Виктор Хильчук / 
Компания Tesla стала известной благодаря своему электромобилю Model S, потом её линейка «повседневных» моделей расширалась кроссовером Model X, и только сейчас Илон Маск представил публике седан Model 3 о котором было известно еще до выпуска S-ки. Главная черта модели – доступность, поскольку цена начинается всего с 35 000 долларов, а с с учётом государственных компенсаций для электромобилей обойдется покупателем еще на пару тысяч дешевле.
За первые 24 часа с момента презентации предварительный заказ на электромобиль Model 3 сделали более 133 000 человек с разных стран мира, и это учитывая то, что не было информации о точных характеристиках модели. Казалось бы последние должны сообщить во время представления машины, однако Маск отметил, что это лишь поверхностное знакомство с новым седаном, позже о нем расскажут более подробно.
Автолюбителям ездящим на бензиновых и дизельных авто напомним, что в них тоже есть множество электронных систем. В городе Иваново диагностику и замену автоэлектрики делает компания «Автоплюс», перейдя на её сайт можно ознакомится с полным списком услуг.
Также стоит отметить, что количество предзаказов поражает еще потому, что Model 3 станет на конвеер только в конце 2017 года. Вероятно заказавшим понравилась внешность, ведь автомобиль выглядит уменьшенной копией седана Model S. Однако есть значительные отменности в стиле – замысловатая оптика и отсутствие какой либо фальшрадиаторной решетки (присутствует в седана, а в кроссовера есть её подобие – небольшая черная полоска).
Tesla Mode 3 уже в стандартной комплектации будет оснащен автопилотом (который уже сейчас есть в Model S и Model X), системой быстрой зарядки от специальных фирменных станций Supercharger, панорамной крышей, а также аккумуляторной баратерей способной двигать автомобиль на одной зарядке около 350 километров. Разгон до первой сотни – менее шести секунд, хотя в более дорогих версиях этот показатель будет еще лучше, как и, вероятно, запас хода.
Салон автомобиля совсем не похож на обычные решения других производителей. Здесь все очень футуристично даже в сравнении с старей моделью S. Никаких спидометров, индикаторов и множества кнопочек – все это заменяет очень таки большой сенсорный экран.
Напомним, что в США старшие модели от Tesla стоят боле 100 тысяч долларов, так что ценник в 35 тысяч выглядит очень таки бюджетным. Вероятно он обеспечит модели чрезвычайную популярность, хотя не большую, чем потенциал автосборочного завода в Калифорнии и строящейся фабрики аккумуляторов Gigafactory в Неваде – 500 000 автомобилей в год (включая модели Model X и Model S).