 секунд максимум )))

  9. Алексей Ляшенко
    03.07.2017

    Очень поучительное видео!

  10. Олег Александрович
    03.07.2017

    был и 3 и есть 4  . а всё скучаю по 3 . 4 гавно 6 ступенчитое с недо понижайкой (((

  11. Aleksandr Y
    03.07.2017

    Я Уже отъездил 40тыщ км на нем, вот и сужу, а насчет мозга и ошпаренности – это я про вариаторную коробку , эта коробка не любит ошпаренные старты.

  12. D Sarybaew
    03.07.2017

    ТЕ кто говорят что СУБА  дерьмо тот сам дерьмо бля  СУБАРУ ФОРИК это танк без бездорожя СУБАРУ РУЛИИИИИТТТТТТТ

  13. Aleksandr Y
    03.07.2017

    Взял 15 года 2.5 автомат, американца…. Пока Нормуль ездит новая как ни как. Главное не буксовать и с места не дергать как ошпаренный.

  14. Juri Zenkevits
    03.07.2017

    А есть ли у кого опыт с Форрестером 2.0 и вариатором? У нас в йевропах 2.5 движок не предлагают :(Не маловат ли?

  15. Dost Yolcu
    03.07.2017

    salak subaru bu şekilde anlatılmaz onunla yaşanır 🙁

  16. жека жарикоф
    03.07.2017

    у самого форик, Доволен до усрачки!!! 3 года хожу, поменял передний ступичный

  17. жека жарикоф
    03.07.2017

    нет лучше СУБАРУ

  18. Alex Maynhord
    03.07.2017

    в общем, каждому свое, но для моих целей аут вполне подходит…. с точки зрения эксплуатации, конечно, подвеска в ней нагруженная, но с другой стороны, для такой машины – это ерунда….

  19. The Friendly Chanel
    03.07.2017

    Отцовскому Леснику седьмой год, пробег 140000 . За всё время только ТО, масло, расходники. Моему форику полгода, надеюсь, что служить он будет мне долго.

  20. Виктор Мохов
    03.07.2017

    Одного тест драйва не хватит, чего там поймешь за 20 минут, половину из которых простоишь в пробке. 

  21. Евгений Хорошилов
    03.07.2017

    Самое интересное, что негатив выливает тот, кто ни разу и за рулем Субару не сидел. Сами субароводы в жизни не скажут, что Суба – дерьмо. У самого Форя 2010 года. И дизайнеры, и инженеры постарались на славу и учли все пожелания покупателей. Для меня альтернативы Форестеру нет.

  22. Elena Ostapchuk
    03.07.2017

    Спасибо за обзор! Авто мечты 🙂

  23. Дмитрий Круглов
    03.07.2017

    И вот еще не сказали про интегрированную раму..Вваренная в днище монококового кузова рама лестничного типа уже используется, например, в автомобилях Mitsubishi Pajero. В результате применения такой монолитной конструкции увеличивается прочность всего кузова в целом. В частности, если взять последнее поколение Forester, то его кузов обладает в два раза большей сопротивляемостью к скручиванию. Плюс к этому, несмотря на обилие балок жесткости, разработчики не забыли и о том, чтобы максимально снизить вес машины.