Виктор Хильчук / Функционирование системы торможения зависит от главного тормозного цилиндра. Работа этого механизма базируется на свойствах жидкостей сохранять свой объем при внешнем воздействии. В случае активации педали тормоза, он способствует преобразованию механического давления в гидравлическое.
Конструкция тормозного цилиндра
Цилиндр устанавливается на крышку тормозного усилителя. Он включает следующие элементы:
- емкости для жидкости;
- корпуса;
- 2 поршней;
- уплотнителей;
- возвратных пружин.
Резервуар используется для хранения дополнительного объема тормозной жидкости, которая может понадобиться при ее утечках или испарения из цилиндра. Жидкость из бачка поступает в цилиндр через компенсационный канал и выводится через перепускной. Резервуар монтируется поверх цилиндра и имеет прозрачные стенки с метками, по которым можно отследить уровень жидкости.
В бачке также установлен особый датчик, который передает информацию о снижении объема тормозной жидкости на приборную панель.
Поршни, уплотнитель и пружины устанавливаются в корпусе цилиндра. Основная функция поршней – это поддержание необходимо давления тормозной жидкости. Пружины позволяют зафиксировать статичное положение поршней и обеспечить их возврат после процесс торможения.
Для контроля целостности механизма тормозного цилиндра применяется специальный датчик перепадов давления. В зависимости от производителя, он может монтироваться на корпусе или в самом главном цилиндре.
Как работает главный цилиндр
При нажатии педали тормоза, стержень вакуумного усилителя толкает поршень в 1-м контуре. В процесс своего движения он закрывает компенсационный канал, тем самым увеличивая давление.
Давление передается на 2-й контур, а в образованные пустоты начинает попадать тормозная жидкость. Движение поршня ограничивается возвратной пружиной и упорами, установленными в корпусе. При достижении предельного давления тормозные колодки срабатывают, и автомобиль останавливается.
В момент полной остановки транспортного средства поршни возвращаются в начальную точку, а давление нормализируется. Тормозная жидкость из поршней через пропускной канал поступает обратно в бачок.
Принцип функционирования тормозной системы при разгерметизации
Нарушение целостности хотя бы одного контура не приводит к остановке работы тормозной системы, но снижает ее эффективность. В случае разгерметизации контура № 1 поршень, расположенный в нем, продолжает свое движение до контакта с вторым поршнем. Тот, в свою очередь, передает давление на тормозные колодки.
Если утечка произошла в контуре № 2, то клапан приведет в действие поршень, который будет двигаться до момента контакта с торцом корпуса. Благодаря созданному давлению автомобиль начнет торможение.
Основные неисправности основного тормозного цилиндра
Признаки неполадок тормозного цилиндра.
- Утечка тормозной жидкости и износ тормозных колодок.
- Значительное смягчение тормоза или, наоборот, слишком жесткий ход.
- Прерывистое торможение.
При диагностике неисправности основного цилиндра тормоза, в первую очередь, необходимо обратить внимание на приборную панель. Если в системе произошел сбой, то загорится соответствующая лампочка.
При первых сигналах о неисправностях в тормозной системе следует осмотреть цилиндр на наличие утечки. Должное внимание нужно уделить стыкам и каналам контуров. Для проверки давления в системе используется манометр.
Если показатели отличаются от нормативных, то, скорее всего, проблема в целостности одного из контуров. Самой частой причиной поломки цилиндра является разгерметизация.
Чтобы узнать более подробную информацию об устройстве главного тормозного цилиндра, прочитайте статью на сайте MotorsGuide.ru.